談談蘇南碩放國際機場以及未來的發展

蘇南碩放國際機場位於中國江蘇省無錫市新吳區，是江蘇第二大機場，距離市中心直線距離10。8千米，為4E級軍民合用國際機場。目前擁有一座航站樓，為T1（國際及港澳臺），T2（中國國內），共10。6萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為3200米；停機位26個、貨運區3。4萬平米；可保障年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸。截至2020年1月，共通航城市47個，中國國內城市33個，國際及地區城市9個。目前也是江蘇僅有的兩個盈利的機場之一（另一個為南京祿口國際機場）。

成立背景

2002年，上海國際、港澳航班東移至上海浦東國際機場，由於浦東國際機場距離蘇州，無錫較遠，所以原先受上海機場輻射的蘇州與無錫兩市同時提出新建機場的計劃。當時無錫機場的選址為江陰璜塘鎮，蘇州機場選址不詳。不過遺憾的是無論是無錫機場還是蘇州機場都沒能獲批。於是，無錫市政府決定退而求其次，改建原有的軍用機場，作為軍民兩用機場，於2004年初完成改造，並開通民航，機場名定為：無錫碩放機場。2010年，蘇州在多次申請機場未果後，最終決定與無錫共同建設碩放機場，兩市合用一個機場，同年，無錫碩放機場改名為蘇南碩放國際機場，同時，蘇州也提出10年之內不建機場。

相關規劃

2019年，江蘇省最新的規劃，將全力支援蘇南碩放國際機場建設為國家幹線機場，區域性樞紐機場。最終建設成2條跑道、30萬平米航站樓，設計年旅客吞吐能力3000萬人次、貨郵吞吐能力150萬噸。

由於省內的全力支援，蘇南碩放機場近年來的發展也比較迅速

1。開通新航線

2019年下半年，開通了無錫–札幌，無錫–名古屋，無錫–曼谷的國際航線，並加密了一部分國際航線。

2。停機坪擴建

2019年初蘇南碩放機場停機坪擴建開工，並於年底完工，停機位從原有的26個增加位34個，提高了機場運輸能力。

3。最佳化空域

2020年，蘇南碩放機場實現進出港分離，將新增兩條機場航線，6月，在省政府、民航局和軍方的大力支援下新開通了第一條機場航線，新航線的開通將提高機場航班的準點率和航空安全裕度，空域和航線資源得到進一步最佳化，為下一步蘇南碩放機場的發展打下了堅實的基礎。

4。部分產業園轉移

無錫丁蜀通用機場預計於今年年底竣工，屆時碩放機場的部分產業園將搬至丁蜀機場，一來是助力丁蜀機場的發展，二來是將碩放機場周圍空間儘可能的騰出來給民航使用，方便下一步的擴建。

雖然說再各方面的支援下，碩放機場的發展是比較快的，但作為一個區域性的樞紐機場，個人覺得還需要做很多。下面來談談周圍的規劃。

1。第二跑道

無錫市政府對第二跑道早已完成了規劃，並預留了建設用地，只需要國家審批透過，就可以按計劃開工。

雖說機場的發展規律為先擴建航站樓，航站樓旅客數量達到一定規模後才能新建機場跑道，但碩放機場有一定的特殊性。碩放機場為軍民兩用機場，軍用部分較多，跑道西側基本已經建滿，而跑道東側由於需要建設第二跑道，所以無法利用，機場建設用地進入一個瓶頸期，急需建設第二跑道來擴大建設用地。

第二跑道建設完成後，可以將現在的軍用部分搬遷至跑道東側，原軍用部分改建為航站樓及其他民用部分。

因此，目前來看機場建設的首要任務應當是第二跑道的建設，趁現在各方都支援碩放機場做大，加快審批，加緊上第二跑道。

2。周邊配套交通

軌道交通方面，無錫地鐵三號線，預計在今年9。28左右正式通車，蘇錫常快線碩放機場站也會在機場設站。遠期地鐵三號線將延伸到碩放，並與蘇州地鐵相連線，地鐵4號線二期，s1號線二期，s2號線，也將在碩放機場設站。

快速路方面，目前已建成的有機場快速路（接無錫市區），即將通車的有長江東路快速路（接蘇州中環），即將開工的有312國道快速化。未來建議將雪梅路（滬寧高速出口–運河大橋）也快速化一下，聯通各條快速路，目前這段路本身也只有3個紅綠燈，快速化改造難度較小。

周邊相關設施建設完成以後，碩放機場將形成一個集高鐵，地鐵，高速公路，快速路於一體的綜合性樞紐機場，機場佈局與上海虹橋機場相類似。