網購火車票平臺和黃牛有啥區別？記住：認準囤票、倒賣這倆標籤

就在上週三，1月3日，春運搶票大戰的號角吹響，“黃牛黨”們又出來活動了。

今年，“黃牛黨”有了強對手，不少第三方網路購票平臺，都推出有償搶票服務。

網路付費平臺“上線搶票功能”

簡小編開啟其中一個第三方網路購票平臺，攜程APP。

進入首頁的購買火車票，左下角有個挺搶眼的“搶票”標誌。

點進去，新增搶票，並填寫相關資訊後，APP能給你評估一個搶票成功率，比如簡小編這個，成功率就只有39。8%。

根據其搶票規則，簡小編可以透過選擇不同的等級，

上線搶票功能

頁面的左上方，還寫明：

低速不用額外費用，快速、高速、極速、光速，分別對應10塊、30塊、40塊、50塊。

這類服務一出來，許多使用者和媒體紛紛質疑，這種收費搶票的方式，是不是技術黃牛？

等級越高，搶票越快，成功率也越高，如果取消了或者超時沒搶到，會全額退款。

首先，我們得看下，什麼是“黃牛”？

網路付費平臺是黃牛嗎？

大家最熟悉的例子就是，每年春運，很多黃牛黨都會囤積大量的票，讓更多的人買不到票，從而將手中的票高價賣出去賺錢。

按照鐵路警方的說法，“黃牛黨”通常有2種做法：

一種是在車站外低價收購車票，再退票或倒賣他人，賺取差價；

另一種，就是在視窗或網路上套購大量車票，等找到買主後，再透過自動售票機、網路、手機等方式，迅速完成退票和回搶，將車票身份資訊轉換後，完成加價倒賣。

“黃牛黨”，俗稱“票販子”，是指一堆人在那裡搶購物資或票券。

這樣來看，網路購票平臺，就並非“黃牛”，只是被“黃牛”們盯上，成為其“鑽空子”的渠道之一。

對此，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍也指出，

也就是說，判斷其是不是“黃牛”，重點在有沒有涉及囤票和倒賣。

朱巍認為，黃牛是冒用他人的身份買票，然後再高價賣出，謀取暴利，“但網購平臺實際是消費者委託平臺購票，實際的買票行為還是使用者自己。”

中國公安大學副教授李懷勝也指，網路平臺代購火車票的行為不構成倒賣車票罪，

“火車票網路購票平臺與黃牛有本質區別，而且搶票收費行為也不違法。”

“網路平臺為特定人代購車票的同時，賺取一定的代購費用，和倒賣車票的黃牛行為截然不同。”

其實，歷年春運，“黃牛”都是熱點關注的話題，他們用各種手段囤積車票，讓你買不到，只能高價跟他買。

詐騙頻出，“黃牛”市場混亂

每張票，“黃牛”能跟你收80-100塊，甚至更高。要是高價真能換到票還好，問題是還有很多純粹是騙子。

央視1月8日報道，有詐騙犯自稱是火車站員工，能幫搶票，“大家都知道，現在有可能沒票了，過一會兒又有幾張票，這就是每個鐵路員工他們利用自己的工作之便，可能手裡面壓著一兩張票，幾張票來賺個錢。”

結果，記者交完部分定金後，就被對方拉黑了。

直到現在，簡小編在QQ群搜尋“高鐵黃牛”，還能出來幾十個群，其中不乏一些人數將近2000人的大群。此外，在貼吧、電商平臺、問答平臺，也都能找到“黃牛”的身影，非常混亂。

儘管，相關法律法規都嚴格規定，對“黃牛”倒票行為進行嚴格處罰，《刑法》中更是規定：

“比如說刷票，你用一臺電腦刷，黃牛可能有幾十臺電腦同時刷，你開一個或幾個程式，他們可能開幾百上千個程式同時開工，刷票頻次可以達到毫秒級，你怎麼搶的贏他們？”有網路工程師稱。

然而，收效甚微，“黃牛”依然當道，主要還是因為大家買不到票，無奈之下，只好以高價換取回家的機會。

對於倒賣車票的，數額較大、巨大或者情節嚴重的，將涉嫌倒賣車票罪，面臨判刑、拘役或管制，並處以一定數額的罰金。

現在，網路付費平臺推出的有償搶票，就能讓這個早已混亂不堪的市場規範化。

網路付費平臺將推動規範化

還有業內人士認為，透過收取一定的費用，讓你享受優先順序待遇的情況，在各行各業都已成共識，包括航空公司的特等艙、火車站的一等座，就算在銀行排隊辦理業務也有VIP通道，所以，像網路付費平臺這種，付出一定的費用，能讓你省去一些春運排隊搶票之苦，也是符合市場經濟趨勢的，也能讓原本被“黃牛”攪亂的市場更加規範。