如何精準測定汽車內飾紡織材料的VOCs?，這套方案瞭解一下

GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》是目前國內對車內揮發性有害物（VOCs）進行限制的重要參考依據。很多時候，汽車內飾材料對於汽車整車車內空氣質量起著決定性的作用，而紡織材料由於在汽車頂蓬、門板、座椅、立柱、衣帽架、車廂地面等部位都有著大面積的使用，所以成為VOCs的重要來源之一。由於目前國內沒有專門針對汽車內飾紡織材料的VOCs檢測標準，江蘇某汽車內飾材料公司找到我們，提供一套車內VOCs的檢測方案。

一、相關背景分析

紡織品之所以會揮發一定含量的有害物，那是因為這些材料在生產加工或經阻燃、防汙等功能性作用後，就會產生苯、甲苯、二甲苯等揮發性有毒有害物。而汽車車內屬於密閉空間，尤其是在暴曬以後，紡織物裡面的有機物就會加速揮發並在車內聚集，如果濃度超過一定限制，就會嚴重影響乘車人的身體健康。

在汽車行業，一般主機廠都會要求紡織內飾材料企業提供產品的揮發性有機物的測試資料，但目前行業內一直缺乏統一的測試方法，大部分紡織企業只能按照主機廠提供的方法進行測試，但是各個主機廠的要求也並不一致，這就導致各個企業之間的測試資料不具可比性，而且同質產品的測試結果不可重複使用，這就嚴重增加了內飾材料生產企業的檢測成本，此外每個主機廠提供的各個試驗方法的適用性、科學性也是有待評估的。

二、相關國內外標準介紹

由於不同廠家的產品所採用的標準可能不同，不同標準方法中的測試要求不同。國內和國外都相關的汽車內飾材料的參考標準。具體如下：

1.國內相關標準：

GB/T 39897-2021《車內非金屬部件揮發性有機物和醛酮類物質檢測方法》、

HJ/T 400-2007 《車內揮發性有機物 和醛酮類物質取樣測定方法》

GB/T 18883-2002《室內空氣質量標準》

GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》

2.國外相關標準：

ISO 12219-4：2013 《道路車輛內部空氣第 4 部分：車輛內部部件和材料揮發性有機化合物排放的測定方法-小室 法》

ISO 16000-6：2011《室內空氣第 6 部分：利用 Tenax TA 的主動取樣，加熱解吸和氣相 色譜 MSD/ FID 的方法對室內和試驗箱內空氣中的揮發性有機化合物進行測定》

ISO 16000-3：2011《室內空氣第 3 部分：室內空氣和試驗室內空氣中甲醛和其他羰基化合物的測定 -主動取樣法》

VDA276《使用 1 立方米的試驗箱測定汽車內飾產品排放的有機物質》。

三、測試方法確定

由於以上各個標準對測試樣品的收集方法、試樣量、試驗環境及大小都多少有所區別，所以我們將其各個標準對試樣及試驗環境的要求羅列了出來，具體如下：

透過我們大量的客戶案例顯示，目前汽車內飾用紡織材料的產品效能一般都比較良好，其中的揮發性有機物含量普遍較低，因此我們推薦可以採用箱體法-在規定容積的試驗箱中模擬汽車內飾用紡織材料在整車密閉環境中的有機物揮發情況，利用取樣管對揮發的有機物氣體進行收集並進行定性及定量測試。

• 四、測試方案介紹

1.儀器設定

參考 ISO12219-4 中的要求，我們對試驗箱及其內部裝置的進行設定。 線上氫火焰離子化檢測器的取樣流量參考行業內要求，規定要低於 15mL/min，以確保監測過程中試驗箱內氣壓穩定。

2.樣品準備及處理

在測定揮發性有機排放時，由於測試前產品所暴露的條件對結果有相當大的影響，特別是在定量測試中，因此測試前試樣的存放時間，以及在包裝儲存運輸方面要有明確的記錄。檢測的樣品要用聚乙烯或者鋁箔包裝，這是為了避免在測試前對試樣造成汙染。在運輸過程中，要確保溫度不超過 23℃，溫度過高會影響待測樣品中部分揮發性有機物的濃度。苯類物質會隨時間變化衰減很快，所以包裝前樣件存放時間的差異會對最終測試結果影響，因此我們推薦較大試樣在測試前需要帶包裝在環境中前處理 24h，保證測試的重複性。

3.試驗步驟

設定試驗箱條件，在規定條件下，升溫一段時間後能夠加速箱內揮發性有機物和醛酮類 物質的擴散，結合線上氫火焰離子化檢測器（FID），實時監測箱內總碳氫化合物質量濃度， 一定時間後，箱內總碳氫化合物質量濃度達到平衡時，用取樣管對揮發的氣體進行收集，採用相應地測試方法進行定性及定量分析。對揮發性有機物的測試，選用氣相色譜/質譜聯用 儀（GC-MS），對揮發的各組分進行定性分析，透過配製標準曲線進行定量分析。對於醛酮類物質，採用高效液相色譜儀（HPLC）進行定性定量分析。

五、試驗注意事項

1。測試前要保證樣品儘量不受所處環境的影響。

2。保證試驗箱內部清潔和氣密性。

3。連線取樣管的導氣管要求在試驗過程中無揮發性氣體生成，通常採用聚四氟乙烯材料，其效能較好，同時在試驗準備階段要進行老化處理，避免內部存留氣體影響測試結果。

4。新的及使用過的取樣管中含有大量的雜質，其內部也可能會存留氣體，需要對其進行老化處理，參考ISO16000-6對取樣管進行處理，既保證取樣管內部吸附的聚合物不會發生降解，同時又可去除其中雜質。

六、測試結果及客戶反饋

根據測試結果，通常採用膠水、助劑及和其他材料等複合織物的測試結果偏大，紡織品面料本身有害物質含量較少，另外，箱體法的試驗過程中還需進行氣體交換，因此，表1 為了清楚表明汽車內飾用紡織材料中揮發性有機物含量，測試結果的單位選用µg/m3，這在正式測試中，表中的部分結果也顯示未檢出，最終客戶也認可了該檢測方案及結果。