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牌號：20MnTiB ；

類別：合金結構鋼；

統一數字代號：A74202；

交貨狀態：正火、退火或者高溫回火交貨；

熱處理：淬火加熱溫度：860℃；回火：冷卻劑：油；加熱溫度200℃；冷卻劑：水、空；

產地：舞陽鋼鐵有限責任公司（河鋼舞鋼）

執行標準：GB/T 3007-1999、舞鋼技術協會。

本標準規定了熱軋和鍛制的合金結構鋼尺寸、外形、重量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標誌和質量證明書等。

本標準適用於直徑或厚度不大於250mm的合金結構鋼。經供需雙方協商，也可供應直徑或厚度大於250mm的合金結構鋼棒材。

本標準所規定牌號的化學成分亦適用於鋼錠、鋼坯及其製品。

20MnTiB 化學成分

20MnTiB 力學效能

20MnTiB 主要特性和例項

這是一種20CrMnTi的代用鋼，具有良好的力學效能和工藝效能，在油中臨界淬透直徑達14～27mm，正火後可切削效能良好，熱處理後的疲勞強度、變形量及滲碳後在彎曲負荷下的缺口敏感性等均不亞於20CrMnTi；此外，滲碳時晶粒長大傾向較小，所以滲碳後可以降溫（不低於800℃）淬火，但熱處理時變形量比20CrMnTi稍大。

此鋼廣泛用於製造汽車拖拉機上截面較小、中等負荷的齒輪及其它滲碳零件。

20MnTiB發展應用

我國載重汽車齒輪使用最普通的鋼種是20CrMnTi，是之前從原蘇聯引進的中型汽車齒輪18XTr鋼種。該鋼是細晶粒鋼，滲碳時滲碳由大傾向小，具有良好的滲碳淬火效能，滲碳後可直接淬火。

汽車生產技術的不斷提高，使汽車齒輪的生產技術也不斷提高，與此同時，我國的鋼鐵冶煉技術水平也在不斷提高，採用鋼包二次冶煉及成分微調和連鑄連軋等先進技術，使得鋼廠能生產出高純淨度、淬透效能帶縮窄的齒輪用鋼材，從而實現了引進汽車齒輪用鋼的國產化，使我國齒輪用鋼的生產水平上了一個新臺階。近年來，適合於我國國情的國產重型汽車齒輪用含鎳高淬透效能鋼也得到了開發和應用，取得了較好效果，汽車齒輪的熱處理技術也從之前採用井式氣體滲碳爐發展到當前普遍採用由計算機控制的連續式氣體滲碳自動線和箱式多用爐及自動生產線（包括低壓真空滲碳技術）、齒輪鍛坯等溫正火技術等。這些技術的採用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制、齒輪加工精度得到提高、使得壽命得到延長，而且還滿足了齒輪的現代化熱處理的大批次生產需要。

汽車齒輪的壽命主要由兩大指標考核，一是齒輪的接觸疲勞強度，而是齒輪的彎曲疲勞強度。前者主要由滲碳淬火質量決定，後者主要由齒輪材料決定。為此，有必要對汽車齒輪用滲碳鋼的要求、效能及其熱處理特點有一個較全面的瞭解。

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