你知道為什麼要治超治限了吧？剛剛又有一起交通事故慘劇發生！

尤記得20多年前，筆者在老家北方的讀書，當時淮南是煤礦大市，全國的貨車都往淮南跑，裝滿了一車車的煤炭往外運。

非安徽籍的小夥伴可能不知道淮南是個什麼地方，讓我舉一個典故你就明白了。相信小學時大家都學過一篇課文《晏子使楚》，全文如下：

春秋末期，齊國和楚國都是大國。

有一回，齊王派大夫晏子去訪問楚國。楚王仗著自已國勢強盛，想乘機侮辱晏子，顯顯楚國的威風。

楚王知道晏子身材矮小，就叫人在城門旁邊開了一個五尺來高的洞。晏子來到楚國，楚王叫人把城門關了，讓晏子從這個洞進去。晏子看了看，對接待的人說：“這是個狗洞，不是城門。只有訪問狗國，才從狗洞進去。我在這兒等一會兒。你們先去問個明白，楚國到底是個什麼樣的國家？”接待的人立刻把晏子的話傳給了楚王。楚王只好吩咐大開城門，迎接晏子。

晏子見了楚王。楚王瞅了他一眼，冷笑一聲，說：“難道齊國沒有人了嗎？”晏子嚴肅地回答：“這是什麼話？我國首都臨淄住滿了人。大夥兒把袖子舉起來，就是一片雲；大夥兒甩一把汗，就是一陣雨；街上的行人肩膀擦著肩膀，腳尖碰著腳跟。大王怎麼說齊國沒有人呢？”楚王說：“既然有這麼多人，為什麼打發你來呢？”晏子裝著很為難的樣子，說：“您這一問，我實在不好回答。撒謊吧，怕犯了欺騙大王的罪；說實話吧，又怕大王生氣。”楚王說：“實話實說，我不生氣。”晏子拱了拱手，說：“敝國有個規矩：訪問上等的國家，就派上等人去；訪問下等的國家，就派下等人去。我最不中用，所以派到這兒來了。”說著他故意笑了笑，楚王只好陪著笑。

楚王安排酒席招待晏子。正當他們吃得高興的時候，有兩個武士押著一個囚犯，從堂下走過。楚王看見了，問他們：“那個囚犯犯的什麼罪？他是哪裡人？”武士回答說：“犯了盜竊罪，是齊國人。”楚王笑嘻嘻地對晏子說：“齊國人怎麼這樣沒出息，幹這種事兒？”楚國的大臣們聽了，都得意揚揚地笑起來，以為這一下可讓晏子丟盡了臉了。哪知晏子面不改色，站起來，說：“大王怎麼不知道哇？淮南的柑橘，又大又甜。可是橘樹一種到淮北，就只能結又小又苦的枳，還不是因為水土不同嗎？同樣的道理，齊國人在齊國能安居樂業，好好地勞動，一到楚國，就做起盜賊來了，也許是兩國的水土不同吧。”楚王聽了，只好賠不是，說：“我原來想取笑大夫，沒想到反讓大夫取笑了。”

從這以後，楚王不敢不尊重晏子了。

細心的小夥伴從中看出來了嗎？

“淮南的柑橘，又大又甜。可是橘樹一種到淮北，就只能結又小又苦的枳，還不是因為水土不同嗎？”

這句話中表達了一種地域氣候資訊：淮南、淮北是兩個地級市，以淮河為界，僅僅隔著一條河，淮南人食米，淮北人吃麵，方言不同，飲食習慣也差別很大。

扯遠了點。當年淮南產煤，為了鼓勵貨車將煤炭儘快運出淮南，政府部門鼓勵車主們“多拉快跑”，國營的運輸公司還評選運輸能手。筆者的一個親戚當時就在一家國營的運輸公司開貨車，車型是解放牌的帶著掛車，當時的貨車不僅拉得多，後面還帶著掛車，一路開起來十分的威風，但風險也很高，由於帶著掛車，司機有很大的視角盲區，導致故事率很高。所幸以前公路上車少人稀，不像現在家家都有小車，再不濟也有一輛電摩托吧？

筆者尤記得當年一輛解放汽車帶著一輛掛車從村子前的道路上跑過，由於路窄車快，把一輛腳踏車掛倒了，車上的一名年輕人直接死亡，腦袋都被車輪子碾扁了，現場非常的慘烈，至今都在筆者心中留有陰影。

雖說現在基本上見不到這種帶掛車的汽車了，但各種各樣的大貨車跑起來更快、裝的貨物更多，危險性更大。

在廣東，這種車當地人習慣稱為“泥頭車”，筆者也不理解是何意，如果有知道的小夥伴可以在評論區留言解釋一下。

筆者所在的肇慶市一到晚上，泥頭車就特別多，而且開得賊快，記得有一晚筆者和朋友開著小車在城區行駛，後面一輛泥頭車滿載渣石呼嘯而過，管他什麼紅綠燈，管他什麼限速，天大地大，本泥頭車最大。

遇到這種車，一般的小車和小型貨車只有避讓的份了，一旦發生碰撞，以泥頭車的噸位，吃虧的肯定是個小的，哪怕是被它給刮蹭一下，你也傷不起！

記得10年前筆者曾經採訪過一件交通事故，事發在睦崗的西江大橋西邊，差不多是現在的端州一路，大早上的一輛泥頭車追尾了一輛摩托車，摩托車主在後座上掛著兩個筐，是附近菜市場販賣“三鳥”的檔主，早上拉著滿滿的兩筐“三鳥”回檔口的時候被泥頭車從後面碾壓了過去，當場死亡，紅的白的流了一地，現場慘烈無比。

不知道“三鳥”是何物的小夥伴可以在評論區留言，筆者會回覆普及一下“三鳥”的知識。

筆者當時和一名攝影記者被派往現場採訪，連出勤的交警都忍受不了，告訴記者說“太慘了！”

說了這麼多，筆者在這裡要勸告各位小夥伴一句：泥頭車有風險，離它遠著點！

這不，最新一交通事故通報又來了。

警情通報

2020年5月21日9時50分許，王某豐（男，湖南益陽人）駕駛粵BGS***重型半掛牽引車牽引重型集裝箱半掛車，沿321國道由東往西行駛至肇慶市端州區三榕港路口掉頭過程中，與周某忠（男，肇慶高要人）駕駛的粵H69***兩輪摩托車（搭載潘某花，女，肇慶高要人）發生碰撞，造成潘某花死亡、周某忠受輕微傷及車輛損壞的道路交通事故。

接警後，肇慶市公安局交通警察支隊第一大隊民警立即趕赴現場開展傷員救治、現場勘驗等工作。目前，事故原因調查及相關善後工作正在有序進行。

肇慶公安交警呼籲廣大駕駛人，請嚴格遵守交通法規，透過複雜路段注意瞭望，減速慢行，確保自身及行駛安全。

肇慶市公安局交通警察支隊

2020年5月21日

最近，廣東正在開展新一輪的運輸車輛超限超載治理行動。德慶縣交警近期在路面查處超限超載運輸車輛76輛，開展源頭治超執法檢查企業86家次，立案處罰超限超載運輸源頭企業10家。

看起來成績相當的靚麗，不過筆者覺得吧，這點資料同龐大的泥頭車市場保有量相比，簡直微不足道。

近年來，針對泥頭車的超限超載超速治理一波接著一波，似乎年年都有，但好像泥頭車超限超載超速一直都存在。

為何一直在整治，但從來沒有見過泥頭車收斂？筆者覺得，無他，利益使然耳。

克思在《資本論》中曾寫到：“如果有10%的利潤，它就保證到處被使用；有20%的利潤，它就活躍起來；有50%的利潤，它就鋌而走險；為了100%的利潤，它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤，它就敢犯任何罪行，甚至絞首的危險。

泥頭車雖然裝載量高，但耗油量也大，如果按照載重量運送貨物，按照它的油耗比，基本上沒啥利潤，唯有超載才能賺到錢。這也是為何它會無視一切的原因。

罰款？三千兩千的隨便你開票就是！無非它下次再多裝點而已，只要不是天天被罰。一個月被罰個兩三次，對它的收入基本上沒啥大的影響，就當喝茶、吃飯、請客了。

那怎麼辦？還是那句話：泥頭車有風險，離它遠著點！