買了不開就是玩！行駛不足400公里的1987年薩博900 Turbo敞篷車

薩博1937年在瑞典成立，它的全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget（瑞典飛機有限公司）。

沒錯，最開始主要為瑞典空軍提供所需的飛機及相關物件，以保證瑞典中立國的地位不被侵擾。

隨著戰爭結束，1944年薩博開始轉型研發汽車，1947年薩博推出了首款具有領先科技水平的SAAB 92型轎車。2011年12月，薩博正式向瑞典法院遞交破產申請。

薩博這個在國內的認知度極低，但從整個汽車發展史上來說這個品牌對整個汽車工業是有巨大貢獻，其實汽車領域的很多創新都源自於薩博，如薩博率先將飛機的渦輪增壓技術運用到汽車上，成為汽車行業渦輪增壓技術的領導者。

全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動式保護頭枕（SAHR）也是薩博開發出來的。其實說到薩博就不得不說Turbo輪增壓技術了。如今，這是汽車上非常普及的技術，簡單來說，就是透過排氣氣流驅動一個壓縮機，將空氣壓縮送入氣缸，使得小型發動機能夠產生更大的動力。薩博不是這項技術的發明者，也不是第一個把渦輪增壓應用於汽車的製造商，但卻是第一個將這項技術大規模生產的汽車製造商。

渦輪增壓技術的普及最大的問題在於耐久性，為了向公眾證明自身技術的可靠性，薩博於1986年在美國Talladega環形跑道進行了一項世界紀錄挑戰，使用原裝市售車輛，只換人不換車，連續高速行駛16天，累計里程80000公里， 平均時速213。691公里/小時，這個將近40年前的紀錄放在今天來看都多少有些魔幻。但這代表了薩博的品牌特質——技術與進取。

隨著薩博的宣佈破產，一些薩博經典車型也變得炙手可熱，比如今天介紹的這輛薩博900 Turbo 敞篷車！

薩博900系列誕生於1978年，這款車大量借鑑了Saab 99的設計，並以 Saab 99 的開創性設計為基礎。薩博900保留了很多品牌獨創的功能，比如位於中控臺的鑰匙插槽、堅固的乘客安全支撐和創新的渦輪增壓發動機。

薩博獨特的古怪設計和前瞻性工程技術結合在一起創造了一群極為忠誠的客戶，他們甚至除了薩博不會駕駛任何汽車。

薩博900歷經兩代車型，第一代900自1978開始生產，直到1993停產，史稱900“經典型”，“經典型”由Saab 99平臺開發而來。

共生產了2門和4門轎車，還有3門和5門版掀背轎車。1986年起，軟頂敞篷版也加入到900系列的陣營中來。

這輛車最大的亮點就是其極低的里程資料，1987年至今共計36年，這輛車僅僅行駛了246 英里也就是不到400公里，這種車況極好的汽車隨著時間的流逝，價格不斷上升，最終這輛車以14。5萬美元（約合99萬元人民幣）的價格成交。

在當年薩博的忠實客戶們不僅對安全感興趣，還非常追捧高效能 Turbo 車型。Saab 99 Turbo從傳統的家庭交通工具提升為汽車愛好者夢寐以求的運動型轎車。

這輛特別的Saab 900 Turbo 敞篷版滿足了當時汽車愛好者的一切幻想。購買這樣的一款車為什麼車主一直不使用呢？

據介紹這款車是2021年6月由一家汽車銷售經銷商從原車主處購買的，原車主只駕駛這輛車行駛了246 英里，然後將其存放在車庫中。

這輛車擁有經典的櫻桃紅和棕褐色真皮內飾搭配，具體配置包括電動伸縮黑色活動軟頂、15 英寸合金輪轂、四輪盤式制動器、自動空調、巡航控制、加熱前排座椅和帶有均衡器的工廠 Clarion 立體聲磁帶音響。

動力方面，搭載了2。0 升B202 16氣門直列四缸渦輪增壓發動機，出廠額定功率為 160 馬力和 254牛·米扭矩，傳動系統匹配五速手動變速箱。

銷售經銷商表示，由於老化，全車的原車輪胎應在上路使用前進行更換。根據服務記錄我們可以看到這輛車在2022 年 1 月進行了制動軟管的更換同時更換了剎車油液。

隨後又進行了一次較大的維修養護，更換了全車的油液以及新的燃油泵、節溫器以及氣缸蓋墊圈和螺栓。

薩博一直以來很少推出限量版車型，所以這樣的一款車很受關注。

所以你會花費將近一百萬人民幣的價格去購買這樣的一輛Saab 900 Turbo Convertible嗎？還是購買些其它東西。