瀝青混凝土路面施工要點太值得收藏了

封層施工

1、材料

（1）瀝青：封層瀝青採用乳化瀝青PC－2、PA－2。製作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現場生產乳化瀝青的，其瀝青材料一律採用同底面層相同的瀝青（即進口70#瀝青）；場外生產的一律採用100#石油瀝青。

（2）集料：採用粗集料，其質量應滿足封層粗集料技術規範要求。

2、施工要求

（1）封層施工前，基層頂面應徹底清掃乾淨，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，並保持適宜溼度，經監理檢查合格並籤認評測後進行。清掃最好用清掃機完成，區域性要用水沖洗乾淨。標高的合格率不低於85%，平整度滿足要求。

（2）氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低於15℃，且是穩定而上升的溫度，風速適度，有霧或下雨不應施工。

（3）灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（效能良好、灑布均勻、灑布量準確），按規定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機撒佈。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量1。0-1。2kg/m2；C25，3（S）不低於8。5；第二次灑鋪濃度50%的乳化瀝青，用量1。0-1。2kg/m2；C25，5（S）不低於13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳後應立即撒鋪碎石，碎石用量4-5m3/1000m2，碎石覆蓋率80%左右，其粒徑3-8mm，並用輕型壓路機碾壓1-2遍，乳化瀝青灑布溫度應不低於50℃。第一次灑布後，應嚴格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石後，應嚴格按照JTGF40-2004《公路瀝青路面技術規範》的要求執行。水泥碎石處於7天養生期內則禁止一切車輛通行，即使超出7天養生期也應控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種汙染。

3、質量檢查和驗收

水泥碎石施工完成後，應立即組織質量檢查和驗收，處理質量缺陷，對合格的水泥碎石基層可在施工完畢的2-5天內進行封層的施工，完成封層的水泥碎石基層可停止灑水養生。

瀝青面層施工

一、

材料要求

材料堆放場地一定要按照要求進場硬化，其中表面層質石料的場地應用水泥砼硬化，防止泥土對材料汙染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。

1、

粗集料

各種粗集料≥2。36mm碎石要符合規範要求，集料色澤基本一致壓碎值〈25%，對瀝青粘附性≥4級。特別強調：當其短邊與長邊或厚度與長度之比小於1：3時均屬針片狀顆粒材料，其總含量應不大於15%，（不準使用顎式碎石機生產的石料，碎石應用錘式機生產），其檢測方法應按《公路工程集料試驗規程》JTG E42-2005實測。不準含有山皮土和軟弱顆粒。路面表面層粗集料採用玄武岩或安山岩等中、鹼性岩石，依據下表的規格要求，各施工單位要根據石料廠所產碎石透過率分析（試樣透過隨機選點方法取得）計算各規格碎石提運比例。中、下面層集料宜採用石灰岩等鹼性石料，並應具有良好的顆粒形狀。

2、

細集料

細集料採用堅硬、潔淨、乾燥、無風化、無雜質並有適當級配的優質天然砂或機制砂；若條件不具備時，也可加入硬質石料（玄武岩、安山岩等）生產的石屑，但其用量不得超過細集料總量的50%，其他巖質石屑不得使用（因山皮土含量高）。細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性很差的天然砂及用花崗岩、石英岩等酸性石料破碎的機制砂不能用於瀝青砼面層。細集料的泥土含量須小於3%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。

3、

填料

填料採用石灰岩或岩漿岩中的強基性岩石等憎水性石料經磨細得到的礦粉原石料中應不含有泥土等雜質，拌和機採用幹法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的30%。礦粉要求潔淨。為提高瀝青與石料的粘附性，經工程師批准，低標號水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的2%。

4、

瀝青

瀝青的各項指標均必須符合規定，要保證試驗頻率滿足要求。瀝青效能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，各施工單位和監理僅對瀝青延度（15℃）、軟化點、針入度進行日常的檢查。瀝青技術指標見下表：

瀝青技術指標

專案

要求標準AH-70

要求標準AH-90

針入度（25℃、100g、5S）（0。1mm）

60-80

80-100

延度（5cm/min、15℃）（cm）

≥100

≥100

軟化點（環球法）（ ℃）

44-54

42-52

閃點（coc）（ ℃）

≥230

≥230

含臘量（蒸餾法）（%）

≤2

≤2

密度（15℃）（g/cm3）

實測記錄

實測記錄

溶解度（三氯乙烯）（%）

≥99。0

≥99。0

絕對動力粘度（60℃）P

4000±1000

4000±1000

薄膜加熱試驗163℃5h

質量損失（%）

≤0。8

≤1。0

針入度比（%）

≥55

≥50

延度（5cm/min，15℃）

實測記錄

實測記錄

延度（5cm/min，15℃）

≥50

≥75

二、

組成設計

1、

目標配合比設計階段

首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配範圍。然後，遵照試驗規程JTG E20-2011和模擬生產實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0。5%），採用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗（包括浸水馬歇爾試驗）測定的各項指標應符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求，確定最佳期瀝青用量。該階段極為重要，應由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術與經驗的反映，為保險起見，應作平行試驗。

熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準

試驗專案

標準要求

擊實次數（次）

兩面各75

穩定度（KN）

＞7。5

流值（0。1MM）

20~40

空隙率（%）

3~5

瀝青飽和度（%）

70~85

殘留穩定度（%）

＞75

注：粗粒式瀝青混凝土穩定度可降低1KN。

2、生產配比設計階段

必須從篩分後進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反覆調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，並取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0。3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量，根據高速公路車輛渠化的要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低於中值0。2~0。3%，但不低於目標配合比所定瀝青用量的底限。

3、生產配比驗證階段

拌和機採用生產配合比進行試拌並鋪築試驗段，並用拌和的瀝青混合料及路上鑽取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0。074MM、2。36MM、4。75MM三檔的篩孔透過率接近要求級配的中值。滿足要求後，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求並相對穩定，標準偏差儘可能的小。

三、

準備下承層

1、 瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求（高出的部分必須用洗刨機刨除）；表面有無鬆散（區域性小面積鬆散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積鬆散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2、 作封層。

四、

施工要求

1、

試驗路段

施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內容：（1）確定合理的機械、機械數量及組合方式；（2）確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；（3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；（4）確定松鋪係數、接縫方法等；（5）驗證瀝青混合料配比；（6）全面檢查材料及施工質量；（7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；（8）首先有計劃，然後完成總結上報審批。

試驗段的具體要求如下：（1）在鋪築試驗路之前28天，承包人應安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和裝置（包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、裝置及取芯機等），配備足夠數量的熟練試驗技術人員，報請工程師審查批准。（2）在路面工程開工前14天，承包人應在工程師批准的現場，用備齊並投入該項工程的全部機械裝置及每種瀝青混凝土，以符合規範規定的方法鋪築一段長約200M（單幅）的試驗路。此項試驗應在工程師的嚴格監督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。（3）在拌和場應按JTG E20-2011標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，並在瀝青混合料攤鋪壓實12小時後，按JTG E20-2011標準方法鑽芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗，各種混合料抽樣試驗的頻度見下表所示，或按工程師的指示辦理。

試驗路抽樣試驗專案及頻率表

序號

檢查專案

檢測頻率

1

厚度、密實度

取9處（隨機取樣）

2

瀝青含量

取樣3次

3

流值、孔隙率、飽和度、密度

1次，每次一組試件

4

標高

5個斷面

5

平整度

整個路段

6

橫坡度

5個斷面

（4）試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實裝置的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

（5）試驗段路面完成後，承包人應寫出書面報告，報請工程師審查批准。

（6）批准的試驗路面應同完成後的工程一起支付，如未能取得工程師的批准，該試驗路面應由承包人破碎清除並重新鋪築和試驗，其費用應由承包人負擔。

2、施工裝置

（1）拌和

A、拌和廠應在其設計、協調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗裝置的實驗室，並能及時提供使工程師滿意的試驗資料。

B、熱拌瀝青混凝土宜採用間歇式有自動控制效能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩定、裝置完好率高，拌和機的生產能力每小時不低於200t/h。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封效能及除塵裝置，並有檢測拌和溫度的裝置。拌和裝置要有成品貯料倉。

C、拌和樓應具有自記裝置，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。

D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用，其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定 。

E、拌和裝置的生產能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成後應按批准的配合比進行試拌除錯，直到其偏差值符合下表所示的要求。

熱拌瀝青混凝土檢測標準

序號

檢測專案

規定值或允許偏差

1

大於4。75mm的篩餘集料

±6%，且不超出標準級配範圍

2

透過4。75mm集料

±4%，且不超出標準級配範圍

3

透過2。36mm的集料

±2%

4

透過0。075mm的粉料

±1%

5

瀝青用量（油石化）

±0。2%

6

空隙率

±0。5%

7

飽和度

±5%

8

穩定度、流值

按表“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準規定”

F、要具有500T的瀝青貯存能力（散裝瀝青），要配備脫桶裝置（能力要和拌和能力相適應）；瀝青材料應採用導熱油加溫。

G、計量裝置應由計量部門進行檢驗和核正準確。

H、應注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網餘石料大致相等，避免溢料和待料影響產量。

（2）運輸裝置

A、應採用乾淨有金屬底板的載重大於12噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得粘有機物質。為了防止塵埃汙染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋裝置， 車槽四角應密封堅固。

B、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富餘，施工過程中攤鋪機 前方應有料車處於等待卸料狀態，保證連續攤鋪。

（3）攤鋪及壓實裝置

A、用1~2臺攤鋪機（兩臺中其中一臺應為12M）一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

B、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別按1。7m/min、2m/min、2。5m/min控制。

C、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有感測器，可透過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪築出理想的縱橫坡度。感測器應由參考線或滑撬式基準板操作。

D、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0。1%範圍內。

E、壓實裝置應配有震動壓路機2臺、輪胎壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

F、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、表面層攤鋪機應用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。

3．混合料的拌和

（1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，並應經工程師批准。

（2）每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。

（3）瀝青材料應採用導熱油加熱，加熱溫度應在160－170℃範圍內，礦料加熱溫度為170－180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150－165℃不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應廢棄，並應保證運到施工現場的溫度不低於140－150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。

瀝青混合料的施工（℃）

瀝青加熱溫度

160－170

礦料溫度

170－180

混合料出廠溫度

正常範圍150－165

超過200廢棄

混合料運輸到現場溫度

不低於140－150

攤鋪溫度

正常施工

不低於130－140，不超過165

低溫施工

不低於140－150，不超過175

碾壓溫度

正常施工

130－140不低於120

低溫施工

140－150不低於130

碾壓終了溫度

不低於70

（4）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。

（5） 瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，並經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30－50s（其中幹拌時間不得小於5s）。

（6）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現，不符合要求時不得使用，並應及時調整。

（7）出廠的瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。

（8）拌好的瀝青混合料不立即鋪築時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫裝置時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫裝置的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。

4、混合料的運輸

（1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。儘量縮小貯料倉下落的落距。（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低於10℃時，運料車應用篷布覆蓋。（3）連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（4）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築溫度或被雨淋溼的混合料都應廢棄，不得用於本工程。（5）除非運來的材料可以在白天鋪完並能壓實，或者在鋪築現場備有足夠和可靠的照明設施，發天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多餘的混合料不得用於本工程。

5、

混合料的攤鋪

（1）在鋪築混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的汙染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪築瀝青砼。

（2）為消除縱縫，應採用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機中應有一臺為12M。以保證攤鋪的縱向搭接處於行車道與硬路肩的結合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度，一般為5-10M。相鄰兩幅的攤鋪應有5-10CM左右寬度的攤鋪重疊。

（3）正常施工，攤鋪溫度不低於130-140°C不超過165°C；在10°C氣溫時施工不低於140°C，不超過175°C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

（4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。

（5）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。

（6）對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批准可以採用人工鋪築混合料。

（7）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低於是10℃時，都不得攤鋪混料。混合料遇到水，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設定一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同時觀測）。中面層、表面層採用浮動基準梁攤鋪（不具備該條件的不準攤鋪）。

6、

混合料的壓實

（1）在混合料完成攤鋪和刮平後應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨後進行充分均勻地壓實。（2）壓實工作應按試驗路確定的壓實裝置的組合及程式進行，並應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用於在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規定。

壓路機碾壓速度（km/h）

碾壓階段

壓路機型別

初壓

復壓

終壓

鋼筒式壓路機

1。5-2。0

3。0

3。0

輪胎壓路機

……

4。0

……

振動壓路機

不振1。5-2。0

振動4-5

不振2。0-3。0

初壓：攤鋪之後立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°~140°。初壓應採用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓後檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。

復壓：復壓緊接在初壓後進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3~4遍，再用輪胎壓路機碾壓4~6遍，使其達到壓實度。

終壓：終壓緊接在復壓後進行，終壓應採用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞80℃）。

（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應儘量在攤鋪後較高溫度下進行，一般初壓不得低於130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110°C才開始碾壓的習慣。

（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。

（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

（7）壓路機不得停留在溫度高於70℃的已經壓過的混合料上，同時，應採取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應採用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料並重新鋪築，立即共同碾壓到無縫為止。

（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應採用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可採用灌砂法或核子密度儀法。

7、

接縫的處理

（1） 鋪築工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及裝置，應取得工程師批准，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。

（2）縱向接縫應該採用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，並做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，並應是連續和平行的，縫邊應垂直並形成直線。

（3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的後面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。

（4）縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

（5）由於工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做 成一道橫縫。橫縫應與鋪築方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端塗刷適量粘層瀝青，並注意設定整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。

8、

質量要求

（1） 瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容和要求見下表：

瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容和要求

序號

檢查專案

檢查頻率

試驗方法

1

外觀

隨時

目測

2

接縫

隨時

目測、用3m直尺測量

3

施工

溫度

出場溫度

1次/車

溫度計測量

攤鋪溫度

1次/車

碾壓溫度

隨時

4

石料級配：與生產設計標準級配的差

≥4。75mm

＜2。36mm

＜0。075mm

每臺拌和機2 次/日（上、下午各1次）

拌和廠取樣，用抽取後的礦料篩分，應至少檢查0。075mm、2。36mm、4。75mm、最大集料粒徑及中間粒徑5個篩孔，中間粒徑宜為：中粒式9。5mm；粗粒式為13。2mm。

5

瀝青用量

每臺拌和機2次/日（上、下午各1次）

拌和廠取樣，離心法抽提（用射線法瀝青含量測定儀隨時檢查）

6

馬歇爾試驗穩定度、流值密度、空隙率

每臺拌和機1次/日每次6個試件

拌和廠取樣成型試驗

7

浸水馬歇爾試驗

必要時

拌和廠取樣成型試驗

（2）施工過程中材料質量檢查的內容與頻率應符合下表的規定。

（3）在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每300m隨機鑽取芯樣1處，檢驗壓實度、厚度和施工孔隙率。

（4）所有取樣和檢驗均應按照工程師的要求辦理。承包人應在取樣後3天內將試驗結果提交給工程師檢查。當試驗結果表明需要做任何調整時，應在工程師的同意下進行。瀝青混凝土面層的壓實度應以馬歇爾穩定度擊實成型標準為準。

施工過程中材料質量檢查的內容與頻率

序號

材料

檢查專案

檢查頻率

1

粗集料

外觀（石料品種、扁、平細長顆粒、含泥量等）

隨時

顆粒組成、壓碎值、磨光值、洛杉機磨耗損失

必要時

含水量、松方單位重

施工需要時

2

細集料

顆粒組成

必要時

含水量、松方單位

施工需要時

3

礦粉

外觀

隨時

含水量、＜0。075mm含量

必要時

4

石油瀝青

針入度、軟化點、延度

每100t1次

含蠟量

必要時

（5）質量標準

①實測專案：瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法應符合下表的規定。

瀝青砼面層檢測標準

序號

檢查專案

規定值或允許偏差

檢查頻率

1

壓實度（%）

≥97%代表值

≥96%極值

每100不少於1處

2

平整度

（mm）

標準差

σ

底面層：1。5mm以內；中面層：1。0 mm以內；表面層：0。7 mm以內；

平整度儀：全線連續按每100米計算σ，半幅往返各1次（超車道和外側的行車道）

3

彎沉值（0。01mm）

不大於允許值

用5。4m彎沉儀

4

抗滑

磨擦係數

符合設計

擺式儀每100M測1處或磨擦係數測定車測試

構造深度

構造深度＞0。5mm

砂鋪法：每1000m測1處

5

厚度

（mm）

代表值

總厚度-8 上面層-4

每100M測1處

極值

總厚度-15 上面層-8

6

中線平面偏位（mm）

20

經偉儀：每100米不少於4個

7

縱斷高程（mm）

±10

水準儀：每100米不少於4個

8

寬度（mm）

±20

尺量：每100米不少於4個

9

橫坡度（%）

±0。2

水準儀：每100米不少於4個斷面（每斷面3點）

10

施工孔隙率

≤7%

鑽芯取樣，每300m 1處

11

油石比

±0。2%

拌和廠取樣，離心法抽取，每臺拌和機2次/日

注：彎沉值、抗滑檢測專案僅限於表面層

②外觀鑑定

A、表面平整密實，不應有泛油、鬆散、裂縫、粗細集料集中等現象。存在缺陷的面積不得超過受檢面積的0。03%。

B、接茬應緊密平順，燙縫不得枯焦。

C、面層與路緣石及其它構築物應順接，不得有積水現象。

D、表面無明顯碾壓輪跡。

9、施工過程中的注意事項

（1）隨時檢測標高。（2）對區域性出現的離析要人工篩料彌補。（3）對碾壓產生的推擁現象，人工用夯夯除。（4）三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要採取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。（5）表面層原則上不準人工修補、處理，攤鋪時發現混合料有問題需要將混合料徹底清除。所以表面層施工一定要精益求精。我們要求，在表面層攤鋪前，要對中面層進行徹底檢查（主要是平整度，對平整度明顯不好的部位採取洗刨、打磨、挖除找補等方法徹底處理，在中面層上處理掉一切問題）。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經監理工程師批准後方可鋪築表面層。表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構造深度、磨擦係數符合要求。 （6）對平整度的要求是：底面層σ＜1。5，中面層σ＜1。0，表面層σ＜0。7。我們將實施獎勵政策，優質優價。

10、要點提示

· 瀝青砼面層是工程的精華部分，各單位一定要高度重視，從裝置選型、技術準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準備，這是精品工程成敗的關鍵，也是衡量各單位技術能力、水平高低、信譽悠關的事情。所以要算大帳，既算經濟帳，又算政治帳，要捨得投入（裝置、技術）。

· 裝置要足量、效能良好（拌和能力220 t/h，攤鋪機至少2臺）。

· 原材料一定要符合要求，嚴格把好進料關，不合格的料要堅決不進、堅決不用，堅決清除出場，萬萬不可放鬆。

· 確保配比準確。

· 底面層嚴格控制好標高。

· 中、表面層嚴格控制厚度、平整度。

· 施工壓實度應派專人進行現場跟蹤檢測。

· 表面層鋪筑前要完成除標線外的一切工程要對中面層進行平整度檢測，尤其橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度標準要求或行車有明顯感覺的要進行處理，直到達到要求。

· 不準對錶面層帶來任何汙染。

· 瀝青廢料不準拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上。

· 接縫一律採取垂直搭接，用切割機切割，用三米直尺檢查，確保切割斷面處於標準斷面，接縫處搭接時要塗熱瀝青。

· 路緣石安裝在水泥碎石基層完成後即可砌築，但必須在表面層鋪築之前完成，並注意在碾壓瀝青底、中面層時不得將路緣石撞壞或錯位。