汽車：SEAT Ateca，有著非常好的感知質量，設計也很美觀！

謝謝大家點開這篇文章，話說最近的天氣開始冷了，為了避免換季感冒，小編只能裹著大毛毯上班了，大家也要注意保暖呦，這個季節感冒太不好受了，愛你們喲，比心比心。

落後者急於進入SUV市場，這是歐洲增長最快的市場。在雷諾Kadjar（雷諾車隊在該領域的第一次嚴肅報價）之後，SEAT將轉向其第一款SUV進入該品牌未知的市場領域。而且他這樣做是為了成為西班牙市場領導者的領獎臺。這是一個大膽的目標，特別是如果你在日產Qashqai舉辦的派對已經開始時到達。但是如你所知，你永遠不必從第一次參加派對。雖然SEAT Ateca並不是唯一一個在它已經開始時到達的人，但是它會在適當的時刻到來並有足夠的技巧來取得成功。

設計，雕塑

新款SEAT Ateca的設計與Lion保持一定的空氣。但不要被愚弄，Ateca不僅僅是一個成長的SEATLeón。在Ateca中，León設計的緊張線條形成了品牌的美學語言，並與雕刻的身體相結合。最高的發動機罩，肌肉側翼和後部從獅子的光滑和完整形狀中逃脫。在年底，Ateca表現傳達力量（和客戶正在尋找一款SUV）的外觀，動感與家庭相似的品牌的其餘部分。

一切都是品味的問題，但平衡的輪廓和比例的尊重表明SEAT的設計師受到了啟發。SEAT設計中心不是徒勞的，是VAG集團內部最有價值的設計中心之一。這不是一件容易的事，不得不使用與大眾Tiguan共享的MQB平臺 。它們不僅在設計上保持了平衡的比例，而且，正如我們稍後將看到的，調音也與Tiguan不同。劇透：Ateca更具活力。

外側緊湊，內側大

與Tiguan相比，Ateca在市場上的定位不同。Tiguan的增長，上升範圍內，Ateca無二的緊湊型SUV領域的心臟。因此，儘管它的競爭對手是周圍的每一個4。50米長（除了為日產逍客衡量4。37米），座椅Ateca仍然忠實的的緊湊型概念和措施4。36米。你有缺點嗎？完全沒有 儘管與其競爭對手相比，一些外部尺寸會使其處於劣勢，但機艙實際上非常寬。整體內飾設計是很容易讓人想起獅子，環繞和司機 - 導向的環境，但沒有隔離。SEAT的常客將處於熟悉的地形。

該裝置具有嚴重的空氣，非常好的感知質量（遠遠優於福特Kuga和日產Qashqai）並且使用材料一致（與起亞獅跑和豐田RAV4不同）。由於其精緻的外形和慷慨的戰鬥（2。64米），Ateca提供了一個非常寬敞的客艙。這是特別真實的前面，但更靠後，既腿部空間和高度（101釐米）。在這方面，它遠遠超過日產Qashqai，儘管還有2。64米的戰鬥，和起亞獅跑。最後，它提供了類似於豐田RAV4的可居住性，豐田RAV4是該領域的參考。

然而，在模組化方面，Ateca符合最低要求：40/20/40摺疊式後排座椅靠背由把手中的把手組成。像許多競爭對手一樣，沒有傾斜的後背或滑動的後排座椅。還有一個帶雙層底的行李箱，雖然電動門（取決於飾面）可以用腳手勢開啟和關閉（可選）。無論如何，行李箱很容易裝載 - 門檻低 - 並且容量為510升（全輪驅動版本為486升）。也就是說，只有大眾Tiguan的520升超過它。Qashqai，Kuga，Kadjar，RAV4和Sportage的產量較低。

TSi和TDi發動機，從115到190 HP

雖然在第一次接觸Ateca之際，SEAT只提供了兩臺發動機（1。4 TSI 150 HP和2。0 TDi 190 HP），Ateca系列，其商業化將於今年6月開始，將有兩臺發動機汽油（1。0 TSI 3汽缸和1。4 TSI，汽缸停用）和兩個柴油（1。6和2。0 TDI）。

它有點小嗎？實際上，沒有。它們涵蓋了市場的核心，透過與它們相關的不同傳輸，我們討論了11種不同的版本。當然，沒有什麼能阻止將來可能會有新引擎； 範圍發展。

在商業釋出時，Ateca系列包括Style和Xcellence兩種飾面。從樣式版本，標準的裝置包括（在除強制性ABS和ESP），該模擬器自 - 鎖差速器XDS，霧燈與轉彎功能，電致變色鏡，7個安全氣囊，開始助理斜率，尾燈和前LED日間行車燈，17英寸合金輪轂，5英寸多媒體螢幕，USB和AUX埠，以及SD卡讀卡器，6個揚聲器和藍芽等。

Xcellence完美結合18英寸合金輪轂，8英寸多媒體螢幕，2個USB埠連線（相容iPod），8個揚聲器，

全LED

大燈，後視攝像頭，電動摺疊後視鏡和SEAT Drive Profile這允許選擇不同的傳導管理（ECO，正常，運動等）等。

連通性和駕駛輔助裝置：一階技術

這不是秘密，Ateca共享平臺，一些引擎和變速器，以及一些幫助駕駛員的技術。因此，在Ateca上我們突出顯示8英寸螢幕的全連線系統（相容Apple CarPlay，Android Auto和映象連結功能）以及透過感應為移動裝置充電的可能性（當它們相容時）； 順便提一下，充電器也可作為手機的天線放大器。

現在透過中央通道中的旋鈕，在變化位旁邊進行不同驅動模式的選擇。帶有整體牽引力的版本，增加了所有Ateca，雪地和越野功能（具有HDC下降控制 - 透過觸控式螢幕選單可以斷開）的ECO，普通，運動和個人功能ESP和Haldex第5代的管理。

作為用於驅動助劑，所述SEAT Ateca現在可具有攝像機，提供繞車360°檢視，與不同型別的可能的檢視（頂部，右側或左側，在行進方向的角度等）。

改變DSG的版本可以依靠提供半自動駕駛的果醬助手（如Tiguan）。然而最重要的，它是新的前助手（能夠減緩汽車，如果它檢測到障礙物），現在包括行人探測。新一代的雷達隱藏在SEAT標誌背後。順便說一下，這個系統有些敏感。如果我們快速接近某些斜坡或斜坡，將它們解釋為障礙物並制動汽車。

最後提到還有一個具有自動制動功能的後方交通警報系統（後方交通警報） ； 非常適合離開停車位而沒有能見度。顯然，Ateca保留了Lane Assist和我們在Lion中看到的盲點物體探測器。

在Ateca的車輪上

在巴塞羅那郊區的曲折道路，Ateca透露的動態特性，讓你（幾乎）忘記了它的一個SUV。他的身體動作得到很好的控制，在坦率曲線的支援下，比一輛SUV更接近獅子。地址提供了一些資訊並且非常快。前軸顯示尖銳（特別是在1。4 TSi 150 HP），而後部非常穩定。

顯然，它不像動態如獅子（所述Ateca必須以18。7釐米的高度構成），但知道SEAT給該機箱調諧觸控使得驅動Ateca可以是中空的一點點的樂趣。在的情況下，所有-車輪驅動器（與2。0 TDI 190馬力的標準），電機沒有故障和位置運動變更管理DSG提供了一個生動的缺乏正常或ECO環保模式，它是理想為了充分利用強大而高效的模具，它的弱點在於加速時噪音過大。

沒有運動性質，Ateca表現出一定的活力，這一點在這一部分中缺失（除了，在某種程度上，福特Kuga）。但最好的部分是它也很舒服。這正是家用緊湊型SUV的預期。懸架有點堅固，尤其是可選的19英寸車輪），但同時它們可以很好地過濾道路的不規則性。此外，它還具有出色的隔音效果（除了強烈的加速度，另一方面是正常的）。例如，在路上，它比在日產Qashqai更安靜。

沒有機會嘗試離開瀝青的Ateca（它仍然是一個完整的測試），我確實有機會在模擬越野環境的障礙賽道上進行測試。毫無意外的是，Ateca在橋樑交叉處非常堅固，並且已經在空中使用了一個輪子，缺少差速鎖是顯而易見的。無論如何，Ateca的使命不是越過沙漠而是要在瀝青上吃幾公里。而在這方面，他是一流的。

結論

由於目前的競爭，Ateca面臨著市場中最艱難的部分之一，但它透過適當的論據來實現自身（規模，價格/裝置比率，感知質量，動態）。認為Ateca是一個

局外人

將是一個錯誤，他有一切可以強加自己並佔據該領域的領獎臺。毫無疑問，具有SUV經驗的大眾汽車的影響在Ateca中是顯而易見的（儘管SEAT有自己的特色）。這麼多，Ateca可以替代之前的Tiguan，因為新的Tiguan已經漲到了範圍和價格上漲。