市政公路工程質量通病防治手冊，遇到問題翻翻先？

由於公路工程量大面廣，因此其危害性更大，在發生前先預防不是更好嘛？

一、路基工程常見的質量通病與防治措施

（一）、縱向裂縫

1、現象：

路面出現縱向裂縫，嚴重時裂縫變寬，裂縫向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現錯臺，形成滑裂面。土路基表觀不密實。

2、形成原因：

①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，後續施工中又未能及時復壓。

②靠近管道一側回填不密實。

3、防治措施：

（1）填築路基前，首先，必須疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。

特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在乾燥狀態下（最佳含水量）結構比較強，有較

強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢

通尤為重要。

（2）路基旋工必須分層填築，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大於30cm，構造物兩側（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大於20cm。不同性質的土不能混填，同一種土填築厚度不能小於50cm（兩層）。

（3）路基施工中，按照設計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，以保持路基能經常處於乾燥、堅固和穩定狀態。路基頂面做成2％-4％橫坡，以便於表面水及時排出。

（二）、超厚回填

1、現象：

一種是路基填方，一種是溝槽回填土，不按規定的虛鋪厚度回填。嚴重者，用挖掘機一次將溝槽填平。

2、危害：

不能將所鋪層厚內的鬆土全部達到要求的密實度。如是道路，將造成路基和路面結構沉陷，如果是管道，其胸腔部位便達不到要求的密實度，使胸腔部位的土壓力小於管頂土壓力小於管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體破裂。

3、原因分析：

施工技術人員和操作工人對上述危害質量意識不足；專案部在技術交底方面交底不清或質量控制措施不力；施工者有意偷工不顧後果。

4、治理措施：

加強技術培訓，使施工技術人員和操作人員瞭解分層壓實的意義。

（三）、挾帶大塊土回填

1、現象：

在填土中帶有大塊硬土、大磚塊、大石塊、大混凝土塊。

2、危害：

填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆料間相互擠緊達不到整體密實效果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙日後發生深陷。

3、原因分析：

不瞭解較大塊狀物摻入土中對夯實的不利影響；不願多運棄土方或雜物；或交底不清，或控制不嚴格。

4、治理方法：

在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀回填的危害，使操作者能自覺遵守；要嚴格管理，對填土中的大磚塊、大混凝土塊等要取出，對大於10cm 的硬土塊要打碎或取出。

（四）、路床土過溼或碾壓之後出現“彈簧土”現象

1、現象：

路基回填土含水量超過壓實最佳含水量，以致碾壓過後區域性出現軟彈現象。

2、原因分析：

（1）、在進行路基開挖過程中，降雨使得雨水浸入路基土層；

（2）、由於地下水位過高滲入路床土層；

（3）、填方路基進行填土，土質含水量超過最佳含水量，未進行晾曬便碾壓；

（4）、路基填土含有不符合要求的土質（如粘性較大的土）。

3、危害：

路基回填土含水量超過壓實最佳含水量，碾壓過後區域性會出現“彈簧”現象，達不到規定的壓實度，會影響路面結構層的穩定性，造成路面結構層過早破壞。

4、治理方法：

（1）、雨季施工路基時，要採用有效地雨季施工措施。挖方段要在路基邊緣兩側設定排水溝；填方段，應及時上土及時碾壓，當日成活。遇到雨水浸溼的土，要採取晾曬或換填土質。

（2）、路基填築的土質要避免使用粘性較大的土質。

（3）、路基碾壓後如出現軟彈現象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。

（4）、負責實驗人員要在路基施工前對土質含水量進行檢測，確保土質達到最佳含水量併為現場施工提供有依據的實驗資料。

（五）、新老路基搭接出現縱向裂縫

1、現象：

道路拓寬改造造成路面面層出現縱向裂縫，降低路面使用年限。

新老路基搭接部位，出現搭接寬度不足現象

2、產生縱向裂縫的原因：

（1）由於土基地質差，導致新老路基底部土基因荷載的增加發生沉降。但原路基下的地基因在改造時已基本固結沉降到位並且所增加的荷載遠小於新拓寬部分，其沉降量大大小於新拓寬部分地基。

（2）新路路基搭接時，老路基搭接處理不符合設計要求，造成搭接寬度不足；

（3）施工後新老路基出現差異沉降，路基失去穩定，表現為路堤內的破裂面（頂部破裂面在老路範圍內）外的土體下沉側移，將路面拉裂造成縱向開裂。

3、防治措施：

（1）市政道路拓寬改造路基是關鍵，路基是路面的基礎，並承受由路面傳遞下來的各種荷載，因此，路基的堅實和穩定是保證路面強度與穩定性的重要條件之一。舊路改建工程對路基施工的技術要求高，是因為舊路改建都必須進行加寬和加高及舊路原排水系統的處理。任何施工不當的措施和土方工程的弊病都難以在今後的養護中改正，因此在改建工程中，處理好舊排水溝和舊砌體、新老路路基結合部的介面的處理、路基加寬及加高是整個改建工程質量好壞的關鍵。

A．舊路排水溝和舊砌體的處理。

① 舊水溝：在路基加寬的過程中，原舊路排水溝將被挖掉或覆蓋，對於填方路段的水溝，首先要將舊排水溝上的砌體及雜物挖除掉，然後用與其相同的土壤或砂性土填平，再用機械夯實，其壓實度不能低於老路基土壤的壓實度，新填土壤的壓實係數應力求達到98%以上，只有具備這個條件才可能在路基加寬和邊溝回填的地方防止形成沉陷。

② 拆除舊砌體：改建工程中填土高度一般都不大，舊砌體應該拆除，因為舊砌體和新填築的路基材料的各項效能指標相差很大，特別是對水的浸潤和吸收量不同，而土的含水量又是影響路基壓實度的重要因素，因此施工過程中，先拆除舊路緣石，然後把舊路挖成寬度不小於1m 的臺階；同理，也必須拆除舊路肩和路堤上的擋土牆，避免引起不均勻的沉降。

B．由於新舊路基的強度和密實程度不同，新舊路基會產生不同的沉降，因而會引起路面沿接縫出現縱向裂縫，針對這一缺點，我們對新舊路的銜接採取如下措施：

① 拓寬路堤地基的處理：拓寬路堤地基情況良好時，清除表土碾壓密實後，進行路堤的填築。當地基為不良的地基時，出現厚度小於3m 的不良土，挖除採用換填處理，分層碾壓密實，分層厚度為0。2～0。3m，出現淤泥或軟弱土層厚度小於3m 時，採用拋石擠淤方法處理，石料採用沒有風化的開山片石，片石不小於30cm。出現厚度大於3m 時不良土、淤泥或軟弱土層時，根據不同的情況，可採用排水固結法、粒料樁、粉噴樁、加筋土法處理。

② 路塹的拓寬：首先在上邊坡設計排水溝的位置做好臨時排水溝，然後自上而下挖土運走，最後修整邊坡，按前面已述方式處理舊水溝，並對已拓寬的土基路肩進行乾燥處理。

③ 縱向搭接：舊路改建縱向出現搭接時，沿路線方向將舊路挖成寬度不少於1m 的縱向臺階。

④ 路基填料的選擇：路基加寬的填土部分應當與老路基完全形成一個整體結構，保持良好的穩定性，最好的辦法是使用與老路相同的土壤，當無法做到這點時，可採用石灰改良土，並嚴格遵守填築規定，每層厚度為0。2～0。3m。

⑤ 路基壓實：路基壓實的目的是為了提高土體的密實程度，降低填土透水性，防止水分積聚和浸蝕，避免路基軟化及因凍脹引起的不均勻變形，確保路基在全年各季內均具有設計要求的強度和穩定性，提高市政道路的使用品質，並減薄路面提供有利條件。對於舊路加寬而言應當注意的是：結合部必須碾壓到位，如大型壓實機械無法壓到邊，就要用小型振動裝置壓實，確保拓寬路基任何部位壓實度均符合要求。

（六）、石灰土基層的質量通病及防治

1、現象：

石灰未消解完全，造成路基“鼓包“現象。

2、產生的原因：

未採用強制拌和裝置、拌和遍數不夠。

3、預防措施：

將備好的土與石灰按相關比例分層交疊堆載拌和場地上，採用旋耕機或路拌機等拌和裝置進行攪拌，要求拌和均勻，色澤一致，無花白現象。若土質較幹，要採取加水，以最佳含水控制。

二、路基附屬工程常見的質量通病與預防措施

（一）、側邊砌石變形

1、現象：

側石、平石安砌的質量通病及防治、虛土不夯實或夯實達不到要求密度，竣工交付使用後即出現變形和下沉，出現曲曲彎彎，高低不平。

2、原因分析：

（1）未按設計要求尺寸施工路面基層。

（2）未按設計要求和質量標準做好側石背部砼靠背的澆築的工作。

3、危害：

稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度，造成外觀質量上的明顯缺陷。

4、治理方法：

（1）路牙基礎應與路面基層以同樣結構攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應夯實。

（2）安載側石要按設計要求施工，砂漿臥底。

（二）、側石前傾後仰

1、現象：

側石安載成活並鋪築路面後，區域性或大部有前傾後仰而多數為前傾即向路面傾，且頂面不平。

2、原因分析：

（1）安載時只顧及側石內側上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。

（2）側石安載後填土夯實時，下半部內外不實，當牙背上半部填土夯實時，受土壓力擠壓向內傾。側石外側不設人行道時，經車輪等外力內側的擠撞，側石便向外仰。

3、危害：

側石的內傾外仰，破壞了側石整體直順度，影響路容和道路的外觀質量。

4、治理方法：

（1）側石的安載既要控制內上稜角的直順度，以要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。

（2）側石安載調直後，側石跟部的砼靠背澆築不能草率從事；要按設計圖紙尺寸施工。

（三）、“平石”頂面不平不直

1、現象：

（1）平石頂面高於或低於路面邊緣。

（2）平石向內向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。

2、原因分析：

造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾壓面層時一般是不能上碾壓的，由於施工時高程控制不準，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平石出現高低差。

3、危害：

（1）影響道路整體的外觀質量和橫斷面高程。

（2）平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。

4、治理方法：

水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時，要按照壓實係數，需高出平石頂面，當碾壓油麵時，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實邊緣，使油路邊與平石接平接實。

（四）、側石外露尺寸不一致

1、現象：

（1）側石頂面與路面邊緣相對高差不一致。以設計外露高度15cm 為例，在實際工程上有8—9cm 的，有18—20cm 的。

（2）側石頂面縱向呈波浪狀。

2、原因分析：

（1）側石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。

（2）路面邊緣高程控制較好，而忽視了側石高程的控制，造成側石頂面波浪。

（3）兩種情況兼而有之，必然都會造成側石與路面邊緣相對高差不一致。

3、危害：

（1）影響道路整體的外觀質量。

（2）頂面波浪將會影響路面橫斷面高程的合格率，還會造成兩雨水口間路邊積水。

4、治理方法：

（1）側石高程與路面中心高程要同時使用一個系列水準標點。嚴格給予控制，在施工側石過程中要隨時檢查校正調和樁的變化，並隨時抽查已安載好的側石高程。不應放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗和複核已放的高程樁是否準確，同時也檢驗操作者在使用高程樁是否正確。

（2）依靠準確的側石高程，在側石立面上彈出路面邊線高程，依據此線，應事先找補修整的一次路邊底層平整度和密實度。攤鋪面層時，嚴格按彈線控制高程。

（五）、彎道八字不圓順

1、現象：

（1）路線大半徑彎道，區域性不圓順，有折點，和路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現折角，或出現多個弧度。

（2）側石高程與路面邊緣相對高差懸殊，出現較切點以外明顯高突，多數出現在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。

（3）一個路口兩側八字側石外露一側高一側低。

2、原因分析：

（1）路線大半徑曲線側石安載後，宏觀彎順度未調順，即還土固定。

（2）小半徑圓弧，未放出圓心，按設計半徑控制弧度。

（3）隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設計所給等高線控制側石高程。對待側石高程隨意性較強。

3、危害：

側石曲線不圓順，主要影響外觀質量。

4、治理方法：

（1）路線大半徑曲線，除嚴格依照已控制的道路中線量出側石位置控制安載外，還要做好宏觀調順後，在回填固定。

（2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路斷口的縱橫斷面或等高線高程控制側石高程。

（3）過小半徑圓弧曲線，為了防治長側石的折角和短側石的不穩定及勾縫的困難，應按設計圓半徑預製圓弧側石。

（六）、平石不平

1、現象：

（1）平石區域性有下沉或相鄰板差過大。

（2）平石頂面縱向有明顯波浪。

（3）平石材質差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現象。

2、原因分析：

（1）平石基底超挖部分或因高程不夠找補部分未進行夯實。

（2）板差大與砌築工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關。

（3）平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。

（4）未按質量標準把住材料進場質量關。

3、危害：

（1）平石縱向波浪，相鄰板差、下沉，會造成雨水口之間積水：同時使路面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質量。

（2）平石多是承擔路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質不密實、強度低、有蜂窩、脫皮，會因滲水，冬春凍融風化等原因，造成混凝土平石松散出坑。

4、預防措施：

（1）對平石的材質應該按其質量標準嚴格把住進場關。

（2）要保證每塊平石基底的密實度。對超挖和找補填墊或其它廢槽，必須補充夯實。

（3）對平石的內側和外側高程，應加密點給予控制，在砌築中應隨時用水準儀檢查，並最後做好高程驗收。

（4）對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太乾。每塊都有夯實至要求標高。留縫均勻，勾縫密實。

（七）、側石、平石材質差

1、現象：

（1）側石、平石混凝土強度不足，在運輸過程中缺稜掉角較多。

（2）側石表面氣泡多，側石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現區域性或整塊鬆散。

（3）側石薄厚不一，稜角不直，呈兩頭尖現象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的區域性相鄰板差。

2、原因分析：

（1）側石、平石生產廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質水泥和不合格骨材（級配差、強度底、含泥量大）致使強度低，易損壞；同時因技術素質低，管理差，缺少應有的質量控制手段，達不到規定的質量指標。

（2）施工單位材料採購者，不是選購質量好的，而是光顧選購價格低的。

3、危害：

側石、平石材質差，強度低，經不起風吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人為浸害，尚未竣工交驗，即已出現損壞，影響工程外觀質量和使用功能，造成返工浪費。竣工交驗後，過早損壞，給養護單位增加維修負擔。平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。

4、預防措施：

施工單位的材料採購員應與本企業的質量管理人員配合，負責事先選擇採購廠家，對其產品的外觀質量、強度、幾何尺寸要嚴格反關，不合格的不能進場。

（八）、人行道板磚下沉

1、現象：

（1）人行道板磚區域性下沉，出現坑洞現象。

（2）人行道板磚鬆動，平整度差等。

2、原因分析：

（1）人行道灰土回填質量較差，尤其下有經營性管線時，由於管道回填質量控制不嚴，造成下沉引起人行道板磚下沉。

（2）在人行道板磚強度未達到設計要求時，外力引起的沉陷。

3、預防措施：

（1）加強人行道下部經營性管道回填質量的控制，嚴格檢查每層壓實度，確保管道的回填質量。

（2）加強人行道板磚基礎層砼的質量控制，在未達到強度時，應加強成品保護，防止車輛進入已完成的道板磚上。

（九）、人行道板磚橫縱縫不直

1、現象：

（1）人行道板磚橫縱縫不順直。

（2）外觀觀感較差。

（3）與路緣石不密貼出現錯臺等。

2、原因分析：

（1）人行道鋪設過程中未進行掛線，橫向縱向出現線型扭曲。

（2）在鋪設過程中，底層砼墊層鋪設不平整。

（3）鋪設人行道板磚時，人工使用橡膠錘未振搗密實。

3、防治措施：

（1）每道道板磚進行鋪設時必須採用橫向、縱向掛線，及時調整鋪設的線型。

（2）鋪設完畢後及時欠縫處理。的線型。

三、路面結構層常見的質量通病及防治措施

1、7D 無側限抗壓強度不合格

原因分析：水泥品質低劣，影響混合料固結；水泥用量不足；骨料級配較差。

預防措施：加強進場水泥的驗收和複檢，無合格證的水泥不予驗收，複檢不合格的水泥禁止使用。加強操作工人的質量意識教育，防止偷工減料。加強攪拌裝置的計量檢測，保證計量精度在允許誤差範圍內。加強砂（石屑）、石原材料檢驗，但砂（石屑）、石原材料改變時，重新進行配合比試驗。

2、攤鋪時粗細料分離

原因分析：攪拌時間不充分，混合料均勻性差，或攪拌機計量不準，細集料少下或未下，致使粗集料集中；裝卸運輸中出現離析現象。

預防措施：加強操作工人的質量意識，保證攪拌過程的規範性；定期對攪拌機的計量裝置進行檢定，確保其計量精度；攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌；如果在碾壓過程發現粗細集料集中現象，將其挖除，分別摻入粗、細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。

3、壓實度較差

原因分析：混合料含水量控制不準；骨料級配較差；碾壓不規範。

預防措施：加強攪拌裝置的計量檢定，保證其計量精度；因混合料在運輸、攤鋪碾壓過程中會產生部分水份損失，攪拌時用水量原則上按大於最佳含水量1%進行控制；加強砂（石屑）、石原材料檢測，當砂（石屑）、石原材料改變時，重新進行配合比試驗；加強操作工人的質量意識教育，加強對操作工人的技術交底，確保碾壓過程的規範性。

4、基層出現鬆散現象

原因分析：碾壓成型後不養護，或養護不規範；交通管制不嚴，過境車輛或施工車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞；碾壓過程不規範，壓路機在剛碾壓成活的基層面上轉彎、掉頭。

預防措施：加強技術教育，提高操作人員、管理人員對混合料養生重要性的認識，嚴肅技術紀律，嚴格管理，嚴格執行混合料壓實成型後在潮溼狀態下養生的規定。養護至鋪築上層面層時為止；如施工區域封閉交通，則嚴禁施工車輛在已形成的基層面上通行；如施工區域未封閉交通，則儘可能在結構層外修築臨時便道讓車輛通行，如確無法避免，則至少保證限制重車通行；加強操作工人的技術教育，保證操作過程的規範性，嚴禁壓路機在已碾壓成活的基層面上轉彎、掉頭。

5、平整度較差

原因分析：拌合物不夠均勻，碾壓過程不均勻沉降；碾壓過程不規範，未消除車轍或壓路機停在剛碾壓完的混合料上，在壓路機重力作用下形成低窪帶；攤鋪過程初平水平不高，碾壓過程下沉不一，造成區域性低窪；路基平整度差，影響基層。

預防措施：加強混合料拌制過程的規範性；混合料卸料後如發現均勻性差，則人工重新拌合；加強基層碾壓的規範性，不允許出現輪跡現象；碾壓結束後，嚴禁壓路機停放在剛成活的基層面上；採用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調橫向拉流動線進行檢測，發現有低窪處時，在碾壓前及時填補；加強技術教育，嚴格控制路基平整度。

6、標高控制差

原因分析：路基平整度差，基層虛鋪厚度不易掌握，影響基層標高；高程控制點密度不夠或高程控制點標高錯誤；虛鋪係數不準確，施工過程中未及時總結經驗；採用拉線控制高程時，拉線位置本身錯誤。

預防措施：加強技術教育，嚴格控制路基平整度；加強基層頂面高程控制點的測量複核工作，確保其準確性，對控制點的密度則考慮為：有豎曲線段每*+， 放樣一點；按照規範再根據施工經驗確定基層的虛鋪係數，基層碾壓後及時檢測高程並及時調整虛鋪係數；加強操作工人的技術教育，強調拉線後的校對工作。

四、瀝青混合料路面面層的質量通病及防治

1、路面平整度差

現象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓後表面尚較平整，當開放交通後路面出

現波浪或出現“碟子”坑、“疙瘩”坑。

原因分析：

（1）底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實係數，攤鋪後，表面摟平了，由於基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓後，薄處沉降少，則較高，後處沉降多，則較低，表面平整度則差。

（2）攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，由於攤鋪時用鐵高拋，或運輸卸料時的衝擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而後又摟平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高，平整度較差。

（3）料底清除不乾淨，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結在底基層上的料底清除不乾淨，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經壓實，冷凝，大大縮小了壓實係數，當新料補充摟平壓實後，形成區域性高突、疙疙瘩瘩，不平整。

危害：

（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件，降低舒適性，減少安全性，降低經濟效益和社會效益。

（2）路面愈不平坦，車輛衝擊力愈大，對道路的損壞愈嚴重，會大大降低道路工程建設的投資效益。

治理方法：

（1）首先要解決底層平整度問題，這裡所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那麼表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會上一層平整度至關重要。所以要按照質量檢驗評定中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎上，把平整度提高標準進行控制，最後才能保證表面層的平整度的高質量。

（2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，並放準每幅兩側高程基準線，操作手控制好燙平板的預留高和穩定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規程規定的方法攤鋪，即採用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向後刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻鬆後攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能中踩踏未經壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發現有不平處，可備專用長把刮板找補摟平。

（3）瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪築底層上。如果要卸在底基層上，則必須設法清除乾淨。剩餘冷料不能直接鋪築在底基層上充當一部分層厚，應加熱另做它用。

2、路面接茬不平、鬆散、路面有輪跡

現象：

（1）使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現高差，或在接茬處出現鬆散掉渣現象。

（2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。

（3）油路面與側石接茬或與其它建築物接茬部位留有輪跡。

原因分析：

（1）縱向接茬不平，一是由於兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經碾壓後，不實，出現鬆散出溝現象。

（2）不論是熱或冷接的橫向接茬，也是由於虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪築端頭的攤擠作業都很難接平。

（3）油路面與側石或與其它構築物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實，虧油部分又未及時找補，造成邊緣部位抗窪不平鬆散掉渣，或留下輪跡。

防治措施：

（1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致，如在碾壓一遍發現不平或有漲油或虧油現象，應即刻用人工補充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙平整後在壓實。

（2）對側石根部和構築物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，並同時消除輪跡。

3、透層脫落

現象：透層出現脫落，撒佈不到位。

原因分析：

（1）基層清掃不徹底，基層潮溼，未吹掃乾淨。

（2）基層汙染造成。

防止措施：

（1）基層清掃中對土方汙染物一定要清理乾淨。

（2）採用強力吹風機進行清掃，區域性採用高壓水進行清洗。

（3）瀝青灑布前如基層潮溼，禁止施工。

4、土工格柵破損

原因分析：

（1）土工格柵固定不牢固。

（2）攤鋪機調頭造成格柵破損。

防止措施：

（1）固定釘間距加密，鋪平後禁止其他車輛在上掉頭行駛。

（2）攤鋪機掉頭時採用其他橡膠墊進行防護，防止履帶破損土工格柵。

5、靠近路緣石一側出現錯臺

現象：靠近路緣石一側出現錯臺，碾壓過程中通常是碾壓輪未靠近邊緣，形成錯臺帶。

原因分析：

（1）碾壓不到位，在瀝青溫度未降前未進行處理。

（2）壓路機司機操作不當，現場質人員檢查不到位。

防止措施：

（1）做好工人質量教育

（2）專人進行檢查及時處理

6、路面橫向開裂

現象：路面出現橫向裂縫，裂縫分佈集中，出現區域輪廓明顯。

原因分析：

（1）基層出現斷裂已發生在基層接茬部位。

（2）路基下沉造成基層斷裂，引起裂縫反射到瀝青面，裂縫呈現擴充套件趨勢。

防止措施：

（1）加強道路回填質量的控制，嚴格控制回填厚度，防止出現下沉引發路面整體下沉。

（2）兩種材質的交接處，由於採用不同材質引發不均勻沉降，因此在該部位鋪設土工格柵，防止反射裂縫上穿。

五、橋涵工程常見的質量通病與防治措施

5.1 橋頭跳車

橋頭部位系路基和橋樑的剛柔過渡，若施工質量控制不嚴，通車不久即會產生橋頭跳車等病害。構造物的涵揹回填不密實同樣會引起跳車現象。

1、軟基路段橋頭跳車

形成原因：

（1）橋頭過渡段軟基處理不當。

（2）反開槽施工預壓時間偏短。

（3）臺後填築質量控制不嚴。

防治措施：

（1）採用砼管樁處理的軟基橋頭段，應嚴格控制施工質量，確保成樁長度和深度。

（2）臺揹回填應採用透水性好的砂性土等，採用小型機具分層夯實，填築層厚不得大於20cm。

2、一般路段橋頭跳車

形成原因：

（1）臺揹回填材料不合格。

（2）臺揹回填壓實度不合格。

（3）臺背與路基結合部未充分壓實，存在虛填。

（4）施工、監理人員對臺背填築質量的重要性認識不足。

防治措施：

（1）大中橋凡具備施工條件的，一定要與路基一起填築臺背和錐坡，之後再施工橋臺蓋梁。

（2）嚴格按照設計要求控制檯揹回填材料，使用流態粉煤灰或灰土回填的嚴格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。

（3）灰土必須異地集中拌合後再攤鋪、整平、壓實、不得就地拌合。灰土臺揹回填應採用小型壓實機具分層夯實，壓實度應在96%以上。最大厚度不得超過15cm。

（4）臺揹回填必須逐層檢測壓實度。

（5）流態粉煤灰臺揹回填必須嚴格按照確定的《施工作業指導書》的要求執行。

（6）要將路提填築部分的鬆土挖除，形成臺階狀後填築臺背。

（7）要責任落實到人，樹立標識牌，簽訂責任狀，嚴格把關。

3、橋頭搭板斷裂

形成原因：

（1）搭板砼的質量不合格。

（2）搭板鋼筋網保護層不足。

（3）搭板下底模未用砂漿等封底，形成跑漿現象。底模未用砂漿等封底，形成跑漿現象。底模未用砂漿等封底，形成跑漿現象。底模未用砂漿等封底，形成跑漿現象。

防治措施：

（1）嚴格控制搭板砼的質量。

（2）搭板鋼筋網要有架立筋等，確保不下沉。

（3）存在跑漿問題時，底模必須用砂漿等封底，確保不跑漿。

5.2 鋼筋焊接質量問題

1、現象：

鋼筋焊接接縫不飽滿，焊接過程損傷鋼筋

2、原因分析：

鋼筋工操作不當，焊接質量水平低。

3、防止措施：

對焊工操作人員證件進行檢查，同時做好質量交底。

5.3 小橋涵結構外觀質量差

防治基本要求：

（1）不允許採用勞務名義的整體外包，混凝土拌合和鋼筋製作必須由施工單位集中生產，直接負責其質量控制與管理，施工現場必須有施工單位內部技術人員現場指揮與管理。

（2）一般應採用新購置的鋼模板，採用其它模板時應得到監理工程師的批准。

（3）每個小橋涵結構的施工工藝均應得到監理工程師的批准。

（4）為防止漏漿或安拆模板，邊角儘量做成圓弧狀。

（5）嚴禁進行大面積整體塗抹修飾，確實需要進行修補的，修補面積與修補方應得到監理工程師的批准，且修補前需進行拍照，留存修飾前的照片。

（6）按檢驗評定標準檢查，外觀質量扣減分數大於5 分、色澤明顯雜亂不均勻、存在嚴重蜂窩麻面（每面3 處，每處面積在0。5 平方米且深度大於5 釐米）等外觀缺陷的，應進行返工處理。

具體問題原因分析和防治措施工：

1、砼結構構件裂縫、裂紋形成原因

（1）砼配合比控制不嚴格，原材料質量控制不嚴格。

（2）砼振搗不嚴格，未按照要求進行收漿。

（3）沒以及時養護。

（4）基礎不均勻沉降

防治措施：

（1）加強原材料質量控制，嚴格混凝土組成設計，特別要控制使用外摻劑；主要受力構件的骨料要進行機械水洗，水洗後骨料及其然砂要庫存。

（2）對水泥的技術性能加大頻率檢驗，使用安定性已到期的水泥。

（3）嚴格控制混凝土的拌合，使用可以自動計量且可以逐盤列印級配資料的拌合裝置，嚴格按規範標準控制施工級配。

（4）澆築混凝土方案必須經過監理工程師批准，澆築過程中監理人員必須旁站。

（5）振搗工藝應程式化，杜絕隨意性振搗，保證振搗均勻密實。

（6）所有混凝土構件澆築，必須嚴格收漿工藝。

（7）拆模時間要透過試驗確定，不能過早或過晚，拆模時注意不得強烈擾動混凝土構件。

（8）必須嚴格養生工藝，不得采用塑膠薄膜直接覆蓋或包裹養生。要求採用透水性材料覆蓋或包裹灑水養生，養生時間不得不小於7 天。

（9）做好基礎處理。

2、結構物表面施工縫明顯

形成原因：

整體澆築不連續，下一層澆築的混凝土已經凝固在澆築上一層混凝土。

防治措施：

（1）應增加攪拌能力和運輸能力，提高砼供應速度。

（2）改善澆築工藝，在下層混凝土的初凝前進行上一層混凝土的澆築。

3、混凝土表面蜂窩、麻面

形成原因：

（1）集料級配差。

（2）分層太厚，混凝土澆築時漏振、欠振。

（3）模板清潔度差、隔離劑質量差。

（4）模板接縫漏漿。

防治措施：

（1）集料應分篩、分規格堆放，確保良好的集料級配。

（2）混凝土澆築過程中插入式震動其得移動間距不應超過其作用半徑的1。5 倍，其與側模的距離應保持5-10cm，採取分層澆築混凝土時，上層振搗應插入下一層混凝土5-10cm。

（3）表面震動器移位應覆蓋全部以震實的部分。

（4）控制混凝土分層澆築厚度，對於採用插入式及附著式振動器施工不宜超過30cm。

4、混凝土表面不平整

形成原因：

（1）模板週轉次數多、表面不平整。

（2）模板剛度不夠面造成變形。

防治措施：

（1）必須使用沒有變形的新模板。

（2）採用平整度好、剛度符合要求的模板。

5、混凝土表面模板縫明顯

形成原因：

（1）模板陳舊變形，拼裝後產生間隙。

（2）模板剛度不夠，接縫變形。

（3）部分位置隔離劑未塗刷，造成粘模。

防治措施：

（1）儘量使用同一批號的水泥。

（2）避免使用不同的隔離劑或易掉色的養護遮蓋物。

六、雨汙水管道工程常見的質量通病與防治措施

（一）、管道開槽施工的質量通病及防治

存在主要問題分析：基槽邊坡過陡，解除安裝平臺寬度不足，邊坡過載，基底浸泡現象；安全隱患多。

危害：

（1）邊坡坡度、解除安裝平臺和坡頂過載以及基底浸泡均危及邊坡穩定，有坍塌隱患。

（2）基底浸泡會導致基礎承載力降低，會導致路基沉陷的質量問題。

預防措施：

（1）施工前要進行專項方案交底和安全質量交底工作，安全質量交底必須交到班組求，進行總體部署和要求

（2）施工作業前進行專項質量教育培訓，讓一線操作人員明白施工安全質量要求及注意事項

（3）施工過程中管理人員要現場旁站動態監控，使用測量工具檢查執行情況，發現邊坡坡度、平臺寬度不符合施工方案及規範要求等問題及時糾偏處理

（4）基坑內設定集水井，排水溝，根據水量大小配置相應抽水裝置，不間斷進行抽排水作業，保證基底乾燥堅實

（5）根據物資材料準備情況進行施工安排，避免停工待料

（6）發生基底被浸泡要清理鬆軟泥土，採取碎石換填措施進行處理。

（7）邊坡嚴禁過載，堆土高度不大於1。5m，距邊坡邊緣不小於1m，施工過程中要注意觀察邊坡情況，發現危險，立即撤離，安全後才能恢復施工。

（8）安全防護設施必須設定完善，警示標誌標語齊全。

較規範照片：

邊坡、平臺較規整，排水溝通暢，有安全警示旗維護

（二）、管道安裝施工的質量通病及防治

存在主要問題分析：

管道滲漏，閉水試驗不合格，基礎不均勻下沉，排水不暢導致基礎浸泡，管材及其介面施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可產生漏水現象

危害：

管道滲漏會導致管周邊回填土流失，引起路基下沉；閉水功能試驗不合格會導致不能順利交驗。

1、管材不合格，二次修補痕跡明顯，缺稜掉角

預防措施：

（1）管材及輔材進場驗收合格，產品合格證，進場複試報告等質量證明檔案齊全；

（2）鋼筋砼管材無裂縫，區域性露筋，漏振等質量問題，齡期符合要求；

（3）施工工程中注意保護，防止外力碰撞破損；

（4）做好監督檢查，不合格品不得進入施工現場，不得投入使用。

2、承插管安裝不到位，橡膠密封圈外露

預防措施：

（1）鋼筋砼承插管密封橡膠圈在安裝過程中防止破損，大質量大管徑的管材安裝要在管底部放置滾木，人工配合安裝，或採用挖掘機正面輕推，務必使接縫緊密，連線可靠。

（2）管道介面之間的縫隙要比管材砼高一等級的砂漿或混凝土加微膨脹劑處理，振搗密實，完成後做好養護防止開裂，處理時間宜在上部回填完成後，並預留管道施加荷載後沉降時間，且無大型機械作業或行走擾動時進行處理，防止外力或沉降導致堵縫砂漿或混凝土開裂。

（3）橡膠圈外露是管道承插不到位原因造成，一旦發現須立即進行安裝校正，控制安裝誤差，橡膠圈應與承口端管壁密貼，並在外側使用三角灰封堵密實。

3、地下水豐富地段排水措施不當，帶水作業導致波紋管上浮，邊坡過陡，安全質量隱患嚴重

預防措施：

（1）溝槽開挖必須按照經批准的施工方案要求坡度開挖，過程中注意控制檢查，配置安全防護用的欄杆、警示標誌、逃生梯等安全防護用品，做好預防；

（2）為防止擾動基礎，預留20-30cm 人工開挖；

（3）排水措施必須到位，溝槽不得積水，管道基礎不得浸泡，不準帶水作業，浸泡基礎必須採取進行碎石換填等措施處理，保證基礎承載力符合要求，並經隱蔽驗收合格後才能施工；

（4）保證波紋管管頂50cm 以下部位回填的中粗砂等材料數量質量，必須報驗並經檢查驗收合格。

4、管頭與井室結合處砌築不當，砂漿不飽滿，空隙明顯；回填過早，井室未灌芯，導致牆體變形位移

預防措施：

（1）管道與檢查井之間接縫處理應先鑿毛，塗刷介面劑，增強抹灰或砌築砂漿的粘接力；

（2）檢查井與管道接頭連線處砌塊排列不能通縫，砂漿飽滿密實，內外壁抹灰前進行表面介面劑處理，防止後期開裂；

（3）保證現場使用的砂石骨料水泥及生產的砂漿和混凝土的質量符合設計要求；

（4）管道回填土在砂漿及混凝土材料強度達到設計要求後才能開始回填，壓實機械在管頂回填至50cm 以上才能使用；

（5）閉水試驗根據規範要求進行，時間在管道回填前完成，避免後期閉水試驗不合格導致返工。

5、管道溝槽回填土松鋪過厚，未分層夯實，回填灰土含量不足，管側碎石數量不足

預防措施：

（1）管道側面碎石數量必須符合設計要求並報請驗收檢查，合格後才能進入下步施工

（2）回填灰土石灰提前消解到位，灰土必須提前拌合均勻並透過驗收檢查，填築完成後必須進行壓實度和灰劑量的取樣檢測

（3）人工回填厚度不得超過20cm，打夯機層層夯實

（4）管頂50cm 以下部位人工夯實，不得使用壓路機等大型機械碾壓，防止損壞管材。

（5）地下水豐富地段必須做好排水措施，回填前溝槽內不得積水。

（6）回填土的質量符合要求，不得有樹根、垃圾等雜物，含水量符合要求。

較規範照片：

管道安裝完成後線型順直，墊層碎石數量符合要求

（三）、檢查井及井週迴填工程施工的質量通病及防治

存在主要問題分析：

在現場生產砂漿、混凝土製品，基坑抽排水，砌築質量，混凝土施工質量，抹灰質量，安裝質量，回填質量等諸多環節受人為操作技術水平、責任心，管理水平限制，質量波動較大，容易反覆出現施工質量問題。

危害：

管道工程為隱蔽工程，檢查井的施工質量左右著質量評定，十分重要，在竣工驗收過程中管道工程僅檢查井供人檢驗，因此檢查井的施工質量不佳對透過竣工驗收和工程評優有十分重要的影響。

1、集中生產混凝土、砂漿現場不規範，配合比、材料合格證標識缺失，計量裝置不到位，水泥無防潮措施

預防措施：

（1）施工現場臨時生產及原材料堆放場地應根據施工組織設計規劃佈置，各種材料分類堆放整齊，配置檢驗合格標識。

（2）攪拌場地必須配置計量裝置和施工配合比牌，配熟練工人，並按要求生產。

（3）水泥現場堆放必須搭設防雨棚，並有隔離防潮措施，過期及變質水泥必須報廢，嚴禁用於施工生產。

（4）運輸和使用過程中要有防遺撒和防汙染的措施，保證作業地點使用的質量。

2、現場臨時拌合混泥土直接在泥土上拌合，無計量裝置，無配合比牌

預防措施：

（1）禁止人工拌合混凝土，必須按要求規範設定集中攪拌場地，使用攪拌機生產現場所需的砂漿、混凝土。

（2）運輸機械在過程中要防止遺撒，運輸至目的地不得直接放置在泥土上，必須設定隔離板。

（3）混凝土必須在初凝前用完。

3、預製蓋板未使用定型模板，厚度、尺寸偏差，場地不平

預防措施：

（1）預製蓋板場地必須硬化，並保證平整度符合要求。

（2）蓋板邊模和芯摸使用定型模板製作保證蓋板成型質量，外形規則，稜角分明，圓順。

（3）混凝土使用振動棒振搗密實，無氣泡，蜂窩麻面情況產生，表面進行二次收面，保證表面光潔平整，並養護到位，防止裂縫產生。

（4）使用符合要求的圓鋼製作吊環，不得使用螺紋鋼製作，防止吊裝脆斷髮生安全事故。

（5）蓋板安裝座漿到位，保證與井室頂部密貼，四周塞縫密實，防止漏水。

4、檢查井基礎施工基槽積水，帶水施工混凝土底板及墊層，沉降隱患嚴重

預防措施：

（1）嚴厲禁止此類違規作業，檢查井基礎施工必須保證基底乾燥，承載力符合要求，經隱蔽驗收合格後才能施工墊層，底板。

（2）加強管理，保證檢查監控到位，發現違規立刻制止。

（3）抽排水裝置必須滿足地下滲水情況，設定集水井，不間斷抽排。

5、檢查井灌芯前回填，井室變形；一次灌芯超高；爬梯安裝隨意，橫向間距和豎向控制不到位

預防措施：

（1）檢查井周邊回填必須在灌芯砼達到設計強度後進行，按照20cm 分層，人工層層夯實。

（2）一次灌芯高度不宜超過1m，且滿足振動棒有效作用範圍灌芯混凝土振搗密實，插筋到位。

（3）爬梯安裝嚴格按照圖集要求的尺寸檢查，橫向捲尺仔細測量，縱向吊線檢查垂直度，保證安裝牢固。

（4）鋼爬梯要做防腐處理。

6、檢查井抹灰開裂，井壁不垂直，不圓順，接頭部位臺階明顯

預防措施：

（1）井壁抹灰砂漿宜使用中砂，按照設計配合比生產，保證砂漿強度符合要求，現場使用時要在初凝前用完。

（2）井壁鑿除表面鬆散砼，清除浮灰，預先溼潤，並做毛化處理，增強粘接力。

（3）抹灰前要進行測量檢查，製作灰餅控制抹灰厚度，並保證結構尺寸符合設計，抹灰宜分層，不宜一次成型，並在後期做好養護工作，防止開裂。

（4）抹灰工人使用熟練、經驗豐富和責任心強的操作人員。

7、砼井圈與井蓋縫隙導致受壓時周邊開裂

預防措施：

（1）井圈混凝土施工時要嚴格控制混凝土頂面高程和平整度，保證誤差符合要求。

（2）井蓋安裝時要座漿處理，砂漿強度符合規定，密實無縫隙，固定螺栓採用膨脹螺栓，數目不得少於設計規定。

（3）保證安裝方向順行車方向關閉，橫向坡度與道路橫坡一致。

（4）安裝完成前實行交通管制，防止車輛碾壓位移。

8、雨水口砌體及圈樑偏位

預防措施：

（1）加強測量定位控制和交底，施工過程中做好測量複查。

（2）結構尺寸按照設計要求施工，砌築過程中仔細檢查。

（3）安排責任心強、技術熟練的工人操作。

其他注意事項：

（1）管道工程施工要做好排水措施，在開挖過程中防止機械擾動基礎，預留20cm 左右人工開挖，井室施工完成前要保持抽水

（2）進場模組強度，型號符合設計要求，有合格的質量證明檔案

（3）現場的砂石骨料水泥等原材料合格，生產的砂漿、混凝土強度符合設計要求，施工操作人員技術熟練，施工工藝符合要求

（4）墊層、基礎的施工按照設計和圖集要求保證厚度和外挑尺寸，防止井室因管道安裝偏差或調整導致直接砌築在泥土上；基礎的鋼筋網片要提前綁紮成型，使用時注意保護層厚度符合要求，振搗密實

（5）砌築過程尤其要注意管頭與井室交接處砌塊的不能通縫，空心砌塊內使用砼填實，防止滲漏

（6）分層砌築時插筋與上層砌體預留搭接長度，灌芯時混凝土要振搗密實，保證整體性

（7）預製蓋板與井室接合部座漿處理，抹三角灰，防止漏水

（8）井筒砌築時要再次測量放線，測量直線井筒中心線，對誤差進行調整分配，保證直線井的偏差符合要求。

（9）井壁抹灰注意基層毛化處理，做灰餅，吊線，套方，保證大面平整，陰陽角順直，完成後養生及時。

（10）檢查井四周回填填料符合設計，人工使用打夯機20cm 層層夯實，與四周搭接臺階，根據工程進度，路基施工過程中尤其要注意井筒周邊的夯實，並要防止大型機械擠壓導致井筒變形、開裂。

（11）爬梯安裝起步位置、間距要符合圖集要求，過程中注意保證左右兩排水平、豎向順直。

（12）檢查井井圈標高要單獨測量，防止與井蓋的連線時縫隙過大，填充材料強度不足，路面車輛碾壓導致井周邊瀝青層開裂下沉。

較規範照片：

檢查井基礎鋼筋綁紮

抹灰表面光滑圓順，流槽線條稜角分明

（四）、管道回填施工的質量通病及防治

回填土沉降原因分析：

填料不符合設計要求，松鋪過厚，壓實機具選擇不當，填料含水量控制不好等原因。危害：回填土沉降是一個週期較長的過程，往往在投入使用後一定時間發生，對路基結構會造成嚴重破壞，返工處理會造成較大的經濟損失，對企業形象也會造成不利影響。

1、雨水管道填料含垃圾雜物，未預設搭接臺階，未分層夯實；管側碎石數量不足；灰土含量不足等。

預防措施：

（1）雨水管道回填填料中不得含有建築垃圾等雜物，填料不合格嚴禁用於回填。

（2）石灰消解到位，並在填筑前拌合均勻，透過驗收檢查。

（3）嚴格控制分層回填厚度，人工層層夯實，管理人員旁站監控。

（4）與檢查井部位設定搭接臺階，保證分次填築的整體性。

（5）管道安裝結束後，管側部位碎石回填數量必須按照隱蔽工程程式報檢驗收，合格後才能進行灰土回填。

2、汙水管道PE 管回填材料不合格，設計為中粗砂，現場素土填築；基坑積水，基底被浸泡

預防措施：

（1）PE 管頂50cm 以下部位填料必須符合設計要求，否則必須返工處理。

（2）抽排水裝置必須保證不間斷抽水，嚴禁浸泡基底，否則必須採取措施保證基底承載力符合要求。

（3）保證分層回填厚度，人工使用打夯機夯實並透過檢查驗收。

（4）加強現場管理監控。

（5）安全維護到位，警告標誌齊全，保證溝槽邊坡坡度符合專項方案要求。

其他措施：

（1）PE 管管頂50cm 以下一般採用天然密實的中粗砂材料填築，不得采用不符合設計要求的材料回填，管道為柔性材料，在回填過程中要注意保護，防止管道破損。

（2）承插管掖角以下部位人工夯實困難，必須保證按照設計材料填築，保證填料的數量和質量，管頂50cm 以下部位設計若為灰土，要保證摻灰量，人工層層夯填密實，並對夯實效果進行壓實度檢測，符合設計要求後才能填築上一層。

（3）填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實效果，又會在土中幹縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料，以免引起沉陷。

（4）控制填料含水量大於最佳含水量2%左右；遇地下水或雨後施工必須先排幹水再分層隨填隨壓密實；杜絕帶水回填或水夯法施工。

（5）管頂50cm 以上部位有條件採用壓實機械的要儘量使用機械壓實作業，松鋪厚度，填料的含水量控制密切監控，發現有車轍、軟弱部位要重新處理，合格後才能填築上層。

（6）溝槽填築過程中要在檢查井端頭按20cm 每層預留搭接臺階，後期檢查井完工後順預留臺階填築，增強填築的整體性，防止不均勻沉降。較規範照片：相鄰部位搭接臺階較好，管道端部外露碎石厚度符合要求。

七、綠化工程常見的質量通病與防治措施

1、現象：行道樹種植不在一條直線上。

形成原因：

（1）種植過程中未調整。

（2）未進行有效支撐。

防治措施：

在種植過程中及時調整線型，採用木支架進行支撐，確保樹木垂直。

八、標誌標線工程常見的質量通病與防治措施

1、現象：標線端頭不齊，劃線未到位。

形成原因：

（1）劃線速度過快。

（2）靠近結構物邊緣未採取擋板。

（3）工人責任人不強。

防治措施：

（1）靠近邊緣採取貼紙，標線畫完後進行處理。

（2）降低劃線速度，確保熱熔性材料能夠滲透瀝青面層。

2、現象：標線表面不平整。

形成原因：

（1）基層未清掃乾淨。

（2）劃線速度過快。

防治措施：

（1）在劃線前要清理乾淨表面，汙染路面需清洗處理。

（2）降低劃線速度，確保熱熔性材料能夠滲透瀝青面層。