廣汽日野700牽引車真的好嗎？開了16萬公里，車主有幾句話要說

各位好，我是廣汽日野700牽引車用車者，今天給各位帶來《廣汽日野700牽引車真的好嗎？開了16萬公里，車主有幾句話要說》。迅猛發展的卡車行業，帶來的是不斷的創新，在琳琅滿目且花樣繁多的卡車世界，購車人的買車境界也有所不同。不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。廣汽日野700牽引車在市場上的知名度略高，可謂圈內的“明星”車型，仰仗其超低的油耗資料，以買車者對油耗越發挑剔的需求為主，迎合了購車人口味，從而，廣汽日野700牽引車才能取得今天的成功。

獲取市場認同的廣汽日野700牽引車，勢必還有著其他亮眼的長處，那麼它在其他方面展現如何？它其他方面的發揮是否能滿足買車人的需求呢？接下來我們來全面解析這款廣汽日野的細緻之作——廣汽日野700牽引車。

廣汽日野700牽引車美如冠玉，年輕且富有朝氣，整個車的側面我最喜歡。車頭進氣格柵像一個展翅的飛鷹看上去很帥氣，前後燈亮度相當好，白天也特別的亮。線條簡潔利落，硬朗的尾部策劃很是順暢自然，無論是車輪還是車尾，策劃都萬分細膩細緻，看上去很有質感。總的來說，全新的外觀設計語言，潮酷的構型，讓人流連忘返。

動力是我中意並執意選擇它的理由之一，廣汽日野700牽引車排量為12。9L，發動機是日野6缸柴油直列，後橋速比達到3。583，能爆發出450的馬力值。變速箱很平穩，著實很平穩，檔位達到16之多，變換檔位的時候，一絲頓挫感都沒有。得益於廣汽日野精湛的調教技藝，變速箱和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，讓駕車者感受到切身實質的操控趣味。同時，最大扭矩資料1912，最高車速可達80公里/小時，比起廣汽日野700牽引車最大的競品車型解放J7來看略佔上風。從整體表現上說，廣汽日野700牽引車的動力和操控水平並不比同級別車差。

對於載貨本事這點，這款車的載貨才能很適合拉貨。廣汽日野700牽引車在車體尺寸上的引數為7020*2495*3690mm，3400+1410mm的軸距是其載貨本事的一大特點，拉40噸的貨箱不在話下。

搭乘舒適度方面，廣汽日野對廣汽日野700牽引車的舒適度有較高的需求，這臺車都是我自己在開，駕馭位空間對於179的我來說可以滿足了。具有高頂四點氣囊懸浮排半電動座包的加持，同時，坐墊軟硬適中，任何路況下都可以給予能夠滿足的舒適感，在過減速帶的時候，底盤調教稍微偏硬，過不平路段有一點癲。冬天買車還沒試過空調，等夏天到了再試試看。車內對於噪音的處理做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。

操控是廣汽日野700牽引車的一大閃光點，車體雖然重達8。9噸，但方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺萬分順手。整體車身略低，抓地力強，行駛過程很沉穩。整體上看，廣汽日野700牽引車可以滿足車友的操控要求。

能耗方面，廣汽日野700牽引車平均能耗只有26。66L（100km公里）。堵車的路況下，能耗在15。52L上下徘徊，在郊區道路上裝滿貨物行駛，能耗僅為38L上下。一千米油費1塊9，拉1000km能耗剛好380L，花銷不到1900塊，對於一款整備質量為40噸的重型牽引車來說，廣汽日野700牽引車能有這樣的油耗資料令人佩服。

經過解析，廣汽日野700牽引車之所以被買車群體主要眷注，除了仰賴強勁的油耗，其外觀、動力、空間、舒適、操控方面展現也傑出，每一項都與買車群體的要求完美融合。和對手相較，廣汽日野700牽引車的價效比遠勝其它。簡單來說，汽車製造業在變革，汽車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群，正如廣汽日野700牽引車。對於這款無法企及的廣汽日野700牽引車，各位持何種態度呢？