嘉陵江實現全江通航 千噸級船舶可從四川廣元直達上海

千噸級集散兩用貨船“騰勝貳號”投入營運。鍾欣攝

中新網成都6月29日電 （王鵬）記者29日從四川省交通運輸廳獲悉，兩艘滿載貨物的貨船當日從四川省廣元市起錨，順嘉陵江直下進入長江航道，標誌著嘉陵江正式全江通航，千噸級船舶可從四川廣元直達上海。

嘉陵江是長江第二大支流，發源於秦嶺，流經陝西省、甘肅省、四川省、重慶市，在重慶市朝天門匯入長江，是長江水系的水運主通道和國家重要戰備航道。

四川省交通運輸廳航務管理局局長劉孝明介紹，曾經的嘉陵江河流曲折，水流湍急，灘險礁石多，航行條件差，運輸能力弱。經過近30年的綜合開發利用，如今的嘉陵江通航條件已極大改善，正逐步成為真正的國家高等級航道和四川省水路運輸的黃金水運大通道。

已建成的廣元港紅巖作業區。鍾欣 攝

“嘉陵江是中國內河主通道中第一條全江渠化的河流，透過實施梯級航電樞紐工程，廣元到重慶的航道里程比渠化前縮短了56。2公里。”劉孝明告訴記者，目前嘉陵江四川段的14級梯級樞紐全部建成並實現正常蓄水，全年可通行500噸級船舶，豐水期可透過1000噸級船舶，形成了一條從廣元出發，經南充、廣安至重慶的水上出川大通道。

劉孝明說，嘉陵江渠化工程實施後，徹底打通了制約瓶頸，目前廣元到重慶在暫未開通夜航的情況下，上行運輸時間約8天，比原航行時間縮短40小時；下行運輸時間約7天，比原航行時間縮短8小時。

據悉，當日首航的兩艘貨船所載貨物是甘肅某礦業公司生產的重金屬礦粉，共計1000噸，從甘肅隴南透過公路轉水運至廣元港紅巖作業區，經嘉陵江直航重慶果園港，再經長江出海，最終到達遼寧營口。

記者瞭解到，目前嘉陵江適水貨源3000萬噸左右，隨著沿江產業園區的全部建成投產和經濟社會發展，預計未來適水貨源將達到5000萬噸。

四川省交通運輸廳總工程師陳樂生表示，這些適水貨物透過水路運輸，運輸成本是公路的1/5，鐵路的1/2，沿江的煤炭、金屬礦石等大宗貨物透過嘉陵江運輸，全年可直接節約運輸成本約1億元人民幣。（完）