開了1年雷克薩斯ES，第一次開新奧迪A6L，感受到毛坯和科技的差距

說實話，我對豐田汽車的印象還不錯，所以，我換車的時候也直接把豐田汽車當成了首選物件。本來，我是打算入手豐田凱美瑞，畢竟這款車的空間不算小，氣場也比較強，加上銷量也不錯，我還覺得挺不錯的。但是朋友說我既然都打算換一臺好一點的車，不如換一臺更好的車，免得到時候又覺得不太滿意，於是，我又兜兜轉轉看了幾款車，最終，還是選擇了豐田汽車的高階品牌雷克薩斯旗下的ES，而我提的是一臺指導價為48。89萬的雷克薩斯ES 300h行政版。

眾所周知。雷克薩斯ES不僅提供純燃油版，還提供混動版，當時我考慮到豐田的混動車的知名度比較高，所以我直接選擇了雷克薩斯ES的混動版車型。在實際開車的時候，我發現雷克薩斯ES的起步還是比較穩的，中途加速時，動力輸出也比較平順，雖然沒有很刺激的駕駛體驗，但也不會覺得動力不足，對於我這種不怎麼追求激情駕駛的人來說，還是足夠用的。另外，雷克薩斯ES紡錘式的前臉，還有整車凌厲的線條，也是不錯的加分項，加上雷克薩斯的售後服務不錯，所以，開了一年之後，我對雷克薩斯ES還是很認可的。

而我朋友則直接準備了50萬的預算，他一開始就將目標瞄準了BBA的中大型轎車，而且，經過多番對比之後，他覺得賓士E級過於商務，寶馬5系操控性不錯，但是智慧科技方面比起奧迪A6L來說，還是稍有遜色，加上新奧迪A6L實力更強，所以他最終提了指導價為47。99萬的新奧迪A6L的45 TFSI quattro 臻選致雅型，比我提的雷克薩斯ES還便宜一點，所以，我對這款新奧迪A6L的產品力還是挺好奇的，於是，萬便和朋友換車開了一下。而我在開了1年雷克薩斯ES，第一次開新奧迪A6L之後，感受到毛坯和科技的差距。

不同於雷克薩斯ES犀利的造型，新奧迪A6L的外觀既有商務氣息，又不缺乏年輕、運動氣息，而且還提供了兩種不同造型的前臉，分別是動感版與致雅版。而我朋友提的這款車的前臉中網採用星環雙線式設計，採用銀色材質裝飾，顯得很大氣。在格柵兩側，還能看到矩陣式LED大燈，不僅外觀造型別致，還能夠智慧變光，提高了夜間行車的辨識度。另外，素有“燈廠”之稱的奧迪，還為新奧迪A6L標配了奧迪四環照地燈，看著還是蠻高階的。

來到車身側面，就能看到致敬傳奇經典quattro S1車型quattro 線條，結合coupe車頂線條、還有前低後高的車底裙線，提高了整車的運動氣息。車尾的小鴨尾還是比較明顯，修長的尾燈內部燈帶為縱陣式造型，結合尾燈中間的細長銀色裝飾條，形成貫穿式設計，再搭配尾門、後保險槓處的諸多橫幅式線條，拉寬了車尾的視覺寬度。

新奧迪A6L駕駛艙設計比較簡約，看著比雷克薩斯ES駕駛艙的設計年輕、清爽一些，不過，在車內還是能看到不少頗具質感的材質，因此，這款車內飾的豪華氣息也很濃。而且，新奧迪A6還配備了12。3寸全液晶虛擬駕駛艙、10。1寸觸控顯示屏、8。6寸觸控顯示屏，其中，虛擬座艙是奧迪的特色之一，相當有科技感，相比較之下，僅提供了2塊液晶屏的雷克薩斯ES，駕駛艙內的智慧科技氛圍就會遜色不少。不僅如此，新奧迪A6L還有提供後排奧迪觸控板，更彰顯後排乘客的尊貴感。

至於動力方面，新奧迪A6L分別提供了2。0T和3。0T兩款發動機，同時也提供了48V輕混系統，選擇性還是挺豐富的。而我朋友提的這款新奧迪A6L，配備的是2。0T發動機+7擋溼式雙離合變速箱，最大功率為245馬力，零百提速僅需7。7秒，比我的雷克薩斯ES的零百提速快很多。不僅如此，為了提高操控性，新奧迪A6L還提供了前後五連桿獨立懸架、智慧quattro 四驅、可變轉向比等配置，使得這款車轉向更省力，操作靈活性不輸B級車。而且，在實際行駛過程中，可以發現這款車的動力輸出比雷克薩斯ES強，經過一些非鋪裝路面時，在過濾顛簸這一方面，新奧迪A6L也更勝一籌。

最後，新奧迪A6L還有提供高效的5G-V2X智駕，搭載奧迪預安全系統城市版以及奧迪網聯絡統，使得資訊可以實時互動，大幅提升車輛駕駛的安全性，可以實現道路紅燈剩餘時長顯示、綠波速度通行建議等等，不僅如此，這款車還能對同樣搭載智慧5G網聯絡統的奧迪車型之間，推送前方車輛緊急制動提醒、前方緊急車輛停靠提醒等資訊，透過聲音、影象、制動警告，大大提高行車安全性，同時也看到了科技的力量，這樣看來，新奧迪A6L確實具備豐富的科技，相比較之下，我的雷克薩斯ES在科技方面的表現簡直就如同“毛坯房”。