棕櫚油庫存太多 印尼加快推進B40生物柴油計劃

當地時間週三（7月27日），印尼能源和礦產資源部宣佈，該國當天對兩種含有40％棕櫚油的生物柴油進行了道路測試，並希望能在年底前確定它們是否可以推廣到全國。

印尼是全球最大的棕櫚油生產國，該國政府目前要求在其國內銷售的所有柴油都必須包含30％的棕櫚油，即B30。印尼制定了長期計劃，希望提高汽車和飛機等所需燃料中的植物油比例，從而減少對進口燃料的依賴。去年，印尼首次測試了含有棕櫚油的航空燃料。

據悉，印尼未來幾個月將測試B40和B30D10。B40即摻有40％脂肪酸甲酯（FAME）的柴油，而B30D10則由30％脂肪酸甲酯和10％的另一種綠色柴油（由精煉棕櫚油製成）組成。

脂肪酸甲酯是指油脂用甲醇酯交換的產物，生產原料可以是動物性油脂，比如豬油、牛油，也可以是植物性油脂，比如大豆油、棕櫚油、椰子油、蓖麻油等。

印尼能源和礦產資源部下屬的可再生能源部門總幹事Dadan Kusdiana表示，它們將分別在12款最熱門的乘用車和商用車上測試，測試行程將分別超過5萬公里和4萬公里。Dadan補充稱：“我們改進了燃料規格，可以讓它們比B30更好。”

印尼原計劃從本月20日起實施B35生物柴油政策，即將生物柴油中的棕櫚油基燃料含量從30％提高到35％，但這一計劃被無限期推遲。印尼官員稱，這項計劃的實施仍然需要許多技術討論。

印尼政府預計，該國2022年將消耗至少1015萬升生物柴油，若推行B40，將使每年的生物柴油總消費量增加多達350萬公升。

印尼正在努力減少棕櫚油庫存，該國此前曾以保障國內供應為由，禁止棕櫚油出口。然而，在強大的反對壓力下，印尼政府的棕櫚油出口禁令實施了三週時間便宣告結束。

出口禁令積壓了大量棕櫚油庫存，印尼官員近期試圖提升生物柴油的使用比例，以減少過剩的棕櫚油供應。不過，知名行業分析師Dorab Mistry認為，印尼還需經歷6-8個月的痛苦，之後才能讓庫存降至正常水平。

本文源自財聯社