建築設計常用尺寸彙總，請了解和學習

緩坡陡坡是多少度

一、門高

供人通行的門，高度一般不低於 2m，再高也以不宜超過 2。4m，否則有空洞感，門扇製作也需特別加強。如造型、通風、採光需要時，可在門上加腰窗，其高度從 0。4m 起，但也不宜過高。

供車輛或裝置透過的門，要根據具體情況決定，其高度宜較車輛或裝置高出 0。3～0。5m，以免車輛因顛簸或裝置需要墊滾筒搬運時碰撞門框。至於各類車輛通行的淨空要求，要查閱相應的規範。

如果是體育場館、展覽廳堂之類大體量、大空間的建築物，需要設定超尺度的門時，可在大門扇上加設常規尺寸的附門，供大門勿需開啟時，人們可以通行。

現今建築內各種裝置管井的檢查門頗多，它不是經常透過的地方，所以一般上框高與普通門齊或還低一些， 下邊還留有與踢腳線同高的門檻，其淨高就不必拘泥於 2m，1。5m 左右即可。

二、門寬

一般住宅分戶門 0。9～1m，分室門 0。8～0。9m，廚房門 0。8m 左右，衛生間門 0。7～0。8m，由於考慮現代傢俱的搬入，現今多取上限尺寸。

公共建築的門寬一般單扇門 1m，雙扇門 1。2～1。8m，再寬就要考慮門扇的製作，雙扇門或多扇門的門扇寬以 0。6～1。0m 為宜。

供安全疏散的太平門的寬度，要根據計算和規範（有關防火規範）規定設定。管道並供檢修的門，寬度一般為 0。6m。

供機動車或裝置透過的門，除其自身寬度外，每邊也直留出 0。3～0。5m 的空隙。附帶說一下，供檢修的“人孔”其尺寸也不宜小於 0。6m×0。6m。

三、窗的尺寸

1. 窗高：

一般住宅建築中，窗的高度為 1。5m，加上窗臺高 0。9m，則窗頂距樓面 2。4m，還留有 0。4m 的結構高度。在公共建築中，窗臺高度由 1。0～1。8m 不等，開向公共走道的窗扇，其底面高度不應低於 2。0m。至於窗的高度則根據採光、通風、空間形象等要求來決定，但要注意過高窗戶的剛度問題，必要時要加設橫樑或“拼樘”。此外，窗臺高低於 0。8m 時，應採取防護措施。

現代玻璃幕牆中，整塊玻璃的高度有的已超過 7。2m，那已不屬於一般窗戶的範圍了。

2. 窗寬：

窗寬一般由 0。6m 開始，寬到構成“帶窗”，但要注意採用通寬的帶窗時，左右隔壁房間的隔聲問題以及推拉窗扇的滑動範圍問題，也要注意全開間的窗寬會造成橫牆面上的炫光，對教室、展覽室都是不合適的。

四、過道

1. 過道寬：

最窄的走道應該是住宅中通往輔助房間的過道，按《住宅建築設計規範》（GBJ96-86）規定，其淨寬不應小於 0。8m，這是“單行線”，一般只允許一個人透過。規範規定住宅中通往臥室、起居室的過道淨寬不宜小於 1。0m 的寬度，也只是一人正行，另一人側身相讓的尺寸。這個尺寸用“不宜小於”是考慮到磚混建築中，0。24m 牆，1。2m 中距的過道，淨空只有 0。96m，不足 1。0m 考慮的。

高層住宅的外走道和公共建築的過道的淨寬，一般都大於 1。2m，以滿足兩人並行的寬度。通常其兩側牆中距由 1。5～2。4m，再寬則是兼有其他功能的過道，如課間活動、候診等等。至於大型公共建築人流如潮的過道，那就要根據使用性質和疏散要求來決定它的寬度了。

還需要補充說明的是，過道的長短，是否採光等因素都對過道的寬度起到相當的影響作用，一般長的、暗的、雙側有房間或牆壁的過道，都要適當寬一點或採取變換寬窄的手法加以處理， 避免又長、又黑、又悶、又窄的過道，但也不能無原則加寬，白白浪費建築面積。

2. 過道高：

過道的淨高原本隨建築層高而定，設計中通常未予專門的考慮。當今建築裝置的要求較前普遍了，風管、水管、電氣、消防各種管線利用走道上部空間作為“通廊”，過道除了供通行之外、往往成為管線的載體，於是過道淨高的問題經常出現在設計者面前。

我們把過道的總高分成下面四個部分：

①結構高度；

②裝置管線高度，一般在 0。6m左右，視風管的截面、佈置方式以及冷凝水管、自動噴淋水管的安排而定；

③平頂的構造高度，一般 0。05m 即可；

④淨高，這是設計者要認真把握的尺寸，它是決定層高的重要因素之一。按常規，這個淨高度應在 2。2m 以上為妥， 特別是平頂上還有下垂的煙感探頭、噴淋水喉時，為避免人手觸控，這個高度要高於普通人摸高 2。15m。現今有時會遇到為了儘量減小層高，將走道淨高壓縮到 2。10m，這恐怕是最小的高度了。

順便提一句，這麼低的吊頂，其質地必需十分精細、否則會有壓抑感，過長走道遇此情況，還要從平面上加以寬窄相間的變化處理，以免既壓頭又單調。

五、陽臺

陽臺大家都熟悉，但它的欄杆高度在多層建築中不應低於 1。0m，在高層建築中，則不應低於 1。10。

一般高層建築儘量不設陽臺或將陽臺封閉，這涉及到大風、大雨以及墜物傷人諸多問題。

六：女兒牆

一般多層建築的女兒牆高 1。0～1。20m，但高層建築則至少 1。20m，通常高過胸肩甚至高過頭部，達 1。50～1。80m。這是避免俯瞰時心悸目眩，發生危險而採取的措施。

如果要使平頂上視野開闊，可在 1。0m 實牆以上加作金屬網欄，以策安全。

應該注意的是在標定女兒牆高度時，要扣除隔熱保溫層及洩水坡升高的構造高度，在高層建築中， 這個厚度往往達 0。3m 以上。

一些高層建築，由於設有裙房，將冷卻塔設在屋頂上，或者有屋頂網球場之類的設施，把女兒牆做得高過3。0 m，也是一種辦法。

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七、樓梯

樓梯涉及的尺寸資料很多，除大家熟知的踏步的踏面、踢面尺寸之外，梯段的寬度，歇臺的寬度，平臺下線的淨高等也都在規範上有明確規定。容易被忽視的是：

1。 樓梯扶手的高度（自踏步前緣線量起）不宜小於 0。90m；室外樓梯扶手高不應小於1。05m。

2。 樓梯井寬度大於 0。20m 時，扶手欄杆的垂直杆件淨空不應大於 0。11m，以防兒童墜落。

3。 樓梯平臺淨寬除不應小於梯段寬度外，同時不得小於 1。10m。

4。 梯段寬度在住宅設計中規範有明確規定，在其他建築中，必須滿足消防疏散的要求。公共建築中表現性樓梯所取寬度尺寸通常都偏大的，但要注意扶手的設定與梯段寬度的關係。即：樓梯應至少一側設扶手，梯段淨寬達三股人流時，應兩側設扶手，達四股人流時，應加設中間扶手。

這裡順便提兩個經常要處理的問題：

一是室內外臺階踏步寬度不宜小於 0。30m，踏步高度不宜大於 0。15m，通常採用 0。35m 和 0。125m 這兩個引數。特別要注意的是不允許只設一級踏步，至少要兩級，這是因為踏步上下地面的高度相差過小時，行人不易辨別該處有高差，缺乏精神準備，跨出虛步而傷及腳腿。

另一個問題是當利用旋轉樓梯作疏散梯時，必須滿足踏步在距內圈扶手或簡壁 0。25m 處，其踏面寬不應小於 0。22m 的要求，這點在防火規範上有明確規定。

八、電梯、自動扶梯

涉及電梯資料最多的是井道、轎廂、機房、地坑、頂層端站高度等，因其規格型號、生產廠家不同而尺寸各異，應根據廠家提供的電梯的土建安裝圖決定，但有關候梯廳的深度，還是有一個限定，以免過小。簡單說來，住宅電梯的候梯廳深度應不小於電梯中最大一臺的轎廂深度，公共建築中乘客電梯則不小於電梯中最大一臺的轎廂深度的1。5 倍，多臺並列時還不應小於 2。40m，多臺對列時，不應小於對列電梯轎廂深度之和，也不宜大於 4。50m。病床電梯的規定與乘客電梯相似。

此外，通向機房的通道、樓梯和門的寬度不應小於 1。20m，樓梯的坡度不應大於 45°以便裝置的透過和人員的通行。

近年來，自動扶梯在百貨商場、文化娛樂場所以及其他公共活動場所的使用日漸普遍，在建築設計中，除與生產廠家密切配合外，下列資料應該掌握：

1。 梯級寬：目前有 0。6m、0。8m、1。0m 三種，視生產廠家不同其寬度還略有出入。

2。 傾角：一般有 30°和 35°兩類。

3。梯井寬度為：單梯：梯寬＋0。6m＋2×0。4m

雙梯：2（梯寬＋0。6m）＋2×0。4m

其中 0。4m 為梯側至井進之安全距離。

4。梯井長：層高／tanα＋（2。0～2。9m）＋（2。0～2。3m）是一個不小的數字。α為梯段傾角。

九、浴廁

有關浴廁的資料很多，主要的有：

1。 廁所蹲位隔板的最小寬（m）×深（m）分別為外開門時 0。9×1。2；內開門時為 0。9×1。4。

2。 廁所間隔高度應為 1。50～1。80m。

3。 淋浴間隔高度應為 1。80m。

4。 並列洗臉盆中心距不應少於 0。70m。

5。 單側洗臉盆外沿至對面牆的淨距不應小於 1。25m。

6。 雙側洗臉盆外治之間的淨距不應小於 1。80m。

7。 浴盆長邊至對面牆面的淨距不應小於 0。65m。

8。 並列小便的中心距不應小於 0。65m。

9。 單側隔間至對面牆面的淨距，當採用內開門時不應小於 1。10m，當採用外開門時，不應小於 1。30m。

10。 單側廁所隔間至對面小便器外治之淨距，當採用內開門時，不應小於 1。10m，當採用外開門時，不應小於 1。30m。

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十、停車場

隨著社會經濟的發展，停車問題日趨明顯。有關停車場設計的資料很多，必要掌握的大體有以下幾種：

1。 汽車車型及基本尺寸：應記住一兩種典型車型的全長、全寬、全高的尺寸。如小轎車，以“桑塔納”為例： 長 4。55m、寬 1。89m、高 1。41m，但設計時選用的標準車型尺寸宜為 4。9m×1。80m×1。60m；又如客車，其中輕型客車（即通常稱為“麵包車”），以 12 座“三菱”為例，其長、寬、與小轎車類似，分別為 4。39m，1。69m 但要高一些，為l。99m；大客車長度差別大，由 7～12m 不等，而寬商則多為 2。5m、4。0m。記住這些尺寸，並瞭解其變化情況，在設計時就不會出現進不去，轉不過來等原則問題。

有關這一類資料，為便於統一界定，1988 年，公安、建設兩部頒發了《停車場建設和管理暫行規定》和《停車場規劃設計規則（試行）》的通知，即［88］公（交管）字 90 號檔案（以下簡稱“檔案”），其中有詳盡的要求和規定。

2。 車位基本尺寸：車位基本尺寸各國不盡一致，略有大小出入，我國資料、書籍中，也有差別。在設計時還是應以“檔案”的規定為準。例如垂直式停放時，其車位的長、寬和中間通道寬的尺寸分別為 5。3m、2。5m 和 6。0m。

3。 通道的最小平曲線半徑（m）：按“檔案”規定，小型汽車為 7。0m，中型汽車為 10。5m，大型汽車為 13。0m，鉸接車也是 13。0m。

4。 最大縱坡（％）：分為直線縱坡和曲線縱坡，一般小型汽車分別為 15 和 12，中型汽車為 12 和 10，大型汽車為 10 和 8，鉸接車為 8 和 6。同時，為了保證車輛行駛在變坡處不致與地面碰接，在該處往往設有“緩坡段”，我國規定緩坡長一般為 3。6～6。0m，坡度為坡道縱坡之半。

這裡所講的縱坡系停車庫使用，不能與城市道路的縱坡限制混為一談。

十一、地下停車庫

車庫的型別很多，有單層，多層甚或還有高層者。目前高層建築的地下多建有小車停車庫，這類停車庫除消防、交通、人防等專業對它有特定要求外，在建築設計中有幾個關鍵資料應當掌握：

1。 柱間淨距：地下車庫柱網的決定要與停車方式密切配合，要保證車輛能自如的轉彎停泊和開出，以小轎車、麵包車為例，柱間淨距分別為：停二輛者 5。4m、停三輛者 7。8m。

2。 淨高：室內有效高度應為最大汽車總高加 0。5m，但不小於 2。5m。這是對單層或底層車庫的要求，地下車庫可以參考。

值得注意的是，地下車庫通常設有風管和自動噴淋的水管、水喉，結構高度也是比較大的，設計時應同過道淨高的控制那樣，保證淨空尺寸。因此，高層建築的地下車庫的層高往往大於 3。6m，要精心安排，以求得最佳尺寸。該尺寸不但影響造價，而且對上下坡道的建設也是關係極密切的。

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