科技改變生活，無人駕駛即將拉開帷幕

導言：

從最開始的主駕有安全員，到現在科技飛速發展後出現的“方向盤後面沒人”模式也即將實現。隨著汽車智慧化與電動化的發展，並在市場激烈競爭的環境下，無人駕駛正在逐步走進我們的生活，以前只能在科幻電影中看到的景象很快就能出現在我們的身邊。

積極探索無人駕駛領域

無人駕駛一直是高科技領域的熱門話題，不僅在中國，世界各地的許多企業都在努力地進行嘗試。雖然目前一些車輛已經配有輔助駕駛，但真正的無人駕駛才是眾多企業一直追求的。在追求無人駕駛的路上，我國也一直在進行著努力的研發。

1992年，ATB-1的誕生標誌著我國正式開啟探索無人駕駛的道路。2011年，紅旗HQ3在無人駕駛高速實驗中，順利完成全程280多公里多測試。

這使得我國無人車在環境識別、智慧、控制方面提升了一個新的高度。

2018年，由百度和廈門金龍合作生產的全球首款自駕巴士上線，沒有方向盤和駕駛位，並配備高階精準定位功能。一輛完全意義上的無人駕駛汽車到來了。在技術不斷髮展革新的時代下，無人駕駛技術也不斷地完善和成熟，將在不久的未來掀起一波浪潮。

無人駕駛時代大幕拉開

2022年8月1日，深圳釋出相關法律並實施，成為了第一個自動駕駛立法的城市，讓城市中的一些街道成為智慧駕駛的集中實驗區域，車輛智慧化、城市智慧化正在高效的進行中。

8月8日，百度公司表示，將在重慶和武漢兩個城市開放全自動無人駕駛出租車服務試點，標誌著中國自動駕駛政策將迎來一個新的“轉折點。”據瞭解，百度旗下的“蘿蔔快跑”將在武漢、重慶兩地，率先發起車內全無人的自動駕駛商業化運營服務，並將透過相關智慧科技和措施進行多重的檢測，保障車輛在道路上行駛的安全和乘客的出行安全。

在政策的支援下，目前我國在無人駕駛技術研發和應用方面已經達到了世界的前列。這次武漢、重慶，開放試點是歷史性的一步，無一不展示著我國科技的飛躍發展，在應用方面起到了示範帶動作用，並將引領我國無人駕駛政策創新、進步。

曾幾何時，美國在自動化駕駛的領域一直佔據著絕對的位置，無論是技術研發還是落地應用，都相對的處於領先地位，但是在

2021年，相關資料顯示，我國的消費者對無人駕駛技術的信心指數達到了50分，遠高於美國消費者36分。而如今，中國直接在武漢、重慶開展完全無人駕駛商業化的應用，毋庸置疑，中國的無人駕駛政策正在超越美國甚至已經超越了美國，並且創造了無人駕駛領先全世界的政策環境。

總結：

不得不說，我國的無人駕駛技術和政策都已經有了質的飛躍，並已達到世界領先的地位。隨著試點政策的開放，又一次感覺到了科技的迅速發展。相信在不久的未來，我國的無人駕駛將更加的成熟，實現真正意義上的無人駕駛指日可待。