忠誠僚機可飛出15個G的超過載，為何不直接當主力而只能當僚機？

瀚海狼山、匈奴狼山前天談到，某種6代機的忠誠僚機極有可能已經試驗成功。這等於6代機體系中的一個極為關鍵的技術節點已經快於全系統本身提前達標，為整個6代機體系的整體試驗成功開了一個好頭。現在全球一流大國普遍承認，6代機必然會有不止一架的忠誠僚機，配合有人長機進行高機動作戰，而且無人忠誠僚機是擔當開路先鋒的角色，部署在有人長機之前一到兩百公里，以超高的飛行高度和更高的飛行速度，來攔截對手的無人僚機或者是直接突破性打擊對手的有人機節點。那麼這裡就有一個問題，這就是既然無人僚機不論在飛行高度，飛行速度，和超過載等各方面的效能資料都遙遙領先任何有人機。比如今後十年內，無人僚機就可以實現12個G到15個G的超級過載能力，未來甚至可實現20個G的強過載。

這類指標是有人機的進化道路上，無論如何都達不到的。畢竟超過10個G的長時過載，會直接要了人類飛行員的性命，最大隻有9個G的過載承受能力。是生物億萬年進化的長期結果，是短時間內，無法用特殊方法快速提高的。而且目前對宏觀物體的過載，也無法用任何辦法遮蔽，除非人類的技術進化到了像飛碟自由瞬間位移的程度。起碼數百年內還是無法實現的。因此不論到了今後的6代戰機，甚至進一步的7代級、8代機，只要有人在裡面駕駛，在設計上就一定無法突破9個G。而6代的忠誠僚機就已經可以輕易地突破，這也暗示人類本身反倒越來越成為頂尖戰鬥機技術發展過程中的變相累贅。可見未來戰鬥機必然會用高階人工智慧徹底擺脫人類這個“乘客”，或者是人類駕駛的戰機在激烈的空戰格鬥中，只起到指揮者的角色，

而真正的劇烈格鬥都讓高效能無人機去執行。6代機的忠誠僚機顯然採用的就是後一種思路。那麼這樣做就出現了一個邏輯上的缺陷。這就是如果到6代機的僚機本身就已經實現了比有人機強大得多的基本效能，比如飛行高度到40公里以上，格鬥過載可以達到12個G以上，還可以攜帶數量更多的高效能空空導彈，僅僅這三項效能，已經普遍領先有人機、甚至是6代有人機，那麼為何不直接發展成高效能無人戰鬥機，進行完全獨立或者組群空中作戰，還一定要在出擊時，必須“捎帶上”有人機這個後面的“監軍”？在未來劇烈的對抗中，這個監軍反倒有可能成為效能最弱的那個短板和事實上的累贅呢？關於這個問題，其實牽扯到極為複雜的人工智慧、也包括空中作戰節點聯網控制的問題。人類的飛行員確實在短時間內無法快速提高自身的一些極限能力。

比如前面說過的飛行過載不能超過9個G，超過了就有生命危險。同樣，人類飛行員也無法靠普通的飛行服巡航飛行到30公里以上的高度，更不用說像無人僚機一樣輕易的衝擊到40公里或者更高的高空。到了30公里以上，人類的飛行員必須改用航天壓力服和特殊的全程供氧設施，非常龐大笨重。但是無人僚機則可以完全不用考慮這些負擔。不過人類有一項能力是任何基於現代電子計算機技術的人工智慧所完全沒有的。也就是人類的邏輯思維能力，很少受到電磁脈衝的干擾，就算是核彈爆炸級別的最強烈電磁脈衝，也無法直接滲入殺傷人類大腦的正常思維反應。而所有的電子裝置都不行，強烈的脈衝會直接燒燬內部的邏輯電路；如果電路或者CPU被燒燬了。再強的電子類人工智慧也會瞬間歸零。雖然高階的人工智慧作戰系統都有類似法拉第籠的金屬遮蔽層。

但不敢絕對保證不會受到對方定向發射的高能脈衝武器的殺傷。而人類本身是生物智慧而不是基於矽元素的人工智慧，完全不怕核彈級的電磁脈衝殺傷，可以說對此毫無反應。人類的能力，還表現在不受任何電磁訊號的誘騙，因為電磁誘騙訊號正常情況下，對人腦沒有直接地滲透介面。這就導致如果空中的忠誠僚機受到對手高能脈衝武器或者其他定向電磁武器的殺傷和干擾時，人類駕駛的長機此時就會發揮作用，指揮忠誠僚機不要被對手發射的電磁假象迷惑。繼續執行本方的既定任務而不是按照對方的誘騙訊號執行。可見至少在6代機這個級別的體系中，人類飛行員和人類駕駛長機的地位仍然不可或缺。