淺談道路景觀設計及植物配置

重陽木屬於景觀苗木嗎

近幾年，隨著長興島大開發，長興島將建設成獨具特色的景觀旅遊島，目前正在規劃集農業、林業、果園和休閒、觀光旅遊為一體的郊野公園，一期面積達5km2。目前，長興島的綠地系統也將進行合理規劃，營造島域生態園林和富有特色的標示性園林景觀，不斷的調整最佳化島域綠化佈局。

1、現狀分析

本專案位於長興島主幹道潘園公路前衛段，是連線前衛支路與豐福路的景觀大道，總長約900m，兩側規劃紅線平均寬50m。設計內容主要以綠化為主，並結合園路、廣場、休閒亭、親水平臺、網球場地等配套功能於一體，整個綠化面積約9萬m2。

2、現代道路景觀存在的問題

現代城市道路景觀設計依然過多地注重使用功能而缺乏精神層次的追求、一味的模仿和複製西方城市道路景觀設計作品、簡單的挪動和照搬、盲目的拿來主義、使我國多數城市道路景觀設計作品大同小異，喪失民族本身具有的城市景觀記憶和城市景觀風貌。另一方面，城市道路景觀建設質量遠低於配套綠地建設質量，道路的尺度和空間也越發缺少人情味，駐足停留、長時間交流的放大空間日漸缺乏，遊客遊覽的疲憊不堪，也很難找到一個落腳處，沒有觀賞點，沒有真正體現出城市道路的生態、景觀和服務功能。針對這些問題，筆者認為現代的城市道路景觀應著重解決一下問題：一、圍繞生態景觀下功夫，改變傳統機械式的綠化佈局；二、植物配置與當地環境有機結合，達到人工環境和自然環境的和諧統一；三、要達到在人們未經介紹的情況下，就能體驗到該綠化的設計觀念的效果。

3、道路綠化景觀設計

3。1設計理念

潘園公路道路景觀的設計定位不僅僅侷限於喬、灌、草營造組合的綠化景觀大道，而是以“自然、生態、野趣”為理念，採用原生態的景觀創意和手法，透過突出島嶼生態特色景觀軸線，將人工環境和自然環境融為一體的充滿野趣、和諧統一的、獨具特色的景觀旅遊大道。

3。2道路分塊景觀設計

圍繞生態景觀下功夫，根據景觀旅遊大道的功能定位和未來幾年將崇明、長興、橫沙三島聯動，建成杉樹王國的目標定位，分別從道路兩側綠化帶、中央分隔帶和機非帶三部分闡述該道路的景觀設計理念。

3。2。1兩側綠化帶

道路兩側綠化帶具有美化城市、改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比作用。此外，還有淨化環境、滯塵、減弱噪音、吸收有害氣體、防風沙、調節小氣候、消除司機視覺疲勞等作用。潘園公路兩側綠化帶與道路平行，平均寬50米，土方造型平均填高3。3米。綠化設計形式多樣，植物配置色彩豐富，有一定高度變化，透過以人為本的設計思想，充分考慮島上自然條件，選擇適合的樹種，將設計和施工達到完美結合，使整個公路空間充滿了活力。潘園公路兩側的綠化帶在植物配置上下了很大功夫，既要注重植物的佈置和搭配，以形成合理的植物群落，同時，還要保證好看的景觀，難度係數自然也就大了，也給我們的工作帶來了很多困難。我們根據歷年種植經驗收集了符合種植要求的各種植物，以櫸樹、喜樹、重陽木、南酸棗、朴樹、白玉蘭、杉樹、無患子、香樟、廣玉蘭、榔榆、合歡等鄉土樹種為主，用色葉樹烏桕、欒樹、朴樹、銀杏等喬木點綴，按照地形高處種植高大植物的方式，營造出變化較大的林冠線。用垂絲海棠、臘梅、桃樹、瓜子黃楊球、石楠球、木本繡球、紅花繼木球、紅楓、紅葉石楠、金邊黃楊、南天竺、金葉女貞等大小灌木及花境落葉樹和常綠樹，演繹永不褪色的“碧玉”之顏，葉色搭配豐富，在四季輪迴的春夏秋冬次第綻放自己的獨特魅力，同時，豎向斜紋滿鋪的青磚園路貫穿東西、曲徑通幽，與綠化帶的自然、野趣親切貼合，在園路入口處自然坐落幾塊平石，可供人們駐足休息；在道路人行道與小園路之間，按照草-灌-喬-灌-草的低高低變換方式種植，並對苗木進行精挑細選，選出造型獨特，生長姿態優美的苗木，進行組團種植，保證了色彩的變換和四季的效果；在兩側小河邊配植了大量的溼地植物，在選擇溼地植物時充分考慮到溼地植物的種植與水面以下等高線的關係，配置了宿根及常綠地被、色葉花灌木、水生植物和觀賞草等，主要品種有二月蘭、美麗月見草、紅王子錦帶花、蜀葵、大濱菊、吳風草、水果蘭、銀姬小蠟、毛地黃釣鍾柳、黃菖蒲、蜘蛛蘭、銀邊芒、金邊闊葉麥冬、扶芳藤等植物，煥發出了色彩斑斕的花境，讓河濱充滿了詩情畫意，偶有花香乘風襲來，或濃或淡、或香或甜，逗留蔓延、消散在這沿河風光帶。根據地形營造景觀小品，將觀賞木亭融入綠化帶的比例關係處理得極為恰當；在河邊鋪設親水木平臺，可供人們垂釣、遊玩，在親水平臺上眺望徜徉，猶如置身江南，蔥鬱的花草、樹木間不時可聽見鳥兒的叫聲，讓人流連忘返。還建造供人們休閒活動的網球場、小廣場、休閒座椅等，整個設計充分突出人與自然共生的理念，遵循綠化造景為主，建築組景為輔的原則，重點在“人”和“自然”及其互動的生態關係上做文章。以生態的多樣性，文化的多元性和表現手法的藝術性，充分展示“自然、生態、野趣”的長興島綠化特色。

3。2。2中央分隔帶綠化

中央分隔帶綠化作用一是有防眩功能，二美化環境，三減少噪音。因此在植物配置的選擇上，應充分考慮現有行車要求、交通安全、環境狀況、自然條件及後期養護等問題。同時要堅持公路綠化與防護功能並重原則和可持續發展的原則。將防護功能與觀賞性相結合考慮，還要注意中央分隔帶景觀的視覺效果變化和開口處的視線問題。潘園公路延伸段中央分隔帶綠化平均寬6m，綠化設計充分考慮了植物的多樣性，做到喬、灌、草合理配置，以高大喬木做骨幹構成綠化骨架和基調，使其挺拔雄偉，四季有綠，主要品種有香樟、無患子、欒樹、朴樹等鄉土樹種，種植方式為各品種交叉片植，使景觀富於變化，達到春季梢頭嫩綠、花團錦簇；夏季綠樹成蔭，濃影覆地；秋季色彩斑斕、果實累累；冬季片片翠綠。白雪掛仗的綠化效果。在喬木中間種植一條寬三米的紅葉石楠色帶，以“S”型種植，修剪方式是“由低到高再到低”的迴圈模式，其中最低處在30cm以下，最高處1。5m以下，打造豎向的“S”型，透過造型、色彩，使她賦予了“節奏”與“韻律”的動觀效果，充滿了生機和美感，猶如一條紅絲帶鑲嵌在道路中央，極具觀賞性，突破一條路兩行樹的呆板模式。地被植物選擇多年生的美麗月見草，月見草秋季開花，花期較長，並且具有見效快、壽命長、養護方便等優點，使中央分隔帶沒有土地裸露，綠化覆蓋度達到100%。

3。2。3機非帶綠化

機非隔離帶綠化具有實現交通、組織街景、改善小氣候和滿足機動車與非機動車行車安全等功能。在機非帶上種植綠化，可增強道路的空間圍合感，併為兩側通行的機動車和腳踏車、電動車、三輪車等提供樹蔭。根據未來幾年將長興島建成杉樹王國的目標定位，潘園公路的機非隔離帶的喬木均選擇杉樹，由於此段隔離帶的寬度為3米，可以確保樹木的健康生長，並且杉樹樹幹筆直、株形整齊、觀賞價值較高、它的花、果、枝葉無不良氣味、具有較強的耐汙染、抗煙塵的能力、壽命長、生長速度快、易於成活、易於管理等特點，根據生態美學原理採用雙排錯位種植的方式。為保持視線通透，機非帶沒有種植遮擋視線的灌木類植物。地被用生命力強健，病蟲害少，便於管理，管理費用低的麥冬滿栽，不讓土壤裸露。機非帶綠化苗木品種的選擇從適時適地的角度出發，體現出了它自身的特色。

4、結語

長興島潘園公路街心花園前衛段景觀設計，採用原生態的景觀創意和手法，始終貫穿“自然、生態、野趣”的理念，將生態美學和植物配置融入到道路景觀設計中，內容豐富、形式多樣，打破脫離實際的主觀創造，改變了機械式的綠化佈局，設計中儘量以鄉土樹種為主，體現了植物配置因地制宜的特點，以高標準、嚴要求打造出了更富色彩感、更具創意、更具活力的城市道路景觀。

作者：李亞雲 單位：上海農工商前衛園藝有限公司

參考文獻:

［1］歐春燕。淺談城市道路景觀設計。上海林業科技2012年第2期。