長沙已有6座換電站投運 換電模式來臨，充電站會被替代嗎？

長沙已有6座換電站投運，多家企業在湖南佈局

換電模式來臨，充電站會被替代嗎？

華聲線上11月23日訊 為解決電動汽車充電時間過長而影響出行的問題，直接換電成了不少電動車主的新選擇。在長沙，換電模式也已悄然興起。今日下午，記者在長沙市雨花區中意一路，探訪了一座換電站，看看它們是如何執行的？

【體驗】

換電無需下車 全程4分多鐘

將汽車平移至指定位置，一副機械“手臂”從車底緩緩升起，將電池包從車底卸下，緊接著，一塊滿格的電池被精準地裝上……23日下午，在長沙市雨花區中意一路的一座蔚來換電站，記者目睹了給電動汽車換電的一幕：整個過程全自動化，耗時僅4分多鐘，期間司機不用下車。

記者看到，在短短半個小時內，先後4輛車來此“補能”。“地下存了13塊電池，換下來的電池也會馬上自動充電。”長沙蔚來換電站組長馬思情告訴記者，截至目前，他們在長沙城區已投運6座換電站，每座站日服務能力100多臺次。

“很方便，就像去加油站加油一樣快。”長沙車主趙先生換完電後向記者介紹道。去年11月，趙先生購置了一輛電動汽車，在他看來，開電動車不僅綠色、環保，而且根據車企的購車政策，他可以享受終身免費換電，這樣一來，相比他之前開燃油車，“一個月能省好幾百塊油錢。”

【現象】

電動汽車圈掀起換電潮？

“早在2018年10月，我們就在長沙的星沙投運了一座換電站。”長沙蔚來能源有限公司能源業務負責人張裴星介紹，今年起加速了換電站的佈局，目前已在湖南投運了24座換電站，其中省會長沙6座，市州8座，另在高速服務區還有10座。

其實，在湖南佈局換電站的企業不止蔚來一家，吉利也開啟了攻城略地的模式。23日，長沙易易互聯科技有限公司總經理趙峰受訪時介紹，他們是車企吉利旗下的換電業務子公司，目前在長沙已簽約了5座換電站，其中3座已在建設，預計到明年一季度將投運。

記者瞭解到，在重卡、物流車領域，還有三一、協鑫等企業也計劃在湖南投建換電站。繼充電潮之後，換電站將成為電動汽車掀起的另一波熱潮？

【問題】

標準不一、電池效能存差異

2020年5月召開的全國兩會，“換電”首次被寫入政府工作報告，在“新基建”內容中，“建設充電樁”也被擴充套件為“增加充電樁、換電站等設施”。而今年10月，工信部印發的《關於啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，明確將北京等11個城市納入換電應用試點範圍。由此可見，換電模式開始從政策層面發力。

不過，多位業內受訪者看來，換電模式的發展將不會是坦途。

長沙一知情人士表示，雖然換電模式發展前景大，但在發展初期同樣面臨缺乏統一標準、電池效能有差異、換電站投資成本大等難題。

■三湘都市報·華聲線上全媒體記者 胡銳

【來源：華聲線上】

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