鉅浪混動加身，傳祺M8宗師版掀起MPV革命？

隨著政策的推廣，MPV車型逐漸進入到更多消費者的購車選項中。從幾年前的合資品牌獨大，到現在的自主品牌全面開花，整體競爭更加激烈，再也不是那個幾款車型在銷量榜常駐的年代。

然而在高階MPV領域，自主品牌仍然處於空白狀態。得益於電動化浪潮的推動，越來越多MPV車型開始與傳統合資車企的MPV捉對廝殺。採用2。0T混動系統的傳祺M8宗師雙擎，就是這樣一名代表自主品牌向上走的“排頭兵”。

鉅浪混動加身：強動力、高續航我都要

儘管純電車型在國內逐漸吞噬燃油車的份額，但受限於技術水平，純電車型的補能速度一直是阻礙發展的巨大阻礙。隨著近日我國寒潮來襲，電池的充電速度受到了進一步的影響。地處北方的車主更是苦不堪言，冒著零下幾度的寒風苦苦等待數小時，發現電池剛剛預熱完畢進入全速充電狀態，此時的心情是十分崩潰的。

對於MPV這種強調工具屬性的乘用車而言，純電車型並非當下的最佳解決方案，能夠兼具強動力、高續航和省油特性的混動車型才是最優解。而廣汽傳祺M8宗師雙擎版就採用了傳祺鉅浪混動的另一條路線：2。0T發動機搭配全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統，兼顧了動力和油耗的需求，同時也擺脫了純電車型饋電和頻繁充電的困擾。

在內燃機方面，M8宗師版採用的2。0T發動機具備高熱效率、低油耗的特性，應用高壓油軌、正時靜音、大慣量TVD等技術，壓縮比達到11。3，熱效率更是達到40。23%，最大功率140Kw，最大扭矩330N·m。

至於大名鼎鼎的豐田THS混動系統自然是聲名遠揚，其獨特的行星齒輪組擁有高工作效率，透過雙電機搭配鎳氫電池以及優秀的電池管理系統，具有穩定性高、結構簡單，充放電速度快等優勢，拒絕電池容量衰減的同時也能有不錯的驅動表現，豐田埃爾法也正是採用了這套系統。在M8宗師版上，傳祺將其與廣汽自研的2。0TM動力加以創新，實現了渦輪增壓發動機和THS的完美融合。正是因為二者的和諧搭配，M8宗師雙擎版動力更強勁，且極致省油、平順靜謐，1000km+的續航里程輕鬆應對長途出行的需求。

在通暢道路行駛時，內燃機與電機雙擎共同驅動車輛前行，電動機提升動力的同時還能輔助內燃機工作在最佳燃效區間，進一步節省油耗，WLTC工況下低至5。91L/100km。當交通擁堵出現，M8宗師版就會自動切換為低速電機直驅模式，低速起步響應快，省油不焦慮。由於在低速模式下內燃機不工作，因此整車靜音性可以與純電車相媲美；再加速時，內燃機悄然介入工作，乘客感覺不到動力切換時帶來的抖動感，平順性優異。

雖然急加速不是MPV車型的強項，但在優秀動力系統的加持下，M8宗師版也能做出0-100km/h 7。9秒的優秀加速成績，就算是滿載乘客外加行李的情況，也不用擔心超車費勁。

多項首創：給你更豪華、更舒適的高價值享受

相比於M8大師版，宗師版的命名就能看出二者的定位不同，後者在前者之上進階而來，車內豪華感的營造更是得到了進一步的提高。“雲山珠水”的內飾主題，靈感來自廣州八景之二的“雲山疊翠”、“珠水流光”。“天鵝之仰”的環抱式中控佈局延伸至IP面板到前門門板，如同天鵝橫向張開的翅膀。副駕飾板精選被譽為“木中貴族”的北美黑胡桃木，透過“真木嵌銅”工藝在這臺車上呈現一幅山水畫而且還搭配了“小篆朱文閒章”，帶來了優秀的質感。

單純豪華感的營造還不夠，更先進、更安全的車內配置也是十分重要的。MPV車型由於車內成員多，因此第三排座位很難將空間和安全兼顧，但M8宗師版在安全方面也是下了很大的功夫，例如全球首創後風窗氣囊，追尾碰撞發生情況下，緩衝部分後碰撞能量，避免第三排乘客後方頭部硬接觸。還有業內最長側氣簾，採用單側一體式設計，全長可達3。2米，避免側面碰撞帶來的傷害。

至於主動安全配置方面，更是全系搭載L2級別的輔助駕駛系統，諸如駕駛輔助危險提醒、360°整合全景影像、透明底盤、流媒體後視鏡、遙控泊車、車門開門預警功能等等均可實現。車主長途駕駛時無需高度緊張關注路況資訊，可有效減輕身體和精神的疲勞感。

M8宗師版還採用了12。3英寸全液晶儀表和14。6英寸懸浮式中控屏，車機系統採用8155車規級晶片，8核處理器，擁有2。96GHz最高主頻，硬體引數十分出眾。在出行體驗方面，車機地圖為廣汽基於高德地圖基礎能力自主構建整合LBS業務的深度定製版本，實現了互動最佳化、語音深度整合，融合美食、景點更深度的出行資訊搜尋。“小祺小祺”車內語音控制還首次實現四音區互動，可以精準讀懂使用者意圖，為使用者提供更智慧、更貼心的出行服務。

MPV車型需要確保乘客的乘坐舒適性，所以M8宗師版的眾多配置也是為了達到更舒適的目的。例如座椅電動調節/加熱/通風/按摩這些功能不必說，其還配備了二排豪華頭等座艙座椅、雅馬哈頭枕音響、後排吸頂智慧屏、AVDC自適應車輛動態控制系統以及SDC電磁懸架等。

其中，SDC電磁懸架透過採用SDC智慧可變阻尼電控懸架系統，可以根據路面的情況、車輛的狀態，甚至駕駛員的意圖等訊號，每秒採集4000組資料，實時調整4個減振器以及懸架的阻尼力，從而實現整車對不同路面的自適應匹配，更好地提升整車操控性、舒適性和科技感，為使用者帶來更加舒適平穩的乘坐體驗。

侃車說：

廣汽傳祺M8上市近5年，累計銷量突破21萬輛，連續37個月領跑中國豪華MPV市場。同時，傳祺M8三年保值率穩定在80。01%，一舉超越很多合資品牌MPV，可以說是中國品牌MPV的優秀代表。而M8宗師版在M8車型優秀的產品力上繼續進化，在提供了鉅浪混動系統的同時，還擁有更豪華更先進的內部配置，整體競爭力得到了進一步的提高。作為自主品牌難得的豪華MPV車型，其將掀起豪華MPV“內卷”的革命，成為打破合資品牌壟斷的得意之作。