來自大眾的中國特供車，如今大降4萬求量，上班族也買得起

自從大眾入華起來一直都有著不錯的口碑，所以在合資車當中大眾一直佔據著很重要位置。在我們看來大眾之所以有這麼好口碑，第一要素質量過硬、第二要素帶著合資光環、第三要素一直在合資領域之中一直以平民價格示人，所以在合資車當中一直處於高大哥的位置。

而旗下的斯柯達就混得沒那麼好了，常年都靠著降價來獲得更好的市場表現，但是現實卻不買單。其實，斯柯達相比大眾要更良心，起碼在售價上和配置上要比大眾豐富很多，就比如斯柯達的速派。

我們都知道斯柯達速派就大眾朗逸的換標車型，速派剛上市的售價也是高達15。98萬，因為銷量表現很差，所以一降就4萬之高的讓利，如今的速派僅為11。98萬。那麼為什麼速派降價後還是賣不動呢？在我看來與它的定價和品牌影響力有關係，首先斯柯達的品牌力度相比較大眾要落後一大截，但是它上市的定價就高於大眾，自然沒有消費者原因買單。

其次速派的設計不太符合消費者的審美，雖然說大眾與斯柯達是屬於兩個品牌，兩車的設計風格完全不同。大眾偏向商務、沉穩、大氣，而斯柯達在走年輕路線，但又不符合運動屬性，在外觀設計還是有點欠缺的。

其實速派的尺寸要比朗逸還大，只是基於外觀設計的欠缺所以給人感覺特別小氣，沒有大眾那般沉穩大氣。速派的車身長度高達4。8米，軸距2。8米，在尺寸上要領先朗逸很多了。基於速派的三大件來自大眾旗下，所以大空間帶來駕乘感也要比朗逸更勝一籌。

說是速派的內飾要比朗逸精緻很多，整體的設計非常出色，在做工細節處理上都秉承大眾一貫的嚴謹的精神。在隔音效果也要比朗逸出眾，因為速派的車門加入隔音棉，跑超速時候都顯得安靜很多。但是速派有個詬病，就是內飾異味很難散發掉，哪怕你開上半年之久都還會存在異味的。

不過速派的配置上確實要厚道很多，雖然價格降了也便宜了，但是不會像大眾那樣減配的。比如：esp車身穩定系統、電子駐車、胎壓監測、定速巡航、無鑰匙進入等都是標配的。

在動力上也是很出色，畢竟有這大眾的底子，速派的動力與大眾邁騰一致。速派搭載了1。4T和1。8T以及2。0T三款發動機，2。0T發動機的最大功率為162馬力，最大扭矩為350扭米，匹配的是5擋手動和7擋雙離合變速箱，這套黃金組合也大眾經常用的。

所以速派得在動力上可靠性和穩定都是與大眾持平的，在燃油性上也秉承了大眾5。5升的油耗，速派的綜合實力完全不輸大眾的朗逸、邁騰的。

筆者總結：速派降價最大的原因就因為配了一套5擋手動車型，而邁騰並沒有配備手動車型。當然，速派的賣點也很多，比如溜背的造型掀背的尾箱都比較受年輕人追捧，切割的大燈、獨特的進氣格柵都能夠為速派帶來辨識度，作為一臺中型車卻賣出國產車的價格，可以說速派是合資領域最便宜的一款車了。