桂林至柳州高速公路改擴建工程開工

原標題：桂林至柳州高速公路改擴建工程開工 工期4年，將由雙向四車道變雙向八車道，無縫對接柳南高速

■本報記者廖欣 通訊員韋璐明 龐秋虎

桂林至柳州高速公路（以下簡稱桂柳高速）是廣西建設的第一條高速公路專案，於1997年建成通車。隨著沿線各市經濟社會的快速發展，交通運輸量持續快速增加，原有的高速公路通行能力已經不能適應經濟社會發展的需要。昨日，桂柳高速改擴建工程開工建設，建設工期4年。建成後將由雙向四車道擴建為雙向八車道，有效緩解廣西南北通道交通壓力，提升通行效率。這也意味著，未來市民沿著即將完成改擴建的泉南高速公路那容至南寧東收費站段、去年已完工的柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建專案，可享受全程八車道的暢快體驗。

桂柳高速改擴建開工將變雙向八車道

桂柳高速是國家高速公路網G72泉州至南寧高速公路的組成部分，也是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》“縱6”線的重要路段，是廣西南北交通“大動脈”。

桂柳高速改擴建工程起點位於廟嶺樞紐互通，途經桂林市臨桂區、永福縣，柳州市鹿寨縣，終點位於鹿寨北樞紐互通。主線長101。5公里，其中廟嶺樞紐互通至永福互通段35。3公里，設計速度為120公里/小時；永福互通至終點鹿寨北樞紐互通段66。2公里，設計速度為100公里/小時。全線共8處互通式立交。專案估算總投資約165。5億元，完工後，將促進加快桂林國際旅遊勝地建設和全區經濟社會發展。

該專案實行邊通車邊施工，沿線交通壓力巨大，加上桂林和柳州之間地形複雜，以山地為主，施工難度大。例如，改擴建工程需要將路面寬度拓寬10多米，從雙向四車道改為雙向八車道，如果遇到隧道，就需要將隧道再度擴大，施工難度大，而桂柳高速有不少隧道。

多條高速“四改八”有效緩解交通壓力

廣西交投集團廣西高速公路投資有限公司總經理譚洪河介紹，桂柳高速已通車22年，可以說是廣西的高速公路中軸線，目前日均通行量達到4萬輛次，節假日最高日通行量約10萬輛次，容易出現擁堵。

“雙向四車道的高速公路一般的通行能力是4萬輛次，經過改擴建，這條高速的通行能力和通行效率都將得到提升，車輛的通行能力可以達到每天8萬至10萬輛次。”譚洪河表示，除了將原先的雙向四車道擴建為雙向八車道，提升交通適應量，桂柳高速改擴建工程還將對沿線的坡度、路線線形進行調整，對服務區進行擴容，進行智慧交通方面的建設，提升行車的舒適性。

目前，廣西有多條高速公路已由雙向四車道改擴建為雙向八車道，有效改善區域交通運輸條件。去年12月，柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建專案建成通車，與桂柳高速改擴建工程在鹿寨北樞紐互通無縫對接。那容至南寧東收費站段改擴建工程也預計本月底建成通車，與柳州（鹿寨）至南寧高速公路在那容互通連線。待桂柳高速改擴建工程完工後，市民自駕車從南寧東收費站至桂林將實現可享受全程八車道的暢快體驗。

在往北部灣方向，蘭海高速廣西南寧經欽州至防城港段改擴建工程已於上月通車，將原來的雙向四或六車道改擴建為雙向八車道，設計速度為120公里/小時。欽州至北海高速公路改擴建工程也已於今年3月正式開工，預計2023年完工。

　5個高速公路專案同日開工將完善路網

記者從自治區交通運輸廳瞭解到，除了桂柳高速改擴建工程，天峨至北海公路（平塘至天峨段、天峨經鳳山至巴馬段、巴馬至平果段）、水口—崇左—愛店公路（崇左至愛店口岸段）4個高速公路專案也於昨日新開工。

上述5個高速公路專案是自治區重大專案，列入“十三五”建設計劃，是廣西融入“一帶一路”、加快西部陸海新通道建設、深入實施左右江革命老區振興規劃的重大支撐專案。專案的建設對於落實交通強國戰略、完善國家和區域路網、加強黔桂兩省區之間的聯絡、提升與東南亞等地區的互聯互通水平，對於深入實施交通脫貧攻堅，加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展格局具有重要意義。

其中，平塘至天峨、天峨至巴馬高速公路是天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分。這兩個專案建成後將進一步加強廣西、貴州兩省區之間的聯絡，改善東巴鳳革命老區交通條件，加快巴馬長壽養生國際旅遊區建設，促進“西部陸海新通道”建設。