大眾被吐槽不耐用，為什麼還有人買大眾？原因太真實了

都說大眾對豐田不夠耐用，為什麼國人買車都選擇大眾？就汽車的整體質量而言，豐田比大眾好是毋庸置疑的。根據美國消費者報告的調查，豐田的質量、穩定性和可靠性在世界汽車中名列前茅，尤其是其高階豪華品牌雷克薩斯，故障率全球最低。

迴歸大眾，故障率不低。早在以前，大眾汽車的故障率不低，但國內保有量特別大，組織也比較簡單，有能力維護大眾的門店很多，所以即使故障率更高，消費者並不十分介意。近年來，大眾使用渦輪增壓發動機和雙離合變速器，故障率也居高不下。

大眾為什麼故障率高，還有選擇它的朋友？大眾是最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢。可以說是人盡皆知。大眾汽車本身也有一些優勢，包括堅固的底盤，非常好的駕駛品質，以及一定的駕駛樂趣。

一是中國人的消費觀念不成熟，存在跟風等問題。豐田的質量雖然穩定可靠，但並不代表就不會出問題，前提是要及時維修。大眾汽車也沒有那麼差，質量是比較的。就居家旅行而言，大眾和豐田都可以選擇。

如果有很多高速，大眾還是有一些優勢的。十多年前甚至更早的時候，國內的路況還不如現在好，修路坑坑窪窪也很正常。所以計程車大多是捷達

，不是日系車。日本車的松木金屬框架很薄，在晃動兩年內就會變得鬆散和破爛。

在我的印象中，我看過一份早期的報道。中國最初推出桑塔納捷達的時候，就考慮到了中國的路況。因此，在國內生產過程中，為了避免路面腐爛，對後懸架進行了加高加固。豐田的轎車也好不了多少。

幾年前，我開過一輛經常在山區使用的舊卡羅拉。當我穿過一條糟糕的道路時，它在我的身體上發出嘎嘎聲和噪音。日本車的耐用性其實是從越野車開始的。豐田的霸氣和三菱的帕傑羅，確實不怕爛路和晃動。

但為時已晚，口碑基本安定下來。如果你買一輛10萬元以上的車，不管是德國、美國還是日本，你說它耐用，成本有限。哪裡可以耐用？幾塊大件基本一樣，跑幾十萬公里沒問題，但細的車架無疑在路況不好的時候更容易出故障。

而且外觀看起來更醜更顯老氣。現在大眾和豐田差不多，不說誰了，反正能減就減，能省就省。豐田大眾的技術問題。網路上的爭論一直沒完沒了，吳茂更是對對方不滿。有人說豐田的技術很好。大眾的渦輪和自動變速箱是豐田的。

混合動力是領先的。我不能說關於這個問題的說法是否準確，但是，從造車的概念來看，豐田造產品，而大造技術產品（我不知道這個比喻是否恰當，我個人的看法），來自戰術上佔領市場，豐田有優勢。

但在汽車製造戰略方面，大眾汽車具有優勢。不敢使用新技術，追求穩定。久而久之，你就會落後（短時間內看不到）。大眾汽車雖然在造車方面積極進取，但也帶來了一些負面的市場影響，但經過克服、改進和成熟（如雙離合）。

逐漸超越競爭對手。一定有人說豐田有大眾的技術儲備（經常上網的人比豐田的更瞭解）。但我想說的是，技術儲備和技術應用非常接近，似乎是一樣的。其實，還有很長的路要走，還有很多風險要冒。

以渦輪增壓為例，豐田渦輪增壓車（好像是卡羅拉1。2丅）和大眾不在一個檔次。說實話，現在的車質量已經通過了考驗，滿足了不同群體消費者的選擇需求！關鍵是錢決定一切，多少錢可以做多少事情，車市的多元化讓人們有了更多的選擇。

最適合你的就是最好的，無論是哪一國家的汽車，唯一最大的關係就是安全，安全駕駛是最好的選擇。