謹慎對待翻新件，否則“飛車”可不是鬧著玩的

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共軌導讀

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對於校油泵售後行業來說，到底是選擇原廠件還是非原廠件一直都是很頭疼的事情，一邊是品牌和質量的保障，一邊是價格的優勢。

所謂魚和熊掌不可兼得，今天小軌就帶大家來看看由於翻新技術的不成熟和裝配的不規範導致產品的質量問題，最終帶來較為嚴重後果的案例，並給大家帶來一個較為合適的解決方案。

一輛錫柴國三動力不足，無故障碼，像這種問題，在沒有故障碼的情況下，一般首先從進排氣、噴油器入手，看了資料流，增壓壓力也正常，那麼就要考慮噴油器了。

光從資料流和故障現象來判斷噴油器的好壞是片面的，最好的辦法還是透過噴油器實驗臺來測試，測試下來發現六支噴油器都有問題。

後來問了車主，加了小油，又自己買的劣質濾芯，所以導致六支噴油器同時出現問題，由於車主著急拉貨，就換上翻新的一組噴油器，試了一會車，故障解決，車主就走了。

你以為這樣就結束了嗎？大概十幾天後，車主來電話說，車子在外地出現了飛車的情況，這可是很危險的。

經過當地校油泵的同行一看，六支噴油器中有兩支出現了掉油的情況，如下圖所示。這回好了，賠了夫人又折兵，錢沒賺到反而倒賠不少 。

其實在校油泵這一行中，類似的事情每天都在發生，那麼究其原因到底是什麼呢？

無非就是一點，追求高利潤，使用劣質配件或者翻新配件，當然這只是一小部分的修理工同行，對於大部分的售後維修師傅們來說，五花八門的配件市場，翻新市場讓我們無法選擇，更多的時候是花了錢，東西還不給力。

下面我們就來聊聊混亂的翻新件市場是怎樣“坑”師傅們的。

一、部件質量

對於噴油器五大元件來說，易損件無非就是閥元件和油嘴元件，而且都是偶配件，那麼什麼是偶配件呢？

閥帽和閥杆之間有嚴格的間隙控制要求，不能過大也不能過小，在閥元件生產過程中，對每一套閥元件都會進行嚴格的氣動間隙測量，確保間隙在既定的控制範圍（只有幾微米）。

如圖所示間隙過大則會導致閥杆、針閥的偏磨，間隙過小則會導致漏油。

那麼第一種可能，在翻新的過程中，我們會挑選出能用的零配件進行裝配、測試，這個時候閥帽和閥杆、或者針閥和針閥體之間就會產生隨意匹配的後果。

這樣的話零部件之間的偶配程度就達不到，雖然在進行最後測試的時候是合格的，但是這種噴油器一旦流入市場肯定是用不久的。

第二種可能，很多廠家有時候會選擇一些副廠件，這種翻新出來的噴油器質量要比上一種要好一些，這個時候就要看師傅們怎麼選擇了。

二、升程引數

在售後噴油器維修過程中，我們知道最為忌諱的修理辦法就是湊油量，湊油量是什麼意思呢？

我們知道普通的噴油器實驗臺只能測試一個回油量和四個噴油點，如下圖所示，就以軌壓為例，我們可以看到只測試了250、1000、1600軌壓下的油量，但是在實際過程中，噴油量肯定是一條曲線。

所以我們知道，單以實驗臺的測試結果來判斷噴油器的好壞是片面的。

那麼什麼情況下，會出現實驗臺測試合格，但是裝車不合格（噴油曲線不合格）的情況呢？

就是透過噴油器內部升程引數和彈簧力的錯誤調整，也就是說透過湊油量的方式。

透過這種方式翻新出來的噴油器肯定是不能投入市場的，很多時候師傅們反饋新的噴油器裝上就敲缸大機率就是這種情況下產生的。

三、外徑尺寸的變化

翻新制造業中，為了追求外表光亮過度打磨外徑，普遍社會翻新件的外徑會比原廠件要小，如下圖所示，我們用特質的檢測套環檢測，可以發現新件在臺階面處可以擋住套環，但是大部分社會翻新件就無法擋住。

當外徑小於公差的社會翻新噴油器裝入發動機缸內時，會有內部安裝偏差，從而導致油嘴臺階面應力集中，而使得噴油器在噴油過程中掉頭，輕則發動機不工作，重則發動機活塞頂燒融，發動機大修或者更換。

那麼說了那麼多“嚇人”的壞處，是不是翻新件就不能用了呢？

當然不是，眾所周知博世公司在共軌系統方面有著雄厚的實力，最前沿的技術，如果可以由博世以全新件的工藝要求，零件質量來實現再製造的大變革，這樣對我們售後維修師傅來說肯定是一件大好事。

今天，小軌聯合博世給大家帶來了一個好訊息，博世將歐洲的再製造件定義帶來了中國——博世柴油共軌噴油器交換件，也稱為博世BX再製造件——使用標準化生產過程達到和新品基本一致的效能，從而解決了師傅們很多方面的煩惱。

第一點

：部件質量，首先從再製造的第一步：回收噴油器開始嚴格把關，使用工業級微探傷裝置進行檢測，並且只保留四大無磨損零件，其餘的，例如閥元件，油嘴元件全部更換原廠配件。雖然成本會比社會翻新件要高，但是完全可以達到全新的品質，而且種類齊全。

第二點

：升程引數，使用原廠的檢測裝置和質量檢驗，享受與新件一樣的保修服務。

第三點

：外徑大小，沒有追求外表的光亮，可以經過檢測套環測試。

那麼如何區分博世柴油共軌噴油器交換件呢？

一、首先就是從包裝，博世柴油共軌噴油器交換件包裝用的是新設計包裝盒，貼有“exchange”logo標籤封箱，如下圖所示。

二、從電磁閥區分

新件和BX件電磁閥頸帽處有清晰刻印；

新件噴油器本體下方有清晰刻印；

新件電磁閥底部有清晰字型；

BX件電磁閥底部磨去了原有字型成四個內凹槽，其中“Z”表示再製造。

綜上所述，小軌當然也不是崇洋媚外，在如今的技術水平大背景之下，想要讓卡車跑的更健康，讓我們的天更藍，我們可以選擇一些優質的產品。

同樣也可以鞭策我們的民族企業不斷的發展，不斷超越，到那時候我們售後師傅的選擇面就會更廣，維修流程更加簡便。

本文特約作者：共軌之家

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