ID.家族的運動擔當 網通社全球“首試”ID.5 GTX

此前大眾品牌正式釋出了ID。5純電SUV系列，分別為ID。5 Pro、ID。5 Pro Performance及更加追求運動效能的姊妹車型ID。5 GTX，此舉也展現著大眾電動汽車發展勢頭的進一步增強。日前，網通社對於ID。5 GTX進行了全球“首試”，下面就請各位跟隨筆者一同探尋這款迄今為止ID。家族中最為運動的產品表現如何。

ID。5系列是大眾汽車繼ID。3、ID。4、ID。6和ID。Buzz（中國暫未上市）之後，ID。家族的第五款系列車型。其以2017年法蘭克福車展亮相的ID。Crozz概念車打造而來，與包括ID。4、奧迪Q4 e-tron Sportback及斯柯達Enyaq等有著密切的關係，同時，該車目前在德國茨維考工廠生產。

不過，根據目前的相關規劃，ID。5系列車型不會以進口的形式在中國銷售，但並不排除這款特斯拉Model Y的競爭對手，未來在華實現國產並銷售的可能性。對此大眾汽車產品傳播主管斯特凡·沃斯溫克爾（Stefan Voswinkel）表示：“目前，在中國銷售ID。5並不是一個優先事項。然而，我們正在全球範圍內不斷更新我們的電動汽車戰略。我們已決定將在華的重點放在ID。4和ID。6上，並且已實現在華投產。”

另外，有一個十分有意思的事情，根據大眾最初的規劃，這款全新車型被定名為ID。4 coupe，不過最終由大眾汽車高層決定，將其正式更名為ID。5，旨在展現其有著更高的定位。

但不可否認的是，ID。5與ID。4有著很強的視覺聯絡。除ID。5採用了更具運動感的前保險槓以及B柱的設計差異外，兩款車型的前臉造型有著很高的相似度。

ID。5與ID。4最大的設計差異則是在車尾，溜背式的車頂線條加上掀背的尾門以及整合式的後擾流板，讓ID。5相比ID。4有著更引人注目的外形。同時ID。5標配19英寸輪圈，並可支援選裝20英寸及21英寸輪圈。

在動力效能方面，ID。5與ID。4、奧迪Q4 e-tron Sportback及斯柯達Enyaq採用相同的MEB平臺及電動系統，從而實現最大化的模組生產以降低成本。其中ID。5 Pro和ID。5 Pro Performance分別搭載128千瓦和150千瓦單電機後輪驅動系統，而動力效能更為強勁的220千瓦前後雙電機四輪驅動系統這應用在了ID。5 GTX車型上。

另外值得一提的是，雖然ID。4提供52kWh和77kWh兩種不同容量的鋰離子電池供消費者選擇，但ID。5家族的三款車型均提供了77kWh的鋰離子電池。

在WLTP工況測試中，最大功率128千瓦的ID。5 Pro雖售價最低，但其是ID。5家族中續航里程最長的車型，達到了520公里，而採用雙電機的ID。5 GTX則為490公里。

充電方面，在標準交流慢充下，ID。5可以以11千瓦進行充電；直流快充模式下則支援135千瓦進行充電，此也意味著ID。5最快可在30分鐘內，從電量剩餘20%充至80%。

在試駕體驗過程中，sport模式的表現令人印象深刻，該模式下車輛所有儲備被呼叫。ID。5 GTX得益於位於前軸的非同步電機（最大扭矩162牛·米）和位於後軸的同步電機（最大扭矩310牛·米）所組成的雙電機系統，能產生出460牛·米的綜合最大扭矩，再加上形成的四輪驅動系統，為車輛提供了強大的牽引力，並且該系統在後軸上具有扭矩向量控制功能，給予了ID。5出色的起步以及在高速狀態下，優秀的加速轉向能力。

與此同時，ID。5 GTX也是一臺值得稱讚的“巡航車”，其有著十分靈活的操控，並且對於動力傳動系統的噪音有著很好的隔離控制，在長途駕駛時同樣十分愜意，再加上其對於前後電機有著十分出色的動力分配，賦予了ID。5 GTX及其平順的駕駛感受。

效能引數方面，根據官方公佈的資料，ID。5 GTX的0-100公里/時加速時間僅需6。3秒。同時，最高時速則比ID。5 Pro高20公里/時，達到了180公里/時。

動能回收系統的控制器則依然被放置在位於儀表盤側面的撥杆上。在D擋模式下幾乎感受不到動能回收的介入；B擋模式下，當鬆開加速踏板，便可以感受到十分強的制動效果。

ID。5的轉向表現同樣非常精準，並且方向盤很“輕”，十分適合日常駕駛。不過，與此前體驗ID。4時的感受一致，方向盤轉向力度不過細膩，有種虛假的感覺。

轉向引數上，後輪驅動的ID。5車型，轉彎半徑為10。2米，不過採用雙電機系統的ID。5 GTX由於前軸配有電機的緣故，轉彎半徑為11。6米。

ID。5的電池同樣被安裝在MEB平臺的下方，為車輛也提供了較低的中心，加之近2噸的重量，在極具挑戰性的道路上，其也能提供靈活的操控感受。

新車採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，相比其它ID。5車型，ID。5 GTX的底盤高度降低了15毫米。由於四輪驅動系統的應用和前後近50：50的重量比，讓ID。5 GTX有著很好的抓地力，同時在高速過彎時也能有著足夠的速度和信心。

雖然從前文提到的資料中可以看出，ID。5 GTX的速度並不是很快，但他確實是目前大眾ID。家族中最具運動感的車型，並且也提供了值得信賴的操控精度和安全性。

ID。5 GTX在運動感上的營造十分明顯，與ID。5系列其它車型相比，其可選235/45 R21前輪和255/40 R21後輪，並配置了Hankook Ventus S1 Evo 3電動汽車輪胎。雖然在不太平坦的道路上，乘坐感受並不舒適，但隨著速度的提升，身體的上下顛簸也就不會那麼劇烈了，可以看出，在提供操控性的同時，犧牲了一定的乘坐舒適性。

在內飾方面，ID。5相比ID。4而言，包括儀表盤和資訊娛樂功能在內，幾乎全部功能都是相同的，不過針對一些細節設計和材料等，採用了更高的規格。

乘坐空間方面，ID。5和ID。4也基本一致，不過由於溜背式的設計，後排頭部空間前者減少了1釐米左右的距離，而包括腿部空間在內的其它部分則基本一致。

ID。5的後備廂空間為549升，第二排座椅放倒後的最大容積可達到1561升。不過由於尾門唇板和行李廂地臺位置較高，當裝載重物時則會不太方便。

總結：ID。5 GTX有著強大的運動效能和優秀的操控感受，不過它與此前我們體驗過的ID。4 GTX相比，在駕駛感受的差異可以忽略不計，所以需要消費者們在外觀和實用性之間對這兩款大眾品牌的純電動SUV進行選擇。

目前ID。5 Pro在德國的售價為46515歐元；ID。5 Pro Performance售價為47550歐元；ID。5 GTX售價則為53615歐元。

作者：Greg Kable

（圖/文 網通社 陸宏偉）