冬季用車注意事項課程3：防凍冷卻液

前兩篇課程講解了冬季是否需要更換機油，以及如何防止車窗起霧和除霧的方式；本篇再來聊聊防凍冷卻液是否需要更換的問題，開課之前先要掌握一個基礎知識點。

防凍液就是冷卻液

冷卻液涵蓋防凍功能

所以下文就簡稱防凍液了，等到夏天的時候再用冷卻液簡稱——防凍液的主要成分是水，但單純依靠水是不能起到有效防凍與冷卻效果的，因其沸點為100℃，冰點僅僅為零度，那麼到底是什麼物質實現兩項功能的呢？

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主要型別-EG

調製防凍液的化學原料有三類，分別為：

EG-乙二醇

PG-丙二醇

丙三醇-GI（也稱為甘油）

三種物質中只有EG的製造成本最低且流動性最好，所以主要的防凍液都用這種原料調製；但也有少數高效能汽車使用甘油型的所謂“無水防凍液”，然而GI本就有吸水性，想要絕對無水是不現實的，同時這種原料相當粘稠，使用普通EG型防凍液的車輛不建議換用，否則容易損壞水泵。

重點：EG自身的沸點為197。4℃，這是與水融合後能夠實現溫控的基礎；因為EG防凍液在迴圈到缸蓋與機體吸熱的過程中，只要EG沒有達到沸點則會持續吸收熱能，那麼水無法獲得很多熱能則不會沸騰。

EG自身的冰點實際很低，標準僅僅為﹣12。9℃；所以單純依靠EG也是不能防凍的，不過與水混合之後就完全不同了。

02

冰點極限

乙二醇與水有很好的相溶性，即使前者的比例很大也沒有問題；所以防凍液最多會以「6：4」的比例調製防凍液，也就是EG佔比最多60%——這是為什麼呢？

原因在於比例為≤60%區間內，調和後的溶液冰點溫度會越來越低，或者說越接近60%的冰點溫度就會越低；但是主要超過60%，溫度反而會一點點的上升，達到99。9%時，溫度只有﹣13。2℃的標準了。所以EG的比例總會比較低，只有在極寒地區使用的防凍液，標準會接近60%哦。

正題：冬季是否需要更換防凍液呢？答案是無法確定的，原因有兩點。

1：與機油是否需要更換的問題相同，如果在南方地區常年用車，那麼保養用的防凍液EG比例就會很低，可能會低至20%左右；冰點溫度零下一二十度可以滿足南方汽車使用者，但如果在春節長假的時候要跨越上千甚至數千公里自駕，到北方後就會很容易的結凍了。

所以如果有這種用車需求的話，在出行之前有必要換裝最低溫度標準的防凍液；反之只是在城市代步用車，或者跨越幾百公里的話，沒有巨大的溫差也就不用考慮更換了。

2：如果在用車過程中補充過防凍液且次數已經很多的話，在冬季也是有必要考慮更換的；因為防凍液的主要成分會是水，水在高溫環境中會蒸發。而防凍液的加註壺（膨脹壺）並非完全密封，防凍液會受到熱脹冷縮的影響，冷車時水位比較低，但是在駕駛到熱車時水位會明顯升高。

此時要做到內部壓力與外部相同，唯一的方式就是“通氣”；這就是膨脹壺要留出通氣口的原因，同時也會排出部分水蒸氣。在用車過程中減少的部分，主要都是水蒸發的結果。而多次補充防凍液則等於多次消耗了大量的水，防凍液的水含量減少則EG佔比升高，比例超過60%後冰點不就會升高了嗎？所以是否需要定期更換，要以補充次數是否太多來決定。

最後說明：防凍液的損耗補充方式，建議為「3＋1」。

等量補充三次蒸餾水

補充一次防凍液

蒸發減少的是水，補充當然也要以水為主；不過使用的水得是蒸餾水或者去離子水，這兩種水沒有鈣和鎂離子等物質，但是生水中是有這兩種物質的。在高溫環境中是兩種物質會生成碳酸鈣和氫氧化鎂，也就是俗稱的水垢了；如果用生水補充會造成水垢堵塞管路，這種方式是要不得的。

至於補充三次後建議再補充一次防凍液，原因是乙二醇只是不易揮發而不是不會揮發；所以多次消耗水之後可以補充混合溶液進行均衡，這樣的用法可以讓防凍液的使用壽命大幅延長哦。關於發動機兩類核心油液的話題就聊這些，下一篇再談一談冬季汽車電瓶與熄火用電的注意事項。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權釋出

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