發動機知識：防凍冷卻液相關知識全解析

內容概述：防凍冷卻液主要成分，顏色的區分與補充的方式，長期不更換的影響。

【防凍冷卻液】

是燃油汽車發動機執行的核心，由於內燃機執行是依靠燃燒產生的熱能（轉化為機械能），在執行中必然會產生非常高的溫度。僅依靠外部的風冷不足以保證為機器降溫並恆溫，必須加入內部管路的水迴圈冷卻系統，以不斷“吸熱·散熱·吸熱”的往復迴圈才能達到穩定的標準，那麼用什麼溶液才能穩定溫度呢？

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基礎知識

內燃機執行中可以輕鬆的達到100℃左右，這已經是冷卻迴圈後的溫度標準。所以單純使用水不能滿足散熱需求，因為水在常壓環境中100℃就會沸騰；此時達到了水的熱飽和極限則不在吸收熱能，發動機則會持續升溫直到損壞。

同時水的凝固溫度為零度，很多地區的冬季溫度都會低於零度；結果則會造成冷卻水結冰導致體積膨脹，固定容積的散熱水箱是可能被撐破的。（防凍液與冷卻液是同一種液體·下文簡稱冷卻液）

重點：想要讓冷卻液不會在執行中沸騰，也不會在低於零度的環境中結冰，能夠選擇的自然是沸點與冰點更高的物質。

乙二醇·EG

丙二醇·PG

丙三醇·甘油

上述三種物質是冷卻液的核心，其中EG的製造成本最低且流動性最佳，所以主流的冷卻液都是乙二醇水基型。這種物質與水按照最大60：40的比例混合，冰點溫度可以低至-48。3℃；環境溫度沒有這麼低的區域，車輛使用的冷卻液EG比例會更低，但只要能滿足要求就好。（EG比例超過60%冰點會提升）

「EG·沸點」為197。4℃，高於水幾乎一倍。那麼在機器執行中EG則能夠持續吸熱，而水無法吸收到滿足沸騰的熱能，所以EG溶液就能持續的吸熱散熱、以保證發動機的穩定執行溫度了。這就是主流冷卻液的成分，不過還有一項重要知識需要說明，那就是冷卻液的【著色劑】為什麼“五彩繽紛”。

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重要知識

1：防凍冷卻液其實可以混加，後市場也基本拿這種方式當作常態。因為著色劑將冷卻液染成不同的鮮豔色彩，其目的並不是為了區分“配方”。第一個原因是利用鮮豔色彩提醒防止誤飲，因為EG水溶液達到1。6g/kg就是可以致人死亡的。

第二個原因是不同品牌的汽車使用的其他油液顏色不一致，比如有些車用紅色的玻璃水就要用綠色或藍色的防凍液，這樣能保證洩露時快速找到故障點。反之使用藍色玻璃水的汽車就要用紅色或黃色的防凍液，原因相同。

2：冷卻液在使用過程中會自然蒸發，但是EG作為油狀液體並沒有很強的揮發性能，實際減少的部分其實是水。所以補充冷卻液也應該用水，不過使用的水一定要是蒸餾水或去離子水；因為這兩種水中沒有碳酸鎂與碳酸鈣等礦物質，在高溫環境中不會析出水垢堵塞管路。

但是大部分汽車使用者都會直接用成品冷卻液補充，結果則會在多次補充後出現EG濃度增長；這會造成冷卻液的流動性明顯變差，冷卻液的冰點溫度也會發生變化，久而久之會對水箱和水泵造成影響；而且防蝕劑效能的變化也可能造成腐蝕，所以普通冷卻液建議三年更換，長效型六年也要更換了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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