乘聯會:預估1月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量41萬輛 環比12月約下降45%
因此預估1月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量41萬輛,環比12月約下降45%,同比去年1月基本持平
江淮汽車技術積累疊加開放合作,2023年將飛速發展
2022年,江淮汽車全年出口歐洲近8000臺,同比增長近200%
2022中國車市|出口拉動整體增長,自主品牌市佔率創歷史新高
談及對2023年新能源汽車市場的預測,中汽協方面認為銷量或將超900萬輛,同比增長35%
乘聯會崔東樹:2022 年新能源乘用車的免稅目錄總體數量較少
IT之家附崔東樹公眾號全文:近日工信部網站公佈了新能源車免車購稅第 54 批目錄,總體看技術提升較快,純電動乘用車續航里程在 600 公里以上的較多,廣汽埃安和東風藍圖的新車的能量密度突破 200 瓦時 / 千克,百公里電耗也處於 13 度
減免補貼房屋租金,買車送“消費卡”……荊門出臺新政!
如果購買的是單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的新能源乘用車新車,則發放3000元定點商業場所消費卡
乘聯會秘書長崔東樹:2022年11月中國佔世界新能源車66%份額
2022 年 1-11 月世界新能源乘用車達到 913 萬臺,同比增長 67%
汽車銷量圖怎麼看?以乘聯會公佈的一張圖為例來說明
最近,乘聯會公佈了7月份的國內乘用車銷量資料,相信我們很多車友都看到過類似的銷量資料圖
長風破浪會有時,直掛雲帆濟滄海——比亞迪汽車出海報告
在一系列的品牌活動推廣下,比亞迪乘用車出口量呈現良好的快速增長態勢,在2022年7、8、9三個月,分別達到了4,026 輛、 5,092 輛、 7,736 輛,同時與德國、印度、墨西哥 、新加坡 、寮國等多個國家的企業簽署合作協議,共同推進
預計中國11月新能源汽車銷量60萬輛
純電動乘用車減速器在大載荷、高轉速情況下的軸承選用:以減速器最大輸入轉矩作為軸向載荷力,按軸承承受的最高轉速和最大軸向力,可以選擇軸承型號,如:最高轉速16 000r/min,最大軸向力7 752N
購置稅減半也刺激不了車市!網友:如果我有錢,我還需要你刺激?
今年高階車、二手車銷量走低,只是短期因素影響,對明年市場的評估要遠遠好於今年,隨著信心的歸來、流通性的迴歸,乘用車市場的好轉只是時間問題
王傳福確認比亞迪將開啟巴西本地化生產 相關資訊或12月公佈
這是比亞迪在巴西設立的第三個工廠,也是巴西國內首個磷酸鐵鋰電池工廠,投資金額約為 1500萬雷亞爾(約合270萬美元)
江淮汽車:靠補貼“扭虧”|年報風雲(78)
而江淮汽車的銷量增長主要得益於乘用車
新能源車“金九”銷量突破60萬
乘聯會秘書長崔東樹分析,供給改善疊加油價上浮因素帶動新能源市場火爆,9月受政策或優惠促銷活動推動,加之主流車企生產持續拉昇,讓新能源車市“金九”更呈現紅火態勢
新能源汽車免徵購置稅今起調整:插混純電續航不能低於 43 公里
IT之家 10 月 1 日訊息 5 月 13 日,工信部、財政部、稅務總局聯合釋出了《關於調整免徵車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》(以下簡稱公告),主要針對插電式(含增程式)混合動力乘用車的相關標準進行了細化和調整,公告決定自 20
一輛汽車的全生命週期碳足跡
目前,隨著汽車保有量增加,乘用車車隊碳排放總量逐年上漲,其中,汽油車則產生了90%以上的碳排放
8月份比亞迪秦賣了近4萬臺,你說好不好?
在2022年上半年,比亞迪新能源乘用車累計銷售638,157輛,同比增長324
新版《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準釋出 如何影響汽車業?
”王耀說,測試工況切換後,乘用車油耗可能會增加10%-15%,從市場反應和從行業發展角度預測,這個結果帶來的影響具有兩面性
9.59萬起、終身質保,風神AX7馬赫版玩的到底是什麼“花活”?
無論是外觀還是動力,都做出了全面的升級,再加上整體售價區間的下沉(AX7馬赫版售價區間為9
比傳祺M6便宜近3萬,尺寸還更大,這款MPV你會考慮麼?
上汽大通現有乘用車型售價區間11
中汽協:6月中國品牌乘用車銷售99.4萬輛 同比增長43.1% 環比增長24.5%
1%,與上年同期相比,中國品牌轎車和SUV市場佔有率均呈增長,MPV呈較快下降