保養汽車、你覺得有哪些過度保養導致傷車的行為？原因是這樣的！

相對來說，車子的維護保養通常具有較好的功效。因而，即使是過多維護保養，大部分維護保養新專案也不會對車子導致毀壞，但毫無價值的維護保養會消耗買車人的資產，並且只能極少數維護保養新專案也許會影響到車子。

因而，所說的過多維護保養也是對買車人消耗錢財的譏諷。

汽車維修保養有很多種多樣，如拆換髮動機油、三個過濾裝置和最多見的清理，如經常應用汽油新增劑、清理汽車發動機、清理三元乃至清理發動機蓋。

針對汽車漆的鍍層、紫水晶電鍍工藝、經常拋光打蠟等，可以說，這種維護保養專案中的絕大多數都不可能對車輛導致毀壞，但作為機動車的首要緣故，不必隨便堅信這些不火爆的高檔維護保養商品。小型加工廠裡從來沒有灰黑色技術性。

汽油新增劑的慎重應用。這並不代表著汽油新增劑不可以應用，都不代表著汽油新增劑一定會損害車輛，但不能否認的是，銷售市場上一定有汽油新增劑會毀壞車輛；汽油新增劑可劃分為清理型、保養型、點燃型、清理型和保養型。

汽油新增劑一般並不會對車子導致毀壞。只需大家找尋知名品牌的商品，二者之間的差別事實上十分小。清理燃油新增劑的清洗成分濃度值較高，一次可應用5000千米，十分經濟發展。

檢修然料寶的清洗成分濃度值很低，必須持續應用或有一定的實際效果。這也是一些加氣站已經售賣的商品。她們必須一次性選購n瓶並不斷應用；真真正正對車子有危害的是燃油新增劑。

說白了，應用金屬材料新增物來提升汽油的汽油辛烷值，如以往的四乙基鉛、MMT等。以前帶有這類金屬材料新增物的燃油新增劑十分時興，這也致使了大批次的三元阻塞。儘管目前非常少，但依然有。

一般來說，知名品牌源液代理商不生產製造該類新增物，而中小型生產車間並沒有新技術和整體實力。最簡單完成和有效的辦法是加上MMT等成分；這種金屬材料新增物不可以點燃。他們將粘附在三元過濾網上，如同碳和硫顆粒物一樣。

不同點取決於，碳和硫顆粒物可以用自來水立即清洗掉，而金屬材料顆粒物對三元貴重金屬的粘附並沒有解決方法。因而，不必應用點燃型然料藏寶。不要相信這類所說的商品可以改進驅動力和維護汽車發動機。如今車用汽油中增加了10%的乙酸乙酯。乙醇的辛烷比很高，因此沒需要應用點燃型燃料藏寶。

不要在沒事兒的情況下清洗發動機艙。這並不代表著清理發動機蓋一定很槽糕，但對一些舊車子而言，電子元器件和控制電路的密閉特性並不理想化，乃至金屬線也會洩露出去。

假如立即用醋水清洗，非常容易導致電子器件的短路故障問題，乃至造成起火；我記得有一個事例，一輛比較舊一點的車在南方地區梅雨天氣起火。緣故是氣體過溼，造成兩差的電線短路、物質是空氣中的水，最後造成起火。

因而，確實沒必需故意清理發動機蓋。發動機艙內大部分有一些灰塵，或與滲油產生的油垢。實際上，無論清理是否，都不可能危害應用。即使不清理，也不會影響到車輛；因而，確實沒必需掏錢清理發動機蓋。

尤其是針對這些舊車子，在清理發動機蓋時務必當心。在同一句話中，汽車發動機艙裡的塵土僅表面層，不容易進到汽車發動機內部結構，因而清理是否並不會危害一切會危害一切事兒。當機機蓋扣滿處時，它既看不到也看不見。

三元催化器不必常常清理。如上圖所述所顯示，三元催化金屬催化劑的構造展現蜂巢狀構造。貴重金屬鉑和銠事實上是噴在蜂窩狀內壁。當有機廢氣根據貴重金屬時，有害物會在持續高溫下轉化率為無毒化學物質。

在這裡一環節中，這三種貴重金屬只起催化反應，不參加反映，因而，從理論上講，三元催化金屬催化劑中的三種貴重金屬始終不可能被耗費；但是，在一些車用汽油點燃環節中，貴重金屬會被碳硫顆粒物和合金顆粒物等殘渣所粘附。

因而，三元催化清洗服務專案已經造成，清理並非全能的。貴重金屬表層的碳硫顆粒物附屬物非常容易脫離，乃至這種附屬物還可以同時用自來水清洗下來；粘附在貴重金屬表層的錳、鉛和鐵化學物質顆粒物沒法清理。

這就是為什麼三元催化劑不可逆貴重金屬中毒症狀。為什麼它也被堵住了？有一些可以清理一次，有一些可以清理n次？這就是為什麼三元催化劑不用時常清理，因此三元催化劑不用時常清理。

以上是一種很有可能危害車子的過多維護保養方式。大家覺得長期性應用燃料型燃料小寶寶是好的，常常清潔是好的。這種都是有安全隱患；別的維護保養新專案一般沒有問題，如發動機油、經常拆換三個濾芯等。

這種不容易對汽車發動機造成其他危害。每日更換一次汽車發動機機汽車機油是可以的。這對汽車發動機沒害，但重要並不是消耗錢財嗎？因而，依據車子指南的標準完成使用是可以的，並沒有需要對汽車開展過多維護保養。