福建在建首條跨海高鐵，全長277.9公里，時速350公里

一樣位於在我國沿海地區一帶，福建的進步卻比不上廣東那一樣的奪目，無法發揮其所在位置所提供的優點。

即使是作為省會城市城市的福州市，在國內諸多城市當中的成就感都不太高，一度被同處福建的廈門市所碾過。現如今為了更好地夯實福州市的省會城市影響力，推動福州市與廈門市兩大城市的協同發展趨勢，福建已經基本建設中國的第一條跨海高鐵，約長為277。9千米，設計方案車速為350千米。

這條跨海高鐵

叫作

福廈鐵路，

作為

福建省地區的一條高鐵線路，

連線

了福州市與廈門市這兩個城市，針對福建經濟發展的協同發展趨勢有著關鍵實際意義。

這條長度為277。9千米的高鐵線路問世了福建的兩個高鐵紀錄，最先這也是福建省地區甚至於在我國具有的第一條跨海高鐵，代表著在我國高鐵基本建設在新的領域的一大傑出試著。

次之這也是福建省有著的第一條速率在每小時350千米的高鐵，代表著福建高鐵的全新標準規範，將來這這條高鐵為樣本，福建定能有著越多的高鐵線路。

從這一條高鐵線路的整體邁向看來，嚴格意義上來說這條高鐵線路兩邊所接入的城市是福州與漳州市，廈門市僅僅裡面的一個經過網站。

因而也是有很多人將這一條高鐵線路稱作是福漳鐵路，僅僅廈門市對外開放而言知名度更高，更易於讓大家掌握這條路線的邁向。

作為

一條本省高鐵，其所連線的長短並不久因而沿途只是設定了八個網站，除開以上提到的福州南站、廈門北站及其漳州站以外，還將透過泉州市的2個地鐵站，也有莆田站和福清市西站，均為福建省發展趨勢關鍵修建的地區。

由於這條高鐵在建設技術性上取得進步，因而這一專案建設也更受高度重視，在2017年的後半年就已經資金投入工程施工當中，現如今透過三年以內的工期，工程專案已經基本上平穩，可是還必須2年以內的健全時長。

現階段全部專案開展到了木蘭溪特大橋的建造環節，這也是成條高鐵線路中的主要道路，是成條高鐵線路的自動控制系統所屬。