廣州投資207億建北部快線，從化到黃埔只需40分鐘

5月29日，廣州從化至黃埔高速公路專案在廣州市生態環境局網站上進行審批前公示。該專案總長 61。623 公里，總投資超過200億元，預計一期專案今年10月開工建設，整個專案建成後從化到黃埔只需要40分鐘左右。

環評公示

專案背景與意義

根據廣州市城市建設總體戰略規劃，廣州市未來城市空間結構發展繼續實施“南拓、北優、東進、西聯、中調”的十字方針。“十字方針”戰略的規劃的實施是要完善廣州市城市功能結構，促進城市空間發展從拓展增長走向最佳化提升，強化區域中心城市地位。

廣州從化至黃埔高速公路專案建成符合“十字方針”的戰略需求，是支撐廣州在全國層面代表國家參與國際分工合作與競爭，建設國家中心城市。在泛珠江三角洲層面加強區域合作，拓展腹地，成為廣東服務泛珠江三角洲的集聚輻射中心；在珠江三角洲層面，深化粵港澳合作，攜領珠三角一體化發展；在廣佛肇經濟圈層面，加快廣佛肇經濟圈建設，重點推進廣佛同城化發展的重要基礎設施保障。

總投資207億

從化溫泉鎮到黃埔長平只需40分鐘

廣州從化至黃埔高速公路路線起於從化區溫泉鎮宣星村，設定宣星互通立交與大廣高速公路相接，終於黃埔區長平村，設定長平互通立交接北二環高速公路，長約 56。87 公里；支線（中和里路段）起於大廣高速與佛清從高速公路相交的中和裡互通，在神崗鎮黃洞附近與主線相接，長約 8。73 公里。路線全長約 61。623 公里，採用設計速度 100 公里/小時高速公路技術標準，其中主線起點至長平互通段採用雙向六車道，路基寬 33。5 米；中和裡支線至黃洞段採用雙向四車道，路基寬 26 米。設宣星（樞紐）、石海、龍田（樞紐）、太平、高埔（樞紐）、中新、九佛（樞紐）、興豐（樞紐）、長平（樞紐）、中和裡（樞紐）、神崗共11 處互通立交。專案總投資 2070627。2205 萬元，其中環保投資 19820。85 萬元。

本次評價專案擬分為兩期建設，總體呈南北走向。

線路走向圖

分兩期建 一期預計今年10月開工

整個專案將分兩期建設一期工程施工工期三年，預計為2019年10月至2022年10月；二期工程預計2030年建成通車，施工期年限為2028年12月至2030年10月。

一期為六車道高速，全長39.763km

一期工程（K 線）起點位於大廣高速與佛清從高速相交的中和裡互通北側，路線向南穿越後龍山，跨花乾渠和流溪河。在神崗二中和菜地塱村之間穿過，上跨廣州地鐵 14 號線、G105（廣從公路）。在從化廣東動漫城與鄧村之間穿過，沿鄧村南側的低山行進，上跨省道 S118，後跨越北三環高速公路。沿西北西南側繞避中新知識城規劃中心區域，跨 S378 和地鐵 14 號線知識城支線，向西行進，繞開添利電子科技公司，折向西南，在石古嶺和西元莊西側穿過，進入南側丘陵區。在蓮塘村西側跨 S115，後跨花莞高速公路，再往南經帽峰山山田水庫東側，過廣河高速公路，經興豐垃圾填埋場東側，至專案終點北二環高速長平互通。全線為六車道高速公路，路基寬度 33。5m，路線全長 39。763km。

二期為四車道高速,全長22.238km

二期工程（A 線）從化區溫泉鎮宣星村，接大廣高速公路，往南行進，在石海村西側跨 S355，繼續往南，在規劃的北部農產品廠和看守所東側跨越 S256。之後路線折向西南，在龍田村東側坡地行進，在江浦鎮白石崗上跨街派高速公路（增從支線）。然後從沙溪森林公園西側透過，接上一期工程。二期全線為四車道高速公路，路基寬度 26。0m，路線全長 22。238km。

東部新增快速通道

緩解多條高速壓力

廣州從化至黃埔高速公路建成後，可以將廣州北部從化區、東北部增城區與廣州中心城區及南部的番禺區、南沙區快捷的連線起來，將形成一條繞避廣州中心城區的南北大通道，對分流機場高速公路、京港澳-華南快速路過於飽和的交通，緩解上述通道交通壓力具有十分重要的作用，消除廣州市北出口公路瓶頸路段，同時兼顧從化區的快捷出行的交通需要。

（本文完）