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中美蜜月期美曾擬售華多型軍機 但最終是陷阱

2022-05-23由 小遊擊將 發表于 林業

中美蜜月期是怎麼產生的

中美蜜月期美曾擬售華多型軍機 但最終是陷阱

在美國有一型運輸直升機十分出名,在近40年前的中美蜜月期中國也曾差點引進,但現在仍然是美國陸軍的重要中型直升機,而且美國陸軍計劃透過不斷升級,延長這種已服役50多年的機型的壽命。據美國“偵察勇士”網站11日報道稱,美國陸軍正努力延長CH-47“支奴幹”運輸直升機的使用壽命,讓它飛上100年。目前正在進行的一系列技術調整著眼於提高其運輸能力、起飛重量、升級電子裝置以及改進貨物裝卸能力等。該直升機的其中一個重要升級是安裝貨物裝卸系統,這項技術還能增加機體抵抗小型武器火力打擊的防護能力,同時也會將其最大起飛重量提升至24300公斤,可用吊運的方式運輸陸軍的新型聯合輕型戰術車。

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在不少中國軍事愛好者的眼裡,CH-47“支奴幹”運輸直升機的大名還是不小的,因為這是世界直升機界最獨特的一型直升機,其雙發首尾雙旋翼縱列式結構剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳,可使機體最大化而且前後升力均衡,還能達到291公里的最大時速。該機的設計初衷,就是要求其在機外吊掛7噸物資的情況下能飛到37公里外的地方,並不加油飛返原地。CH-47屬於全天候中型運輸直升機,其首要任務將作戰物資運輸到前線對戰場進行補給,也可運送軍用車輛和坦克,還可外掛超過10噸軍用裝備實現超機動運輸。作為現代軍用直升機家族中的另類,CH-47直升機以其卓越的效能備受青睞,自越戰後的歷次美軍全球行動中,幾乎都少不了它的身影。

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在上世紀70年代末到80年代初的中美蜜月期,為了拉攏中國抵抗前蘇聯,中國和美國結成了不同意識形態的戰略盟友,此間也存在不少軍事合作。在航空領域,就有美國對華出售F-16“隼式”戰機、S-70“”黑鷹“直升機、波音-234(CH-47的民用型)運輸直升機、MD-82客機等談判,當然還有美國願意為中國改進當時最先進的殲-8Ⅱ戰鬥機專案。在上述專案中,所謂出售F-16“隼式”戰機只是吊中國的胃口,這個談判根本不會成功;中美合造MD-82客機只是美國要扼殺中國發展大型運-10客機的能力;殲-8Ⅱ戰鬥機專案也許只是美國為了掌握中國的戰鬥機製造技術;民用的波音-234運輸直升機幾曾達到要籤合同的地步,其中一架都塗上了中國民航的標誌,但最後沒成功;而最後只有一個專案正式簽了合同,這就是中國採購24架S-70“”黑鷹“直升機的專案,如今該直升機依然是中國陸航中高原效能最好的中型直升機。

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在波音-234運輸直升機的談判中,中國當時引進該機的目的,就是意欲透過這型直升機,可以向中國和前蘇聯的邊境地區快速運輸兵員和裝備。而在該機可運輸的武器中,各類中小口徑直射火炮、紅箭-73輕型反坦克車輛、105毫米無後坐力炮、快速機動車輛等都是運輸物件。當然,大家也能從中看出,由於當時前蘇聯的鋼鐵洪流十分厲害,為了阻止其大量坦克的快速突擊,中國考慮引進這種直升機主要是可快速向前線運輸大量反裝甲火力。當時中美談判的目的是中國引進6架波音-234運輸直升機,此外再引進有關技術在國內組裝,從而為當時機動能力很弱的中國陸軍提供一種快速空中運輸工具。但美國不同意轉讓技術,更不同意在中國組裝,所以合作告吹。

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不過,在中國航空博物館裡有一架CH-47“支奴幹”運輸直升機的殼體,雖不完整但至少證明中國曾有一架軍用版的美製CH-47運輸直升機。據說該機是中國在抗美援越戰爭中的戰利品,從外觀來看,中國的有關部門曾對其進行了拆解研究,參考瞭解了其所使用的技術。但從中國對S-70“”黑鷹“直升機的研究來看,要想對其複製並沒有蘇聯武器那麼容易,即使是前者到現在也還算不上仿製成功,更不用說屬於另類的CH-47“支奴幹”了。但在美軍之中,如今CH-47“支奴幹”仍是陸軍直升機運輸主力,只要美國陸軍有行動,就會出現該機的身影。而且,該機已被外銷到16個國家,如今如果美軍繼續對其升級,那麼,其也將是未來40餘年全球陸戰場上寶刀不老的老將。