斯柯達汽車設計背後的故事

【2022 年 5 月 6 日，姆拉達博萊斯拉夫/北京】專案管理是一項非常複雜的工作。截止日期、預算、會議和意外等問題，都會讓管理人員應接不暇。而對於斯柯達汽車設計管理部來說，除上述職責以外還有一項額外的職責，那就是充當“翻譯”——並非不同語言之間的翻譯，而是將冰冷的資料“翻譯”成設計師的創意。

斯柯達設計管理部負責人Petr Basler表示：“我們為汽車設計師和模型師提供充分的創作自由，讓他們專注於創意工作，由我們負責專案管理、技術要求和財務支援——我們是斯柯達設計部與其他部門之間的紐帶。我們協助制訂專案時間表並參與制定設計戰略，因此我們對斯柯達汽車未來的設計語言會產生一定影響，這讓我們必須確保公司的設計工作不落入窠臼。我們與各部門通力協作，選擇哪些傳統設計特徵應該保留、哪些需要創新。”

除了參與制定新車設計的長期願景，設計管理部還負責日常車型設計開發的基本工作，比如起草一款新車型的基本要求 ，如果是換代車型，還要確定與前代車型的差異。

設計

願景與

預算

專案經理特別關注的一點是，車輛的設計不僅要符合品牌的設計語言，而且要滿足各種技術要求：例如行人保護、開闊的視野、空氣動力學、以及設計概念是否能透過技術實現。團隊經理還要制定專案成本——每個設計專案都有自己的預算，涵蓋所有的設計準備成本，不論是公司內發生的費用還是外包的支出，包括人員成本以及製造原型車產生的制模粘土和銑床操作等各種費用。

王冠上的明珠

除了新車型的設計管理工作，設計管理部還有一項特殊任務——為參加國際車展和其它大型活動設計概念車，也就是“展車”。展車就像王冠上的明珠，但其內涵卻更為豐富。設計管理部在一款量產新車型上的工作可能持續四年時間，但是打造一輛概念展車的時間卻僅有六到九個月。概念車展車的研發過程令人興奮——不用考慮技術可行性和財務問題，可以天馬行空，大膽嘗試新概念，但同時也充滿嚴苛的挑戰——時間緊迫，任務艱鉅。

對設計經理來說，最重要的時刻莫過於看到新車型設計完成並最終得以展出，數月累積的工作壓力都在這一刻得到了釋放，無論是量產車還是概念車，它們都會給予設計經理們莫大的滿足感。對於斯柯達設計團隊來說，最美妙的體驗就是在工作室內完成一輛概念車的設計、並看著新車到達盛大的舞臺進行全球首秀。不過，在全球首秀之前，概念車還需要經過一系列審批流程。

作為新車審批的必要一步，斯柯達設計團體需要向公司管理層和大眾汽車集團董事會展示彙報新車型。展示彙報的風格和內容必須新穎時尚，車輛展出必須引起董事會成員的極大興趣。

最重要的彙報演示仍然使用實車模型。雖然藉助超大投影、虛擬現實等現代技術的幫助，確實能夠營造出震撼的效果，但實車模型總是最有衝擊力的。汽車造型複雜，人眼和大腦在虛擬環境和現實世界對汽車造型的感知仍然存在差別。

新聞圖片：

斯柯達汽車

斯柯達全球“NEXT LEVEL 2030戰略”指引著品牌未來十年的發展方向。

透過開發充滿魅力的新車型和更多電動車型，斯柯達汽車目標是到2030年成為歐洲銷量名列前五名的汽車品牌之一。

斯柯達將成為在印度、俄羅斯和北非市場業務領先的歐洲汽車公司。

目前斯柯達汽車生產和銷售十個車型系列：FABIA，RAPID，SCALA，OCTAVIA，SUPERB，KAMIQ，KAROQ，KODIAQ，ENYAQ iV和KUSHAQ。

2021年，斯柯達汽車全球交付汽車87萬輛。

1991年，斯柯達汽車加入大眾汽車集團。大眾汽車集團是當今最為成功的汽車集團之一。

斯柯達作為大眾汽車集團的一員，獨立研發生產自身品牌的車型以及發動機與變速箱等相關零部件。

斯柯達汽車目前在捷克共和國有三個工廠，在中國、俄羅斯、斯洛伐克及印度與大眾汽車集團在當地的合作伙伴共同生產，在烏克蘭與當地夥伴合作生產斯柯達汽車。

斯柯達全球僱員總數超過43，000人，業務遍佈世界100多個國家。

斯柯達在中國

2007年，斯柯達開始與上汽大眾合作在中國生產、銷售汽車。

上汽大眾是斯柯達在中國的強大合作伙伴。全新明銳PRO、速派、明銳、昕動、昕銳、柯迪亞克GT、柯迪亞克、柯珞克、柯米克GT和柯米克目前在上汽大眾位於南京、儀徵、寧波和長沙的生產基地生產。

斯柯達在中國的成功為品牌在全球範圍的快速增長做出了巨大貢獻。

2021年，斯柯達在中國終端銷售汽車71，200輛。

在設計新車型時，斯柯達充分考慮了中國消費者的喜好和中國汽車市場的發展趨勢。來自中國的元素為斯柯達新車型的開發帶來了豐富而重要的靈感。

斯柯達最新推出全新明銳PRO，這是斯柯達品牌首款採用全新MQB EVO數字智慧架構的車型，搭載大眾集團全球前瞻數字科技，打造A+級家轎市場新標杆。

2022年斯柯達將繼續為中國使用者提供更加豐富的車型和周到細緻的服務。