羅振宇站臺之後，嵐圖汽車的銷量多少了

有沒有一種可能，“蔚小理”會變成“蔚小嵐”？

走過2021，雖然新創品牌出現了不少，但所謂“李哥還是你哥”，第一梯隊還是被“蔚小理”御三家所霸佔。

如果問以後會不會有變動，汽車有文化認為，有可能掉隊的很大可能是理想汽車，畢竟與蔚來、小鵬相比，理想汽車目前仍只有一款產品在售，且增程式本質上仍是過渡的能源方案，同時其2020年全年研發費用僅有10。99億元，和蔚來、小鵬，以及大多數車企相比都略顯不足。

要是不幸言中的話，那麼理想的位置，將會由誰來填補？除了零跑、哪吒與威馬之外，市場中實則還有一個強有力的競爭者，即嵐圖汽車。最新資料顯示，嵐圖汽車12月交付3330輛嵐圖FREE，環比增長192%，成為最快實現單月超3000輛交付的電動汽車新品牌。

與此同時，在羅振宇2022“時間的朋友”跨年演講中，他也對嵐圖汽車的運營思路給予了肯定的態度。如果從嵐圖FREE正式上市開始算，那麼嵐圖汽車打入市場的時間將將半年，在如此短暫的時間裡，嵐圖汽車為何成為了業內外一致追捧的物件？

央企再創業，真能這麼幹

在跨年演講現場，羅振宇與嵐圖汽車、嵐圖使用者做了一件比較瘋狂的事，那就是讓超1700位嵐圖FREE使用者名稱字登上世界最大的演講螢幕。

這麼做的意義到底在哪？嵐圖汽車CEO盧放進行解答，他表示，“作為使用者型科技企業，嵐圖汽車從創立之初，就與使用者共創共享，透過創新技術和獨特的產品服務提供美好的智慧電動出行體驗。”從這次事件來看，嵐圖口中的“使用者科技型企業”真不只是說說而已，為了讓使用者在跨年夜爽一把，其確實是有夠拼。

當然了，嵐圖FREE的車主們對此也很買賬，比如一位車主就這樣留言，“雖不能親至，吾心嚮往之，感謝嵐圖把我的‘吐槽’放在心上，2022除了繼續做不拿工資的嵐圖人，我還要做時間的主人。”

也許大家在看完傳統車企所推出的新品牌和野生野長的新勢力後，總會感覺前者比後者差了點意思，其中的“意思”，大概就是運營思路上的差別。部分傳統車企所推出的新品牌，儘管在人員組成上煥然一新，但戰略打法仍受到背後的母集團的限制，“想出位，卻又畏首畏尾。”有相關行業人士這樣評價道。

而嵐圖汽車雖來源於東風集團，但卻實現了思維上的獨立，將重塑使用者關係作為企業發展的核心。對此，羅振宇這樣評價：“嵐圖的選擇是拆掉思維裡的牆，把生意邏輯還原到社會環境裡去，把使用者關係經營成真實的人和人的關係，這種關係的最高境界不是我對你的服務滿意，而是我為這份關係驕傲。除了懂得車，嵐圖還懂得，這是人比商品更重要的時代。你看，國家隊現在做事兒的方法也在變，讓我沒想到的是，央企原來還能這麼幹。”

事實證明，嵐圖汽車不僅這麼幹了，而且憑藉這種全新的思路迅速收穫了大批擁躉，且在12月交付量上創造出了新的記錄。

來得早，不如跑得快

2021年，雖然來了一大波新玩家，但也有不少老人已經破產或處在破產的邊緣，如拜騰、愛馳等等。這就表示，來得早並不能說明什麼問題，跑得快才是關鍵。而嵐圖汽車在今年的發展速度，就有點讓人感到驚訝了。

汽車有文化了解到，2021年嵐圖汽車在全國開設43家嵐圖空間，覆蓋24座城市。預計2022年，嵐圖空間將增加到105家覆蓋48座城市，交付服務中心增至40家覆蓋40座城市，官方授權的鈑噴中心將覆蓋51座城市，實現高效、便捷的服務質量。同時，其APP和小程式註冊使用者超過100萬人，聚攏了大批潛在購車人群。

在渠道上不斷開拓之外，嵐圖汽車對產品的更新也不遺餘力。對於嵐圖FREE，嵐圖汽車在12月7日開啟產品的首次整車遠端OTA升級，新增K歌功能，語音互動做到“可見即可說”，響應更加迅速，覆蓋更多使用場景；車機介面更清晰，可一鍵直達高頻功能，超60項功能升級讓車輛常用常新。

此外，嵐圖汽車的第二款產品“嵐圖夢想家”也在醞釀當中。該產品定位於“全球首款大型豪華電動MPV”，基於ESSA原生智慧電動架構打造，是目前行業中唯一選用雙動力佈局的MPV，已於廣州車展正式亮相。對於未來，嵐圖汽車還表示，計劃在三年內形成跨SUV、MPV、轎車的三大品類矩陣，每年向市場投放不少於一款新車型，不斷擴充套件高階電動汽車品牌的產品陣容。

可以看到的是，無論是市場的開拓速度，還是產品的更新速率，嵐圖汽車都要超過新勢力第二梯隊一大截，甚至與蔚來、小鵬相比也絲毫不差。從中所反映的，是東風集團對於嵐圖汽車在經濟支援上的不遺餘力，而真金白銀，恰好是大量新勢力品牌所欠缺的。

從市場的角度來看，智慧電動汽車目前剛剛進入下半場，嵐圖汽車在此時起勢的時機恰好。而充沛的“子彈”，也有望讓嵐圖汽車在接下來的關鍵幾年裡，打好每一場戰役，迅速邁入第一梯隊。

跑得快，還得跑得穩

當然，東風集團為嵐圖汽車提供的不僅是資金上的支援，還有技術經驗以及龐大的市場資源。

能夠看到的是，嵐圖汽車已自主研發ESSA原生智慧電動架構，是目前行業內唯一選用增程和純電雙動力佈局的電動品牌。首款量產車嵐圖FREE定位於“效能級智慧電動SUV”，零到百公里時速加速僅為4。5秒，有著媲美超跑的動力效能，從駕控效能、大五座豪華空間、百萬級科技配備以及出色智慧化表現。

同時，嵐圖FREE還有多個“全球首創”加持。例如其首創了TRB+Patch複合結構熱成型A柱、2000MPa鋁矽塗層材料的車門防撞梁兩大車身技術，提升了車輛的安全效能；首創琥珀、雲母兩大電池系統技術，透過全球首個涉水後底部碰撞公開測試，獲得中汽中心權威機構“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”的檢測認證。

因安全問題而銷量跌落谷底的車輛及品牌數不勝數，而使用者對於電動汽車最大的顧慮也在於此。基於東風集團的技術加持，以及嵐圖汽車自身所構建起的創新研發體系，其在跑得快的同時，將減少為產品質量與品質問題買單的成本。

另外，嵐圖能夠快速交付的關鍵，也在於其發揮國家隊造車的實力，在全球範圍內尋找生產資源，獲得了供應商合作伙伴的大力支援。隨著12月產能大幅提升，嵐圖汽車將提車週期縮短至1個月內，領先行業。1月10日前下定嵐圖FREE的使用者，春節前可提車。

有文說：

從以上來看，嵐圖汽車可以說真正兼顧了傳統車企的技術與資源優勢，以及新勢力的全新思維模式，差不多可以理解為“含著金鑰匙出生的新時代寵兒”。儘管目前其距離第一梯隊仍有很長的一段距離，但保持這種發展狀態的嵐圖汽車，未必不能讓“蔚小理”的格局改寫。

採寫/歐陽振軍