17萬提了奧馳D系載貨車，用車9個月，談一下這輛車的優缺點

各位好，我是奧馳D系載貨車駕駛者，2019年10月12日提的車，裸車價17萬，現在開了9個月，談一下這輛車的優缺點。奧馳D系載貨車是飛碟奧馳順應時代的頭牌產品，仰賴著輕便靈活的操控感，較好切合買車人的以操控度量駕駛樂趣的要求，所以，奧馳D系載貨車才能在萬軍從中脫穎而出。

成為車界焦點的奧馳D系載貨車，除了具有操控的長處以外，那麼它在市場中是否還有價效比？它的各方面配置是否可以滿足誠意？下面由我給大家詳細介紹這款飛碟奧馳的主打車型——奧馳D系載貨車。

這款車的一大長處就是外觀，策劃好，線條分明，整車也挺長的，夠大氣。前臉採用了辨識度頗高的家族式策劃元素，大燈特別的銳利，看上去就是炯炯有神的樣子。車尾的處理讓整車的質感贏得很多提升，輪圈的造型更是奧馳D系載貨車的點睛之筆。總之，外觀既有激情又很沉穩，讓人久久不能忘懷。

從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，3。8L絕壁可以滿足的，驅動形式採用6X2，動力儲備萬分充沛，開起來也很有信心。因成熟的法士特手動變速箱可以滿足強勁，檔位數是8個，一腳油門下去，奧馳D系載貨車可以給到我一個充足的加速度。輔以飛碟奧馳無比精確的調教功底，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，駕馭人贏得激情的駕馭趣味。最大扭矩592，最高車速可達95公里/小時，對於強勁的對手乘龍M3來說，奧馳D系載貨車不分高低，綜合來說，奧馳D系載貨車的動力足夠強勁，令人滿意。

載貨本領方面，這款車的載貨能力很適合拉貨。整車的尺寸達到了9060*2550*2670mm，得益於1800+3600mm的軸距長度，一共可以拉24噸的貨箱。

關於車輛舒適度，奧馳D系載貨車在締造搭乘舒適度方面下了狠功夫，我179的身材坐在操縱位也是可以靈活自如。駕駛座配置平頂排半座包，椅子皮質細膩柔和，內部的填充物也特別厚實，坐感很舒坦。行至顛簸路面時，後橋採用1153後橋，貨物幾乎沒有抖動。功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，車內靜謐性做得良好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。

奧馳D系載貨車擁有傑出的操控效能，雖然車體達到6。6噸，但方向盤握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。油門和剎車反應及時，行駛安全性高。整體來說，奧馳D系載貨車的駕馭上非常討好駕駛者。

能耗方面，得益於高燃油效率，奧馳D系載貨車的平均能耗（空倉+滿載）僅14。32L。在空倉行駛時，受路小和堵車的影響，能耗是8。55L，而滿載能耗就相對少一些，實質為20L。每公里油費1塊，行駛1000km油耗才200L，用不到1000塊塊，加上車體本身24噸的質量進行判斷，奧馳D系載貨車能有這樣的油耗資料令人佩服。

總體而言，奧馳D系載貨車之所以受年輕用車者歡迎，其操控僅是許多方面的一部分，其在外觀、動力、空間、舒適、油耗上也一樣有著不俗的發揮，切切實實為車友的需求著想。因此，奧馳D系載貨車的價效比是顯而易見的。歸納而言，伴隨好車的增多，駕車者有了更多選擇，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨，正如奧馳D系載貨車。對於這款飛碟奧馳的頭牌車型，大家有什麼想法呢？