AION Y Plus已正式上市 13.98萬元起 自號“卷王”憑的是啥？

在由傳統車企衍生而來的新能源汽車品牌中，廣汽埃安應該說是獲得了較高成績的一大代表，2017年7月底品牌正式成立，2020年11月的廣州車展上宣佈品牌獨立，剛剛過去不久的9月15日又正式宣佈啟用全新LOGO，同時還發布了高階品牌Hyper昊鉑，首款新車超跑Hyper SSR也同步亮相。

多大85項升級的AION Y Plus

埃安能夠不斷向前其實離不開旗下產品的功勞，從AIONS到後來的AIONV再到正式獨立後的首款產品AION Y，都是埃安一路向上的重要支撐，特別是AIONY，上市之初以突出的價效比和產品力贏得了眾多使用者的青睞。

為更好滿足使用者需求，埃安近日又宣佈AIONY Plus正式上市，新車共推出510km與610km兩種續航版本六款車型，廠商指導價13。98萬元-17。98萬元，新車將在10月正式開始交付，並且官方公開表示，此前訂購了AIONY但是沒有排產的使用者可以轉訂AIONY Plus，這對於使用者而言也算是一大福利。

訊息表明，AIONY Plus在AIONY本有的產品力上進行了多達85項的升級，總價值超2萬元，則主要表現在那些層面？

從外到裡、從裡到內的“PLUS”

首先，能夠體現出“Plus”的地方當然是尺寸，AION Y Plus的車身尺寸為4535*1870*1650mm，相比AION Y在車長方面增加了125mm，車身高度增加了5mm，這些變化使得車身側面造型上更加修長，整體的視覺感受也更大氣。軸距雖與AION Y一致，仍為2750mm，但眾所周知，AION Y的內部乘坐空間在同級產品中數一數二，因此，AIONY Plus的乘坐空間表現不用擔心。

除尺寸外，AION Y Plus在內外的設計上也有全新的元素，比如被稱為“天使之翼”的前大燈經過了全新的打磨，變得更加具象與大氣，前臉造型的整體性也更高，更具AION家族全新的設計感；車尾部分同樣有變化，整體造型變得更加寬大，同時加入了貫穿式尾燈的元素，更好的提升了車尾的科技元素與辨識度。

當然，不僅是車外，車內相比AION Y同樣有所調整，懸浮式的中控臺變得更加簡潔，換擋機構並未採用與AION Y相同的旋鈕結構，而是整合到了方向盤處，採用懷擋的設計，該設計不僅只是使得車內的整合度更高，更是很大程度上提升了使用的便捷性。

除更簡潔與更便捷的設計外，在ADiGO SPACE智慧座艙的加持下，AION Y Plus還擁有豐富、潮酷的智慧運用，上千款的遊戲、還有海量高畫質MV，輔以Tony Bongiovi音響和新增的32色律動光束氛圍燈，勞累時，放下座椅，躺在相當於1。8米大床的車內，可以盡情宣洩情緒。

不僅是智慧娛樂，智慧駕駛輔助層面也值得一提，AION Y Plus搭載了ADiGO智慧駕駛輔助系統，從車道保持、車道偏離預警、主動剎車、碰撞預警到360全景影像、全速域自適應巡航等功能一應俱全。

動力更強、續航更長

AION Y Plus全係為前置永磁同步的單電機，最大功率為150kW，相當於204馬力，最大扭矩225N·m，相比AION Y 135kW的電機在功率上有明顯提升。除電機外，續航也是重要升級內容，AION Y搭載了63。98kWh與76。8kWh電池，其NEDC續航分別為500km與600km，而AION Y Plus電池能量雖然與AION Y一致，但整體的續航里程卻明顯提升，其CLTC的續航分別達510km與610km，此處要注意的並不僅僅是500km與510km或者是600km與610km的區別，更重要的是NEDC與CLTC測試標準的區別。

很明顯，在電池能量相同的情況下，續航表現卻要更加出色，說明AION Y Plus在電機與電控上相比AION Y要做的更好。而同時，提到電池便不得不提其還支援220V對外放電功能，配合上出色的車內空間，AION Y Plus實際上還可以是出遊時移動的家。

對於使用者而言，新能源車型實際上有一個非常大的痛點，即電池安全。但在埃安的所有車型上似乎都不必過於擔心該問題。早在2021年3月，埃安釋出了彈匣電池系統安全技術，簡稱彈匣電池，該電池技術能夠做到即使是三元鋰電池進行針刺實驗也不會起火爆炸，自該技術釋出至今一年多時間來，搭載該電池技術的埃安車型並未出現相關自燃訊息，表明其確實安全可靠，而AION Y Plus便搭載了彈匣電池。

汽車網評：加量不加價？

2021年4月19日，AION Y正式上市，作為埃安品牌獨立後的首款產品，AION Y以出色的產品力獲得了消費者的認可，資料顯示AION Y的累計銷量已經突破十萬輛，市場表現可圈可點，則有了AION Y作為基礎，AION Y Plus在產品力大幅躍升售價卻並未上調的情況下，應該能夠進一步獲得消費者的擁躉。