融資丨「時駕科技」完成數千萬Pre-A輪融資,常春藤資本領投
時駕科技已經完成了應用於空氣彈簧、多腔彈簧、半主動減振器、磁流變減振器的一代控制產品,二代整合式One-Box產品開發,搭建了50萬產能生產線,並已經獲得國內主機廠的量產訂單,公司正與多家車企和懸架供應商開展交流與合作
新能源汽車“國補”開始倒計時:現在買入還是繼續做“等等黨”
在補貼的驅動下,汽車電驅技術勢必會快速成長,終有一天會成熟
新能源汽車安全及造車工藝還得向傳統車企看齊,試駕廣汽豐田bz4x
那麼,是什麼原因導致的呢,一方面主機廠急於求成,為了獲得更多的份額,盲目追求續航里程,打造前所未有的未來科技感,卻忽略了電池的超負荷安全隱患防範措施,另一面是很多使用者習慣了燃油車的操作,面對造車新勢力的種種不適應,又不對新能源汽車不加以瞭
內飾如何保養?有位大神給出了不同的答案
除了按鍵之外,這個並不怎麼閃爍的圖上看是暗金色飾條,也是噴漆件:噴漆有什麼用最簡單直白的說,噴漆有兩個最主要的作用:一,裝飾很好理解,就是滿足主機廠設計師對內飾觀感和氛圍的設想,用輕+便宜的塑膠件實現更多材料質感
科博達:將照明控制器、USB等可共用技術擴充套件到新能源車型上
在公司發展方面,客戶上,科博達上市後這兩三年已基本改變客戶和產品單一的情況,大眾銷售收入佔比也隨之下降
用“報童模型”來預測整機銷量
讓我們舉一個例項來說明,表1是主機廠某型號挖掘機歷年的銷量資料及統計結果:一旦裝置成功售出,獲得的邊際收益為:邊際收益=銷售價格–銷售成本機械行業的庫存持有成本為裝置庫存成本的25%,如果當年裝置無法實現銷售,則產生的邊際損失為:邊際損失=
對話東軟睿馳曹斌:軟體定義汽車時代 賦能車企做好轉型
因此,東軟睿馳正式宣佈將圍繞NeuSAR產品,構建開放的開發者社群,並將NeuSAR產品的部分功能模組開放給開發者使用,希望透過構建開發生態,來帶動整個汽車產品在自動駕駛、車聯網、基礎軟體各層面的技術及商業創新
廣告頻頻翻車,奧迪們如何防範
”不過,在一些汽車企業市場部人士看來,此次奧迪廣告“翻車”,還真不是個新鮮事,他們都說“沒有經歷過侵權事故的人,不足以談廣告”
車險新變局:主機廠的“C位”機遇
這將會在一定程度上實現對個人車主這一巨大車險市場的降維打擊,隨之有可能發生的兩方面行業變化如下:一是私人車險的購買量將大大減少,二是與之相對的,為使用者在開啟自動駕駛功能後,提供相應的上路財產與安全保障,將成為主機廠們必然要做的事情
EV視界專訪國汽智控CEO尚進博士:今年七月將釋出iVBB 2.5
5,專注面向未來電子電氣架構、自主可控的自動駕駛計算基礎平臺研發與落地,推出的智慧汽車基礎腦iVBB產品家族包含智慧汽車作業系統ICVOS、智慧汽車域控制器 ICVHW 、車雲協同基礎軟體ICVEC、資料安全資訊保安 ICVSEC等四大產品
CHR也爆機油增多案例 這是正常現象嗎 您知道會有哪些危害嗎
2018年爆發機油增多和機油乳化案例後,部分主機廠甚至為召回範圍內的機型提供了發動機部分零部件終身質保的方案,而這些終身質保的零部件幾乎都和潤滑相關,讓人百思不得其解的是,部分主機廠品牌並未針對同樣依賴潤滑油潤滑的渦輪增壓器提供終身質保,這
垂直整合or協同共贏?新能源汽車供應鏈該像豐田學什麼?
協同共贏的豐田整零關係白剛:現在新能源汽車供應鏈上,我們看到一些整車開始做垂直整合,幾位專家覺得,未來整零關係當中,會是垂直整合、垂直一體化的這種方向會成為一個主流,還是說會延續原有的產業專業化分工協作體系,就是哪一種方式會成為主流呢
三種環境溫度中,實測續航里程長,技術智慧整合高,幾何C18.28萬
)假如以新能源純電車18萬元的幾何C,續航550km車型配置為標準,在這個18萬元配置中應該標配:360全景倒車影像、定速巡航系統/自適應巡航系統/全速自適應巡航系統、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降輔助、駕駛模式(CEO/運動)、遠
汽車主機廠區域經理崗位職責
2 市場開發 (合資品牌或者強勢品牌基本都沒區域經理什麼事)(1) 市場選擇:根據銷售會議制定的開發策略和網點策略,初步選擇目標市場
掌握車價“潛規則”,汽車優惠大揭秘,一年中何時買車最便宜
作為一年之中,買車最為划算的月份集中在淡季,同時需要避開節假日,這樣才是最為划算的,一年之中,年末相對於來講是沒有價格優勢的,為什麼這麼說呢,相信買過東西的都知道一個道理,物以稀為貴,而年末的汽車銷售反而是最忙的,雖然汽車經銷商忙,但作為主
質量工程師們
G君是大專畢業,進入質量行業,從事質量體系工作,企業到各地開分廠,他就去做分廠的體系建設,體系建成之後,他又做分廠的CQE
明修棧道暗度陳倉?堅決不造車的華為,卻用天花板級銷售提成賣車
當然,華為的一紙宣告,能夠引發其他車企的一系列變動,很多程度上在於華為已經在一定程度上楔入了一些廠商的產品之中,比如前面北汽藍谷、重慶小康已經和長安在產品上達到了深度合作,而比亞迪這樣的國內新能源汽車巨頭,在部分產品上搭載了華為HICAR車
供應商年會那些事:如何籌劃、安排並順利召開年度供應商大會
09工作驗收和彩排計劃要定期去跟蹤,因為供應商年會,在一些人眼裡只是採購系統的事情
縱目科技CEO唐銳:供應商賦能是加快車企智慧化程序的關鍵助力
作為中國自動駕駛(AD)和高階駕駛輔助系統(ADAS)技術及產品供應商,目前,縱目科技低速L4自動駕駛不僅實現了為主流主機廠供貨,幫助主機廠開發相關的智慧功能,同時,也在致力於打造汽車生態圈模式,向共享汽車等出行運營商提供解決方案
賺個吆喝聲?汽車製造業利潤率去哪兒了?
有趣的是,伴隨著晶片短缺問題,主機廠雖然在這兒的利潤有一定削弱,需要花更多的錢買晶片嘛,但在庫存週轉方面的成本反而降低了一些,在中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”中,今年5月汽車經銷商庫存預警指數為52