境內駕考“最難過”城市，它排第二，沒有城市排第一，誰考誰知道

這幾年境內的經濟發展相當迅速，大家的收入都有了一個階級的提升，自然購買力也有了提升，而生活裡面對於汽車是很多人都需要的，可以說有能力的話就應該人手一輛，之前的人不買車是因為錢不夠，現在就不同了。

消費層次的提升導致買車的人越來越多，國內汽車這個行業的發展也是非常迅速，但有個問題，想要開車有駕照是必須的，之前的人可能不覺得考駕照是一個問題，好像很簡單，基本上報了名就能透過，但現在的人發現了，駕考的難度不斷提升，難倒了很多人。

最近這幾年駕考的難度有了明顯的提升，是全國都存在的現象，就2018年和2019年，很多地方的規則都進行了三次的改變，而這三次是一次比一次難，增加了許多細節，當然也更加模擬了現實生活中開車的情景，對於考生的技術鍛鍊意義是比較大的。

而駕考難度有這麼明顯的提升，很顯然是因為汽車數量實在太多，現在的事故率一直在提升，必須要把這一點穩定住，所以為了大家的安全，各種規則還在不斷地制定和完善當中，很顯然以後的難度只會越來越高。境內駕考“最難過”城市，它排第二，沒有城市排第一，誰考誰知道。

而國內有個城市，駕照是非常難考，並且大家都公認的，因為每個地方都會有不同的制度，稍微會有一些差異，說的也就是上海這個城市，很多全新的規定都會先在上海進行一種試點。

國內現在還有很多地方，科二的考試專案就3個，但上海的考試專案是有5個，像是停車取卡、隧道行駛、緊急停車，這些專案現在在全國很多的地區都還沒有實行，但是上海就提前地實施了。

即使是教練，這種已經有幾十年駕駛經驗的人到上海去駕考，也不一定一次性就能夠很輕鬆地透過，因為這些專案都需要一定時間的練習也需要一些技巧才可以透過。

而很多人可能是去上海讀大學，然後就報了當地的駕校，但是真正的參加考試之後，才發現了這個難度真的不是傳說中，所以有了幾次掛科之後，就想說要不然不考了，要不然就到時候去別的地方再考，不過現在駕考如此嚴格也都是出於一點，為了大家的安全著想，畢竟以後開車肯定還是非常頻繁的事情，而這就不是兒戲了。