航海科普——船錨是用來幹什麼的？

錨的抓力大小與什麼有關

美國航母的大錨

昨天我在網上狠狠地痛批了“天天快報”發表了一篇關於美國航母的“金錨”的重量要超過100多噸的謬論，這是不懂船舶製造和船舶原理的所謂專家的偽航海科普。“檄文”引起了網上朋友們的熱議，紛紛對“專家”不負責任的亂編亂造發表留言，支援衣羊船長揭露偽科學！

現在，大家應該知道了，現代最大的集裝箱船舶的船錨僅僅是30噸不到的重量！

很多朋友看到衣羊的文章後留言詢問：“衣羊船長，那麼船錨究竟在船舶派什麼用場的？你能否給我們真正的航海科普一下？”

船舶大錨的形象

這下我又有事情做了，昨晚躺在床上後就打腹稿時突然想到文革中的一部電影《決裂》片中的葛存壯扮演的孫教授上課的橋段：“前幾天我給大家講了馬的呼吸系統，馬的消化系統，和馬的骨骼特徵。今天我要給大家講一講馬尾巴的功能。”讓觀眾們捧腹大笑。

其實船上的大錨也是與馬尾巴有同工異曲一樣的功能，都是不可或缺的“生物器官”。在此，我不是獸醫學專家不敢妄議“馬尾巴的功能”，但我可以議論船錨的功能和原理。

主機、副機、錨機、舵機和鍋爐所謂的“四機一爐”是保證船舶安全航行和錨泊的重要裝置，而錨是現代船舶上重要的操縱裝置之一。錨的功能很多，我在此簡單介紹給大家。

在港外錨地拋錨。即利用錨抓底和錨鏈的附著力的功能，在海上固定船舶，防止船舶在風流的作用下發生漂移。船舶亦可以錨點為中心，大約以錨鏈長度為半徑（因船舶高度，錨鏈有傾斜角）隨風流旋轉並保持在一定海域範圍內安全錨泊。這是船舶操縱中為確保在錨地安全錨泊的慣常手段。錨爪的抓力與錨鏈長度有關，與錨地的地質有關。如泥底的抓力較好；瓦礫的底質次之；岩石底質為最劣，必須避之。船長在拋錨前一定要仔細研究錨地底質。

船錨在海底的姿勢

作為船舶緊急剎車的操縱功能。某次，衣羊船長在南方某港進口狹水道航行時，碰到愚昧的漁民“穿過大船頭，三年捕魚不用愁”的習俗下，貿然轉向穿越船頭。前面瞭頭的水手長大叫船頭下面有漁船後，衣羊立即命令駕駛員停車，主機換向開後退三，命水手長和木匠拋下雙錨，以左右出鏈1節緊急制動。所幸衣羊採取措施及時、果斷，才避免了與漁船碰撞。

衣羊在培訓新船長時也告訴他們：船舶在淺水區、港口狹水道航行時，因為船舶密度以及風流影響航船、各船遵守海上避碰規則的自覺和失誤，可能會發生船舶碰撞。因此船舶在進出港或狹水道航行時，船長要叫大副、水手長和木匠到船頭備雙錨，以防不測。船舶沒有真正意義上的剎車裝置，剎車在船舶上的概念就是將螺旋槳倒轉，或者改變吊艙式的螺旋槳排出流的方向達到拉住船舶前進的方式。

在狹水道船舶發生緊急情況下，不得已拋錨制動時，可以拋單錨，但單錨可能會引起單邊偏航，可能發生次生事故。較好方式就是拋雙錨，這樣船長比較好掌握船舶漂移方向。船長必須熟練掌握船舶操縱的知識，充分利用車舵錨的綜合功能。

有經驗的船長在發生緊急情況時，不會拋長鏈錨。即只出鏈一到兩節錨鏈。過長的錨鏈拉力超過錨鏈破斷力後，就會發生斷鏈丟錨的事故。或許會產生逼碰撞還要嚴重的後果。

利用船錨短鏈懸掛入水的方式進行避風、避臺。常在河邊走哪有不溼鞋，船舶在海上經常受到氣象條件的影響。在冬天強大的寒潮南下時，當遇襲颱風時會帶來大風大浪，甚至驚濤駭浪。除了事先躲避大風外，一旦落入大風浪中心，船舶會發生上下顛簸和偏蕩，致船舶於危險之中。此刻，船長可以以維持船舶航向的速度出短鏈錨止蕩。但船長千萬注意懸錨止盪風險很大，可能會被錨爪損傷船頭船殼，採取懸錨止蕩不予提倡。最簡單的方式就是根據寒潮和颱風的天氣預報，事先採取躲避寒潮和颱風的措施。確保船舶航行安全。

在避風錨地拋錨。拋錨的操作應該瞭解預估寒潮、颱風來臨時的風向。以便採取“八字錨”、“一點錨”的拋錨方式。“八字錨”在寒潮、颱風過境時極易發生船舶360度偏轉、導致錨鏈糾纏。因此，目前船舶大多數採用“一點錨”的方式。

船舶錨和錨鏈懸垂示意圖

所謂“一點錨”就是船長指揮船首的大副，讓水手長和木匠同時拋下左右錨，出鏈長度一致，大概在七節左右，使得錨鏈大致平行。產生的錨抓力是單錨的一倍。這樣船舶在風中旋轉時基本保持錨鏈平行偏轉，很少出現在大風浪中發生“走錨”。

a。單錨錨泊、b。八字錨、c。 一字錨、d。 一點錨

除了上述議論的功能，船舶的錨和錨鏈在船舶操縱中還有很多妙用。如在黃浦江中船舶調頭操縱。船長可以利用潮汐流、風向在狹窄的江面上短旋迴半徑調轉180°。

利用短錨鏈在黃浦江短旋迴半徑調頭的原理是改變了船舶旋轉支點，將支點轉移到了錨點上，再借助潮汐流向、風向，把控主機前進、倒退，以螺旋槳排出流的功能增減舵效安全調頭。

哦，別忘了！錨還可以在船舶靠離碼頭的時候，利用錨和錨鏈實現不用拖輪離泊的操作目的，作為控制船舶前伸後縮的操作方式。但是對於超大型的船舶現在使用的方式是非常形象的“抽屜式”靠離泊。

一位優秀的船長應該十分熟練地掌握錨和錨鏈在船舶操縱的技能，才能保障船舶的操縱安全。

衣羊船長在馬拉西亞巴生港錨地拋錨候泊