為什麼車評人口中的省油車在你手中是油老虎？

買車的人可以分成兩類，一種是買工具，一種是買玩具。實際上絕大多數人買車都是作為工具，而且這種工具是有使用成本的。在後期使用成本里面，

油費是最大的一部分

。只要你的車在路上跑就得燒油，只要燒油就要去加油。所以但凡是懂一點車的人都很關注油耗。所謂積少成多，百公里油耗8升和百公里油耗10升，雖然看起來只是差了2個油。但只要把時間和公里數拉長，一年兩年1萬公里2萬公里。每次在加油站看到旁邊那臺比較省油的車，心裡面都特別的不平衡。

買車之前誰知道這個車開起來多耗油？所以催生了車評人這個油耗評測環節。但不知道大家有沒有發現在車評人口中的省油車，一到你買回家裡開才發現是一個油老虎。

這裡面有很多原因

1、被充值

眾所周知，車評人是買車賣車這個行業的意見領袖。現在這個媒體當道的年代，車評人一句話影響了多少人買車的決定。買車不是買菜，不好吃扔了也就幾塊錢。很多人從買車到下一次換車中間怎麼也隔個幾年吧。車買回來就馬上貶值了，要馬上換掉是不太可能的。這種更換週期那麼長的產品，想想都知道利潤有多高？車商想賣更多的車，花點小錢在車評人身上充充值也是正常的。車評人也是一個工作，人家也要吃飯掙錢，接受充值也是可以理解的。所以車圈內的油耗評測排行

看看就好，別太上頭。

2、路況不同

當然了，你關注的車評人究竟有沒有充值，估計就只有圈內人知道，你是肯定不知道的。所以不考慮是否被充值這個條件外，還有就是車評的評測路況跟你用車的實際路況差太遠。

如果大家有細心留意，車評裡的油耗測試總會有一段路是高速。美其名曰儘可能測試所有的路況下的油耗，但

實際上一般人用車，怎麼會天天有一部分路段是高速？可以說現實生活中超過80%的車主一個月都上不了一次高速就是了。

所以車評人的油耗值要比車主實際油耗低得多。

所以車主買車要看油耗的下限而不是上限！

這裡說的下限是這臺車在塞車慢行的時候有多費油，而不是這臺車在單程20公里平均時速50的時候能多省油！

3、腳法不同

這裡就牽扯到開車的技術問題了。大家要明白，

車評人隨便一個都是老司機啊

。他們開車的腳法和車主完全是兩碼事兒。你可以想象一下一位連油耗在哪裡看怎麼看都不知道的小白司機和一個計程車大哥開同一臺車油耗可以相差多遠。

4、胎壓不同

對！你沒看錯，是胎壓影響油耗。而且這裡想說的是，

胎壓不同

就同一臺車而言，在低速行駛時大部分的動力是用於克服輪胎的滾動阻力的。換言之，就是

在40碼以下的速度開車時，胎壓的高低對油耗的影響真的巨大。

。

如果你去度娘那裡查輪胎胎壓對油耗影響你會發現查出來的資料並不多，比如胎壓相差1bar百公里只差不到1個油。但你也要認真看人家的測試方法，那可是跟車評人差不多一程路平均車速都有個50－60公里，單程距離也有個人20－30公里以上。想象一下是不是跟普通車主的用車場景相差甚遠？

如果只是測試40公里以下的車速測試高低胎壓的油耗差別，百公里何止1個油，2－3個油都是正常的。

輪胎滾阻是車輛低速行駛時的耗油大戶

看口碑啊！而且要看同款車型同城市車主的口碑，這樣才比較有參考價值。

當然了，如果你身邊有朋友開同款車，直接上車看看唄！