追蹤：新瀝路下沉通道有整改 增設防滑條、減速帶

最近，我們報道了新瀝路下沉通道坡度過陡，出行不便的新聞，新聞播出後，惠州市市政園林事務中心的工作人員立即排查，並進行了整改。

日前，直播室報道了市民反映的新瀝路下穿通道出行問題，由於坡度偏陡，殘疾人士出行無法獨立上下，非機動車通行也較為吃力，並且存在著一定的安全隱患。

新聞報道後，惠州市市政園林事務中心的工作人員加緊排查，並進行了整改，當再次來到這條地下通道時，記者看到，斜坡上已經密集地安裝了防滑條和減速帶，一旁懸掛的無障礙通道的標誌也已經被撤下。

市市政園林事務中心工程一部部長 劉樂武：原來應該是貼推行標誌牌，但是由於我們這邊貼錯了無障礙通道標誌牌。目前我們正在製作標準的標誌牌，包括推行提醒牌、步行標誌牌，還有引導牌等等這些標識標誌牌。

市市政園林事務中心的工作人員也向記者出示了這條地下通道的設計圖紙，工作人員介紹，這條通道並非無障礙通道，而是一條非機動車禁止騎行、陡坡推行的人行通道。

中恆工程設計院有限公司工程師 陶俊樺：我們這個坡比是按照CJJ69-95《城市人行天橋與人行地道技術規範》，採取了1：4最大值的手推腳踏車及童車的一個坡道的標準。

據瞭解，新瀝路下沉通道的人行過街系統共設定了4個人行梯道出口和4個非機動車坡道出口，非機動車坡道設計長約20米，坡比1：4，根據《城市人行天橋與人行地道技術規範》（CJJ69-95）第3。4。2條：手推腳踏車及童車的坡道坡度不宜大於1：4，新瀝路下沉通道非機動車坡道的坡比滿足推行要求。工作人員介紹，當初是考慮到了周圍非機動車保有量較大的實際交通狀況，才在人行樓梯之外設計了一個手推非機動車通道，不過由於受到周圍建築物的影響，使得斜坡在設計時採取了最大坡值。

中恆工程設計院有限公司工程師 陶俊樺：地下的構築物管線比較複雜，所以我們採取了一個規範允許的最大值的坡道，採用了一個1：4的坡道，這樣可以最少的佔用原先的用地。

市市政園林事務中心工程一部部長 劉樂武：這個坡率的確是沒辦法再進行調整，因為這裡下面都是小區的地下車庫，受地形影響，只能設計成推行通道，那也請大家在使用過程中不要騎行，為了自行的安全，一定要下車來推行透過。

工作人員介紹，目前在坡率無法調整的情況下，經過多種整改方案的對比，選擇了增加防滑條和減速帶的方式，希望能夠增大阻力，最大降低安全隱患。

市市政園林事務中心工程一部部長 劉樂武：我們也會繼續觀察、繼續收集使用效果，看看下一步還需不需要進一步進行整改，我們也會關注大家的體驗感，有些工作沒有做到位的，也請大家多多見諒，我們會繼續做好後續的工作。接下來，市民朋友們在出行過程中還有其他的建議，可以撥打第一直播室的電話2180812進行反饋，也可以直接和市市政園林事務中心的現場工作人員聯絡反饋。