武漢“高顏值”林蔭路越來越多，總長可往返武漢廣州兩個來回

江漢區後襄河南路。長江日報記者李永剛 攝

長江日報8月12日訊

道路兩側的法桐行道樹，樹幹幾乎一樣粗，分枝點幾乎一樣高，樹冠完整枝葉翠綠……這是日前長江日報記者在左岸大道江岸區段沿線見到的景觀。

像左岸大道這樣整齊美觀的“高顏值”林蔭路，在武漢三鎮正變得越來越多，越來越長。武漢大道、長江大道、解放大道、中山大道、東風大道、歡樂大道、臨空港大道、左嶺大道……它們有的是新建道路兩側新栽的行道樹，有的是對原有道路進行景觀改造提升後更換的行道樹。

武漢首批“最美林蔭道”解放公園路。長江日報記者肖茗予 攝

市園林和林業局統計資料顯示，截至2020年底，全市林蔭路的總長度已達4100多公里，林蔭路的推廣率達到87%。這意味著，如果把武漢的林蔭路全部連線起來，可“往返”武漢至廣州兩個來回。

市園林和林業局相關專家說，這是武漢人多年來不斷進行林蔭路建設結出的碩果。特別是近3年來，我市林蔭路建設，每年以100公里的速度在增長。眼下，武漢街頭已擁有各種行道樹70餘萬株。

人行道、腳踏車道

九成有蔭才叫“林蔭路”

東西湖區臨空港大道林蔭路。長江日報記者李永剛 攝

林蔭路，是指綠化覆蓋率達到90%以上的人行道、腳踏車道。由於形成樹蔭的是中上層的喬木和灌木，其寬大的樹冠將下層的低矮植物基本覆蓋，所以，這個“綠化覆蓋率”基本等同於“林蔭覆蓋率”。

想象一下，太陽垂直照射下來，人行道、腳踏車道上九成都是樹蔭，這樣的騎車和步行道路，才稱得上“林蔭路”。而眼下在武漢街頭，符合這樣條件的林蔭路，已達到87%的比例。隨著時間的推移，這樣的林蔭還會逐漸加濃、加密，成為像解放公園路、和平大道、民主路這樣濃蔭匝地的林蔭路。

中山大道六渡橋路段。長江日報記者李永剛 攝

市園林和林業局養護管理處相關負責人介紹，我市的林蔭路建設，大致走了“四步路”：第一步是2009年以前，武漢一直透過種植單排、雙排行道樹，增加城市道路的綠量，構建道路景觀骨架；2009年，正式提出“建設林蔭路”，並升級了以武漢大道、長江大道、漢江大道等為代表的一批道路的行道樹景觀；2017年以來，對全市歡樂大道、長江大道、武漢大道、東風大道等一批道路進行綠化景觀提檔升級，開始實施“高標準建設林蔭路”；今年以來，圍繞“溼地花城”的打造，武漢又啟動了“特色景觀路”的建設，要讓街頭更多行道樹不僅能見綠，還能見花。

以楸樹為特色行道樹的“特色景觀路”鐵機路。長江日報記者肖茗予 攝

今年4月，在洪山區鐵機路一段700餘米長的路段兩側，種下300餘株楸樹作為特色行道樹。日前，長江日報記者探訪發現，這批樹目前長勢正常。預計到明年春季，這種開滿粉紅色繁花的鄉土樹種，將會帶給市民一份驚喜。

市園林和林業局相關負責人稱，今後，在條件適合的道路上，將會出現高杆櫻花、巨紫荊等更多以花卉喬木為景觀特色的林蔭路。

林蔭路不僅能感受清涼

還能觸控城市“綠色生長”的脈搏

東風大道東風公司路段。長江日報記者李永剛 攝

長江日報記者採訪得知，我市在林蔭路的建設上，不僅考慮了市民遮陰的需求，考慮了四季賞景的需求，還緊緊貼合城市發展的方向和區域的定位，進行個性化的“量身打造”。

例如，中山大道改造，不僅保留了原先的部分法桐行道樹，在武漢數碼港等一些原先“斷點”的地段，補栽了大規格法桐行道樹，使得整條道路的行道樹形成連續、統一的風格，讓這條百年老街的歷史風貌錦上添花；瀕臨長江的左岸大道、右岸大道，行道樹的種植與長江江灘、堤防等景觀相結合，使得視線更通透、景觀更協調；東湖高新區的左嶺大道、東西湖的臨空港大道都是千億級的景觀大道，從行道樹種的選擇、種植到養護都更嚴格、更精細，且與沿線多個花園、多種植物色塊結合，營造出賞心悅目的“花園花道”營商環境……這些原本美麗的林蔭路，又與花境、園林小景、花漾街區等特色景觀的打造相融合，使顏值錦上添花。

將來，市民行走武漢街頭，不僅可以看到大齡法桐參天蔽日的“最美林蔭道”解放公園路，也可以看到道路寬闊，行道樹整齊美觀的“中生代”“最美林蔭道”青年路，還能看到高標準、高顏值的“新科”林蔭路臨空港大道，以及繁花似錦的特色林蔭路鐵機路等。穿行在一條條林蔭道中，市民們不僅能感受清涼，欣賞四季美景，還能觸控到城市“綠色生長”的脈搏，感受城市飛速發展的勃勃生機。

選樹苗像選模特

老城區種樹像“釘樹”

武漢首批“最美林蔭道”青年路（發展大道至範湖段）。長江日報記者胡九思 攝

近幾年，武漢市按照“高標準”建設的林蔭路，從樹苗的選擇、種植，到後期的養護管理，都體現出了“高標準”。

在行道樹苗木樹種的選擇上，主打樹種為法桐、欒樹、樟樹等適應性強的大冠幅樹種；選用苗木的胸徑，由10年前的10-12釐米，升級為“18-20釐米”；選用苗木的樹冠，由以前的截冠（截掉大部分樹冠）樹苗，升級為全冠（完整樹冠）苗；樹苗的分枝點，由以前的2-2。5米，升級為2。5-2。8米，故這種樹苗每一棵看上去都像“大長腿”；由於苗木規格大了，種樹的間距，也由原先的4-10米，升級為8-10米。

和平大道四美塘公園路段。長江日報記者李永剛 攝

行道樹種植，最難的是在主城區硬鋪裝的路面“破路”栽樹。長江日報記者曾在武昌區靜安路曬湖公園旁的人行道上，目睹了香樟行道樹的補栽過程。栽樹之前，園林工人先用電鑽破除混凝土，足足40分鐘後，混凝土層才被鑿穿。圍觀的市民劉女士感嘆：“這哪是種樹呀，分明是‘釘樹’。”

長約7。4公里的東西湖區臨空港大道，進行改造提升後，在道路兩旁種植了胸徑20釐米、分枝點高2。5-2。8米的全冠法桐樹苗。不到兩年，這些行道樹長得鬱鬱蔥蔥，看上去賞心悅目。

施工單位武漢市花木公司工程五部專案負責人肖庭輝告訴長江日報記者，為了保證這條道路的行道樹景觀效果，他們選購苗木時如同選模特一般嚴格。種樹時開挖的樹穴深達1。5-1。8米。為了防止下暴雨時積水爛根，他們特意在樹穴的底部加鋪了一層碎石和黃沙作為濾水層，就像給行道樹墊上了一隻鞋墊。然後，再鋪上專門配製的底肥。就連回填的土壤，都不用挖樹穴時挖出的原土，因為這種土中，大多是石頭。樹苗種上以後，為防止颳大風倒伏，還要打上四角支撐架；為了保溼保溫，要將分枝點以下的樹幹用無紡布打上“綁腿”。夏季抗旱時，園林工人早晚要澆兩次水。夜晚還要採用滴灌袋（桶），對樹穴緩慢補水。

由於養護管理精細，這批行道樹長勢良好，成活率高達98%以上。“現在綠蔭越來越濃了，再過三四年，隨著行道樹樹蔭變濃，相信這條林蔭路一定會顏值爆表。”肖庭輝說。

（長江日報記者明眺生　實習生柯方鳴　通訊員吳曉　趙銀斐　楊升　鄧鵬飛）

【編輯：張玲】