凌志車主談雷克薩斯ES：這車根本不值30萬！

雷克薩斯的神話，準確地說應該從

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開始。

2000年前後的雷克薩斯LS可以說是新車。從可信度來看，豐田的造車理念可以讓所有歐洲系車型落後。當BBA已經進入廢工廠時，LS仍然可以拖著年邁的身體在路上奔跑。

舒適、安靜、豪華、可靠、穩定是雷克薩斯征服北美市場的關鍵，也是征服國內消費者的核心競爭力。國內進口雷克薩斯的第一批實際上是LS。95年進口到國內的LS體積雖小，但由於設計經典、可靠性和耐久性，成為廣東部分富人的專屬車型。

那些雷克薩斯展現了百萬豪車的氣勢，當時沒有對手。不知道它有多強，那個時代沒有多少認知

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，所以豐田在LS中沒有狡詐和歧視性的待遇。可以說，所有LS都是竭盡全力製作的。

實際上，2006年推出的第二代水鯊更強，更時尚的設計和強大的效能同時推出了敞開式車型，到目前為止，70、80後的新車不少。不要問我為什麼。運動車、敞篷車最大的問題是可靠性差，但IS可以做得很好。

第一代ES可以說是神話中的神話，為雷克薩斯開啟市場的車型。第一臺ES嚴格進口到國內是06年，硬體配置滿滿，3。5V6發動機上身，277馬力發動機，豐田經典6AT變速箱。同時，絲毫不減的底盤材料使美國車的感覺非常好。隔音效果、座椅舒適度、首次進入國內的ES確實是50萬以內最有競爭力的高階車。

實際上，現金的ES尺寸更大，設計更運動，裝修也更時尚，但在看不見的地方做了一些調整，雷克薩斯開始在亞洲市場上向前追求利潤。例如，如果為了市場放棄以前的V6發動機，選擇斜面困難的2。0L發動機，價格會便宜，但與凱美瑞沒有太大區別。例如，隔音系統不能與以前的雷克薩斯相比。

至於操作和裝修的舒適度，現金ES也勉強徘徊在過去的及格線，可以說很難重新拼上過去的雷克薩斯稱號。當然，現金ES也升級了。比如過去沒有的2。5L混動系統，整個車輛更流暢，省油，設計也是主流，價格也比過去低。

但是目前ES和BBA車型沒有太大差別。都是可替代的工業時代的產物。當年雷克薩斯ES，IS對工藝追求的精神很少。何況現在ES不便宜。2。0L的ES200也是30萬人，目前接近30萬人的2。0L雷克薩斯ES200，當年的350不僅僅是車。

如果它更像謝爾凱美瑞，那就不是雷克薩斯了。