30萬的豪華轎車，選奧迪A4L還是寶馬3系？我來告訴你！

無角肩臺是凹槽肩臺嗎

如今，隨著我國消費升級趨勢越發明顯，購買豪華品牌汽車的消費者越來越多。

而大部分消費者的目光都會停留在奧迪寶馬之間。

其中，指導價為30。58-39。68萬元的 奧迪A4L和指導價格為29。39-40。99萬寶馬3系，兩款車價位相當，都為中級轎車。

很多消費者在去選擇的時候對這兩款車就比較猶豫了，不知道該選擇誰。

那麼，本次我們就來對比一下這兩款比較暢銷的豪華品牌轎車，看看誰更不錯呢？

（1）外觀PK，奧迪A4L更大氣

前臉六邊形的蜂窩式進氣格柵與RS系列風格相似，搭配兩側LED大燈組犀利十足。

下方霧燈區域採用倒梯形設計，並附以鍍鉻飾條裝飾，拉伸了前臉的視覺寬度。

車身側面，採用了三段式腰線以及流線型的肩線設計，讓整車看上去充滿張力。

翼子板的凹槽設計搭配雙五輻輪轂進一步提升了整車的運動感。

尾部造型簡約，以平直線為主的設計很好的提升了層次感。

鴨尾設計靈動，搭配雙邊雙出的排氣口營造出不錯的運動感。

反觀寶馬3系，前臉採用了家族式的雙腎中網格柵，由鍍鉻飾條點綴後很有衝擊力。

兩側大燈組不僅稜角分明，還帶有凹槽設計，營造出犀利感。

車身側面寶馬3系的腰線筆直有力，凌厲感十足。

車窗輪廓線則圓潤飽滿，頗有復古風味。

輪轂為18英寸的多輻輪轂，與奧迪A4的輪轂相比，寶馬3系的輪轂造型沒有那麼強的運動感。

尾部設計也比較簡約，整體呈內凹式造型。示寬燈單獨區分開來，搭配下方雙邊兩出的排氣

視覺效果不錯。

兩款車單就外觀上來說，寶馬3系更多的是偏向於運動風格。

而奧迪A4L在凸顯運動感的同時也保留了最拿手的成熟穩重風，再加上車身尺寸上的優勢，使得奧迪A4L看起來要更加大氣一些。

（2）內飾PK，二者旗鼓相當

內飾方面，奧迪A4L為T字型中控臺，佈局簡約大氣。

它保留了較多的傳統物理按鍵，搭配精緻的擋把很有機械感。

奧迪A4L搭載了12。3英寸的液晶儀表盤以及10。1英寸的懸浮式中控螢幕，提升了整車的科技感。

這款車的空調出風口為橫貫式，層次感較強。

方向盤為真皮包裹，造型獨特，富有運動感。

中控臺則為大面積的軟質材料覆蓋，摸上去柔軟細膩，再加上銀色飾板的大量運用，使得奧迪A4L內飾的豪華氛圍比較不錯。

值得一提得是，奧迪A4L的座椅為真皮材質，光滑細膩，摸上去沒有澀感。

寶馬3系的中控臺略微偏向駕駛員一側，同樣保留了較多的物理按鍵。

真皮包裹的方向盤則較為粗壯，手感不錯。

不過座椅材質為仿皮，好在對人體的包裹程度還好，舒適度也還可以。

這款車的空調出風口和副駕駛正前方有飾條和黑色飾板裝飾，再加上大面積的皮質運用以及精緻的細節處理，整體的視覺效果還是很不錯的。

全系標配了12。3英寸的液晶儀表盤，很有科技感。

10。25英寸的懸浮式中控螢幕則顯示清晰，支援CarPlay、CarLife和多項語音識別功能，另外介面還支援自定義設定。

（3）配置PK，感應後備箱帥得很

配置方面，指導價34。69萬的寶馬3系325Lim運動套裝版具備了無鑰匙進入，無鑰匙啟動等功能。

主動安全方面，具備了主動剎車，疲勞駕駛提示，車身穩定控制、胎壓監測等功能。

駕駛輔助方面，具備了前後倒車雷達，倒車影像，駕駛模式切換以及自動泊車入位功能。

而指導價34。38萬的40TFSI豪華動感型奧迪A4L同樣具備了無鑰匙進入，無鑰匙啟動等功能。

不過它還擁有了感應後備箱，主副駕駛座椅腰部四項調節以及行李箱12V電源介面等功能。

主動安全和駕駛輔助方面兩車也是基本相似，常規的實用配置一項有沒有少。

（4）動力PK，誰才是最強2。0T

動力方面，寶馬3系搭載了2。0T發動機，分為低功率、中高功率、高功率三種動力配置。

其中低功率最大馬力156ps，最大扭矩250牛米。

中高功率最大馬力184ps，最大扭矩300牛米，而高功率最大馬力為258ps，最大扭矩達到了400牛米。

傳動方面全系匹配8AT變速箱。

奧迪A4L也搭載2。0T發動機，同樣分為低功率、中高功率、高功率三種動力配置。

其中低功率最大馬力150ps，最大扭矩270牛米。

中高功率最大馬力190ps，最大扭矩320牛米。

高功率最大馬力252ps，最大扭矩370牛米。

傳動方面，奧迪A4L全系匹配七擋溼式雙離合變速箱。

兩款車從資料上來說，在低功率和中高功率版本中奧迪A4L是要佔優勢的。

在高功率版本中寶馬3系要佔一些優勢。

不過，由於售價原因，大部分消費者都會考慮低功率和中高功率版本車型。

因為高功率車型的售價已經完全可以購買更高級別的車型了。

（5）功夫拍案

其實30萬左右的車型也只是奧迪寶馬中的入門級車型。

對於入門級車型，求得高性價比應該是一種明智的選擇。

顯然，同樣的級別，奧迪A4L要更大氣、配置更豐富一些，動力也要佔一定的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。