實拍2021款攬勝星脈，55.8萬起售，起步2.0T+8AT，到底值不值？

從“最美概念車”到“最美路虎”，攬勝這個系列算是讓路虎汽車成了豪華領域的選美冠軍，可是當這些頭銜不斷疊加的時候，賣火了“最美概念車”量產版的路虎攬勝，卻沒能再把“最美路虎”給賣火，擁有後面這個頭銜的便是攬勝星脈。那麼，“最美路虎”為什麼賣得不好呢？或許看了這賣到55。80萬元的2021款攬勝星脈 P250車型，就能夠明白它到底值不值得？

外觀設計

車頭設計上，星脈還是沒有啟用當下流行的大嘴格柵，仍舊採用了相對較小的進氣格柵開口，而標誌性的夾層中網與雙重邊框包圍，會繼續讓它與大燈裝飾融為一體；而在前保險槓部分，這裡除了有密集的雷達感測外，還提供了一個黑色裝飾帶來帶出氣孔分層，在形成淺小的導流孔的同時，也把梯形下格柵給獨立了出來。

大燈設計上，遠近光燈與轉向燈還是分隔開來的，它的燈帶與對應的黑色裝飾帶讓這裡顯得功能分割槽明確，整體樣式都是扁平且沒有立體隆起的。只不過，英國豪車的選裝專案還是有點多，除了矩陣式LED、光源遠光燈外，它的LED日行燈與霧燈也都是選裝專案。

側身設計上，車身支柱還是以見稜見角的方式呈現，底盤邊緣除了有寬幅的底盤包圍外，還有從前保險槓內開始延伸的黑色裝飾帶，它會貫穿整個車身面板邊緣。另外，我們在這裡還看到了側翼子板標準徽章與隱藏式車門把手，而懸浮式車頂也是星脈側身上的點睛之筆。

車尾設計上，由於車頂有較長的高位擾流板、後保險槓又有比較寬且高的雙層護板結構，車尾的視覺重心會偏高，但尾門的視覺尺寸顯得比較小。可實際上，較為規整的尾門開口還是比較實用的，運動範也會顯得比較足。

尾燈設計上，黑色裝飾帶形成了左右貫穿並把尾燈包含在內，實際尾燈照明在兩側都會分成兩端，一段在D柱底端，另一端則在尾門中央，這除了能起到更好的綜合照明效果，也能有效延長尾門的視覺寬度。

內飾設計

中控設計上，跟我們在外觀前後設計中看到的一樣，中控臺的佈局是比較簡潔的，空調出風口會穿越儀表盤形成橫向貫穿，而中控屏則為雙屏設計，上部分嵌入到了平直的擋板中，下部分則處於換擋機構頂端。另外，主副駕駛前擋板裝飾是不平整的，方向盤連同整個主駕駛前擋板都帶有一定下沉傾向，這會利於主駕駛前提座椅以最佳化視野。

裝飾用料上，上擋板採用是搪塑工藝，但它的顆粒感比較細膩，與A柱、側邊緣的連線也很緊密；鋼琴烤漆面板被用在了空調出風間的夾層裡，而在換擋與下觸控屏中也被大量採納。除了這兩種材料外，前擋板、扶手箱、內門板以及座椅等均採用了皮革，另外，螢幕、出風口、方向盤與把手中的金屬會利於提升這些功能區的耐用性。

車載系統上，儀表盤內有一塊5。0英寸，中控為11。4英寸液晶觸控屏，而下方則有一個空調觸控屏。三區聯合搭載著Pivi Pro互聯絡統，它能實現實時導航、雙手機互聯、遠端車聯以及語音控制功能，它的車機UI以冷色系為主，扁平的圖示與選單設計感很足，加上較高的顯示清晰度，它的車機實力是很高的。另外，HUD抬頭顯示、12。3英寸全液晶儀表盤均為選裝。

車載配置上，除了上面提到的資訊娛樂外，星脈還會有標配真皮方向盤、13喇叭英國之寶音響、單色氛圍燈、分割槽控溫自動空調以及一套駕駛輔助系統，它們分別能提供對應的電動調節、19喇叭/23喇叭、10色、後排獨立以及自動泊車/全速自適應巡航功能。

車艙空間上，尺寸為4811/1930/1684mm的星脈擁有2874mm的軸距，這讓身為中型SUV的它可以為身高180cm的體驗者提供1拳的前排頭部空間，後排頭部空間也有4指，而腿部餘量則為1拳4指，這放在豪車裡不算很寬大，但卻是夠用的。同時，前排12向電動調節座椅、後排可選電動調節等，也讓其有較高規格的綜合車艙表現。

機械結構

動力總成上，星脈P250搭載著一臺最大功率為184kW、峰值扭矩為365N·m的PT204型號2。0T渦輪增壓發動機，它在8AT變速箱與全時四驅系統的支援下，能以7。5秒的成績完成0-100km/h加速，只是相對來說這9。6L/100km的NEDC綜合油耗會變得稍高一些。

底盤懸架上，星脈作為中型豪華SUV，實現了前橋雙叉臂式獨立懸架+後橋多連桿式獨立懸架組合，儘管空氣懸架在這個型號中是選裝配置，第二代全地形反饋系統仍能讓不同機械結構的響應得到一定最佳化，以實現多路況駕駛。

寫在最後

都說路虎攬勝星脈是“最美路虎”這並不假，但它並不是一個花架子，在動力與懸架上的高規格表明了它的高水準定位，儘管選裝件是多了些，可從基礎車機到高標準音響系統、空調系統與輔助駕駛系統，這些都在讓星脈配得上它55。80萬元的售價。