45天漲粉100萬 90後車評人的進階之路

車評人是一種怎樣的職業？他們看起來總是試駕這各種新款車型，坐在車上或者站在車旁侃侃而談……事實上，做車評並非簡單的工作，需要一定的汽車知識背景做支撐，也需要有不錯的價值技術去感受每款車的操控，將自己的評價和感受清楚、準確的表達給使用者，作為買車和用車的建議和參考。

進入這個圈子的年輕人並不少見，做出成績的還不多，但在全新的傳播環境中，年輕人則有年輕人的“武器”。在懂車帝、今日頭條、抖音等平臺，車老師小喬（抖音號“車老溼”）45天孵化為短影片TOP汽車垂類賬號；從45天粉絲快速突破100萬到如今粉絲超500萬，取得了年輕車評人並不多見的成績。

把“玩票”做成專業

和很多傳統車評人的“科班”背景相比，“車老師小喬”節目的主持人李松橋的成長路徑的確不太一樣。在進入車評圈前，他在英國百年老校謝菲爾德攻讀城市規劃碩士。只因對汽車的喜愛，畢業後跨進了汽車媒體圈，在不被家人看好的情況下，一頭扎進做車評節目的隊伍中來，將親朋好友眼中的“玩票”當成事業堅持下來。

對大部分人來說，創業的道路都像打怪升級，一旦被某個困難卡住了，之前的積累很容易頃刻顛覆。李松橋也不例外，進入車圈之前，他幾乎是個“門外漢”，等待他攻克的“怪獸”多的數不過來。

李松橋首先解決的是專業性問題。在英國碩士畢業之後，他穩紮穩打的選擇了一家自媒體，從汽車編輯的工作做起，不錯的學習能力加之本身也足夠努力，很快他就構建了自己的汽車知識體系，進入了更大的汽車媒體平臺進一步發展。

大媒體的平臺優勢給了李松橋進一步的成長空間，他漸漸對主持節目、製作節目變得得心應手，這距離他要“做一檔屬於自己的汽車節目”的目標又進了一步。

不滿足於已經變得安逸的工作，李松橋選擇和好友張書昊、王子梟一同辭職，團隊選擇顛覆傳統車圈發展路徑選擇加入了現在的公司專注短影片領域發展的公司華星酷娛，從0開始孵化抖音賬號“車老溼”到一起開始製作“車老師”小喬的節目，就像李松橋所說：“生活本該承載躁動”。

（車老溼主創團隊李松橋、張書昊、王子梟）

而走到這一步，他們好像也才剛剛完成了創業之路的準備工作。走出傳統車圈，歸零後的團隊又陷入借車“窘境”，“沒有車”、“沒有裝置”，四處“求”車成了常態，朋友託朋友，不管是週末還是晚上，什麼時候借到車了就什麼時候拍。在那段時間，他們甚至沒辦法思考要不要堅持這件事情，每天的醒來想的第一件事就是，還能跟誰借車。

這樣陷入借車“窘境”又沒有收入的日子持續了大概半年之久。最難的時候，李松橋總是在內心告訴自己，再堅持一下，也許就會有所不同。直到一天在去拿車的路上，李松橋接到了華星酷娛合夥人的電話，因抖音“車老溼”賬號被認可，懂車帝將與車老師小喬團隊聯合出品車評節目《小喬駕到》，李松橋的團隊終於迎來抖音破圈的新轉機。

在和懂車帝平臺合作期間，李松橋幽默、專業、嚴謹的車評方式不僅吸引了越來越多粉絲的喜愛，也獲得了平臺的認可，加入懂車帝汽車創作者扶持計劃“帝造計劃”，讓他獲得了更多的成長助力。

借力短影片順風而上

車老師小喬的一路成長離不開短影片內容的興起，隨著資訊化時代的到來，年輕人娛樂方式與以前已經截然不同，他們開始向影片內容聚攏。

相對於傳統的圖文內容形態，影片內容更具感染力和直觀性，車老師小喬團隊抓住短影片的風口，順風而上。李松橋曾說，“在如今碎片化時代，大部分使用者都不再願意花很長的時間去看太過晦澀難懂的講解影片。”

因此在創作發展過程中，車老師小喬團隊透過短影片平臺的專業資料分析和使用者特性做選題方向，合理分配深淺內容，同時在選題、內容和表演方式上，注重把握生活化細節，將汽車影片需要與專業理論和生活場景實踐相結合，製作出能滿足粉絲不同需求的影片內容。

在內容之外，面對很多短影片博主“打造人設”的做法，李松橋表示他並不排斥讓自己獨有的特點被看到才能被記住，他製作的內容才會有更多的人去看。但是李松橋同樣認為，從媒體人的角度、以專業知識為基礎，放下包袱用心做內容，才能真正擁抱短影片這趟快車。

“感謝有你們一直在”

開啟李松橋社交平臺主頁，介紹寫了這麼一句話“感謝有你們一直在”。李松橋要感謝的，當然是讓他能在車評這條路上堅定走下去的粉絲。用李松橋的話說：“我們不僅注重優質內容的產出，更加重視與粉絲之間的溝通，500萬粉絲不僅是數字，更是堅持做車評人的理由”。

成立初期，團隊就非常重視與粉絲之間的溝通，針對買車、用車等問題的留言和私信，早期團隊每條評論都儘量回覆，現在評論越來越多了，團隊也會定期以“快問快答的形式”來集中回答粉絲的問題。除了將嚴謹實用的節目內容呈現給粉絲們，車老師小喬團隊還會針對粉絲評論進行量化分析，粉絲想看什麼車，即使實在借不到，也會自費租車。

值得注意的是，一般來說汽車類影片的賬號粉絲90%以上都是男性，只有不到10%的粉絲是女性。但目前車老師小喬賬號粉絲男女比例較其他汽車賬號更均衡，基本是七三開，這樣的成績在傳統車評人當中是少有的。“這要感謝影片平臺數據反饋的實效性，我們可以嘗試女性視角的選題內容來快速感知到女性喜歡的內容是什麼樣的。”

車老師小喬理性地跟大家分析車的優點和不足，更以幽默風趣的形式，讓使用者笑著懂車、用車，讓更多的人在娛樂中掌握汽車知識。

對內容始終敬畏

“現在汽車圈，有太多的聲音會為了流量而說，也會說一些觀眾愛聽的話，蹭這波流量。對這種內容我很難有認同感。”李松橋在採訪中這樣表示他對內容的執著。

做《小喬駕到》的時候，團隊李松橋一直堅持的，就是用自己的高標準去要求內容。現在多重需求的觀眾比比皆是，懂汽車和不懂汽車的人對內容的接受程度有很大差異。“在面對完全不懂的小白時，他們很容易被帶跑偏。”李松橋說。

有一段時間，三缸發動機幾乎被車評圈罵的狗血淋頭，李松橋並不這麼認為，連續在《小喬駕到》中做了三、四期的三缸發動機評測。“我們就是要實事求是的告訴觀眾，現在三缸的發動機和十年前奧拓上的發動機就不是一個東西。”李松橋說。

對於為什麼要堅持這份執著，和如何面對在執著之後所遭受到的錯誤評價，李松橋的理由很簡單：“就是迎難而上，輿論不能這麼歪掉，我雖然勢單力薄，但我就是要說一說真正事實是什麼樣的。”

李松橋的這份堅持，獲得了平臺方的認可。從去年開始，李松橋與懂車帝開展合作，聯合打造汽車評測節目《小喬駕到》已經第三季了。他的成長速度得到了平臺的肯定，在懂車號推出的帝造家專案中，李松橋就是首批被選中的作者。

李松橋的快速成長，源於他骨子裡擁有的執著。也許，只有保持對內容的敬畏，才不會肆意而為，李松橋敬畏的還有粉絲的信任。