開不壞、還保值的豐田凱美瑞，為啥不推薦買？

關於豐田凱美瑞這款車，想必很多車友都不陌生。在轎車市場尤其是中級轎車市場日益被SUV擠佔銷量的當下，豐田凱美瑞卻依舊勢頭強勁，不失為國內汽車市場最暢銷的中級車之一。

除了賣得好之外，豐田凱美瑞的保值率也確實令人咋舌。大餅在此前曾經聊到過，一位朋友在二手車市場看中了一輛10年車齡，而且已經行駛了10萬公里的二手豐田凱美瑞，車商開價居然有10萬元。而也就是昨天，大餅在二手車市場看到一輛差不多年份的奧迪A5兩門進口轎跑，目前二手車商開價也就不過10萬元。

所以以前身邊有朋友評價豐田凱美瑞，不僅僅是保值，可能還算是理財產品了。

不過雖然豐田凱美瑞二手車的保值率如此驚人，但是大餅卻還是得要給準備買豐田凱美瑞的車友潑一盆冷水。

2015年以前的二手豐田凱美瑞，最好別買。

為什麼大餅這樣說呢？原因其實很簡單——關鍵性配置的缺失。

哪些關鍵性配置呢？

大餅覺得得分為2個方面，第一個方面是安全性配置，第二個方面是舒適性配置。

首先來說安全性配置。對於6年前的日系車，很多老司機應該也有點印象，彼時恰好是日系車口碑比較尷尬的年代。至於原因麼，大家應該也不陌生。而對於豐田凱美瑞來說，則是安全氣囊和esp（車身電子穩定系統）的缺失。

對於2015款以前的豐田凱美瑞，在2。0排量車型上，安全氣囊的數量可以用吝嗇來形容，而esp也是缺失的。

那麼這兩項配置重要嗎？想必不必大餅多言，安全氣囊和esp可以說是汽車安全性的底線配置。現如今10萬不到的入門級車型上，這兩項配置都已經非常豐富，而對於6年前已經20來萬的豐田凱美瑞來說，還在吝嗇這些配置，實在是有些說不過去了。

而更能說明問題的就是，比如2013款的豐田凱美瑞，在頂配車型上，不僅僅有側氣簾和側氣囊，還有中級車罕見的膝部氣囊，而esp也是沒有缺失。說以說到底，不是配置不重要，也不是不能配，只是因為……

此外就是舒適性配置，2015款以前的豐田凱美瑞，2。0車型居然給配了個4AT變速箱，所以大餅也實在想不通，當年吹噓日系車省油的日粉，哪來的勇氣？而大眾Polo這樣的小型車早在2006年就已經在自動擋普及6AT變速箱了，而且就是愛信的6AT。

所以說大餅不推薦2015年前的二手豐田凱美瑞，一來價格偏高，二來安全性配置缺失。而對於舒適性配置來說，你說花個十來萬買個豐田凱美瑞的二手車，到手還是4AT的變速箱，你說平順性和油耗能和同價位的新車相提並論？而內飾中控的時代落差就更大了，現在的車都講究個車聯網、人工智慧，而那時候的二手豐田凱美瑞，能有個導航就不錯了，關鍵那導航，現在即使能用，估計你也不會用了。除了能聽個歌，估計二手豐田凱美瑞給不了你其他開車的享受。

而2015款及以後的豐田凱美瑞，在安全性配置上有質的飛躍，所以也是其銷量不斷走強的重要原因。

不過大餅覺得無論是豐田凱美瑞的新車，還是二手車，價格始終是畸形的，或許同價位跳出日系車的“圍城”，不妨有更好的選擇。

不知道各位車友對此怎麼看呢？