六家共享電單車企業戰敗長沙，40萬大軍墳場遍及城外

長沙市，美團共享電單車臨時停放點。

摘要：

從高空俯瞰，裸露的黃土上千溝萬壑，猶如原野上的麥田。

2020年，長沙約有40萬輛共享電單車被強制退市，出現大量臨時堆放的“共享電單車墳場”，其中大多數投放市場的時間不到一年。

2018年起，獨立攝影師吳國勇曾輾轉中國20多個城市，尋找並拍攝了50多處共享單車墳場，作品《無處安放》在搜狐網首發，所呈現的“墳場”震撼景觀引發了廣泛傳播和大眾的討論。此後幾年裡，他不時收到來自全國各地的線索——新生的“單車墳場”，其規模和數量都在逐漸下降，趨近消失，他的拍攝也逐漸接近尾聲。

直到2020年底，“共享電單車墳場”出現，他再次拿起相機，前往長沙。

圖、影片|吳國勇

文|高心碧

編輯|龔龍飛

“我沒電了，我沒電了。”

機械女聲在吳國勇身邊響起，重複四遍後，周圍再次陷入一片死寂。他循聲望去，在這片藍白相間的“墳場”中，共享電單車密密麻麻排列了幾公里，不知其數量，難以辨別是哪裡發出過這聲微弱的呼救。

這是“哈囉”共享電單車的一個廢棄車堆放點，位於長沙南站附近，不遠處，“美團”和“青桔”也同樣佔有大塊地盤。2020年，它們曾作為共享電單車“三巨頭”，在長沙的核心商圈爭搶市場，如今齊刷刷地站在郊區空地上，等待被拆解的命運。

“哈囉”共享電單車臨時停放點。

共享電單車已投放市場多年，作為共享單車的補充，欲將“最後一公里”的短途出行需求延長至3—10公里。2019年4月，《電動腳踏車安全技術規範》正式實施後，合規生產的電單車數量猛增。據中國城市公共交通協會發布的《全國共享電單車行業發展報告》顯示，目前全國已投放總量累計近500萬輛。

由於共享電單車存在交通事故率高、火災隱患突出等弊端，北上廣等一線城市明確表示禁止投放，或限制其發展。屢屢碰壁後，單車出行企業將業務下沉至二、三線城市。

足球場大小的臨時停放點，密密麻麻地停滿了電單車。

蜿蜒小徑是工人搬運車輛的通道。

2020年初，一場共享電單車“搶佔長沙”的大戰開始，投放速度最快曾達到一個月10萬臺。根據長沙廣電新聞中心報道，截止11月，長沙街頭共享電單車數量約46萬臺，近全國總數量的一半，其中僅有6萬多臺發放了牌照。當月，長沙市交通運輸局、市公安局交警支隊、市城市管理和綜合執法局集中約談美團、小遛共享、喵走、哈囉出行、青桔、喜寶達6家共享電單車企業，要求清理回收無牌照電動腳踏車。

吳國勇沒有想到這一幕會重現。2018年起，他曾輾轉中國20多個城市，尋找並拍攝了50多處“共享單車墳場”，作品《無處安放》發表後引發了廣泛的關注與討論。

《無處安放—武漢蔡甸三號》

《無處安放—上海浦東一號》

《無處安放—廈門同安二號》

此後，他的訊息列表裡時常出現讀者留言，爆料各地新出現的“單車墳場”。2019年後，經各方整治，無論是數量還是規模，廢棄共享單車堆放現象正在逐漸消失。2020年，他只找到了石家莊和東莞兩處，一度以為自己已完成了該題材的拍攝，直到年底得知長沙出現“共享電單車墳場”，他說，“像胡漢三一樣回來了。”

當地人曾向吳國勇透露，長沙郊區隱匿著40多處“共享電單車墳場”，吳國勇只找到了其中3個。據附近的工人回憶，從去年11月底到12月初，一卡車一卡車的廢棄車輛被運來，每天8小時不間斷。與隨意堆疊的共享單車不同，這裡由各企業派遣工作人員擺放整齊，形成一種截然相反的視覺刺激，“像一個電單車工廠的成品停車場。”

由運營商自行處理的電單車，擺放整齊。

一處臨時停放點只放置同一品牌的電單車。

讓人產生錯覺的另一個原因是，號稱“廢棄”的電單車大多看起來較新。多家運營企業的相關負責人都曾表示，長沙開啟嚴格監管模式後，很難找到其他能夠承載如此龐大數量轉投的大型城市，多數只能拆解廢棄。此外，現場搬運工透露，共享電單車的電池續航能力有限，使用壽命通常只有半年。《中國經濟週刊》曾報道，一輛共享電單車的成本約3000元，照此計算，40萬輛廢棄價值高達12億元。這筆損失雖由相關企業承擔，無序擴張造成的資源浪費和環境汙染，卻是全民共同“埋單”。

“青桔”電單車臨時停放點，緊挨著京港澳（G4）高速公路。

工人正在擺放車輛。

對於日曬雨淋的電單車來說，密集堆放造成的安全隱患更無法忽視。在吳國勇走訪的三處“墳場”中，有的緊挨村落，有的與臨近小區之間僅隔一條馬路，直線距離不足200米。這令他心有餘悸。2019年1月，合肥蜀山一處單車墳場曾起火爆炸，吳國勇在火災後第二天趕過去拍攝時，詢問得知爆炸原因可能是夾雜其中的電單車發生電池短路。

合肥蜀山，“單車墳場”火災現場。

火災過後，車輛結構殘缺不全。

對此，吳國勇更多的是無奈和失望。《無處安放》的網路點選量曾超過三億次，中外媒體大量轉發，各地巡展不斷。相關企業高層表示關注和反思，稱嘗試回收廢棄的共享單車製造傢俱，用輪胎塑膠給貧困山區的學校建足球場，某共享單車創始人曾要買下他的作品，送給企業的投資人。吳國勇免費送給了對方，“希望他們能把照片掛在會議室，看一看資本打造的景觀，理性一點。”

一輛汽車從廢棄電單車方陣中穿行而過。

從拍攝共享單車，到共享汽車、共享電單車，吳國勇認為自己找到了一個適合視覺化呈現網際網路時代資本運作教訓的實體。但新的“墳場”出現後，他不再幻想作品被掛在企業家的牆上。

吳國勇在拍攝現場。