萬噸巨輪如何在海面上戛然而止，不被風浪帶走，今天就為大家揭秘

大家都知道，無論大船小船，在靠岸時為了防止船隨意移動，都會用繩索把船進行固定。那當船舶在水面上時，應該如何進行“固定”來防止“隨波逐流”？當然是靠船錨。小小的船錨，是怎樣讓萬噸級巨輪固定在海面的？今天我們就來揭秘“四兩撥千斤”的船錨。如果感興趣，歡迎點贊。

要想解開這個謎團，我們先從船錨的結構上來分析。按照從上到下的順序看，船錨由錨卸扣、螺栓、錨柄、錨腕，錨爪構成。錨爪負責插入水底，是最重要的部分。錨與船由錨鏈進行連線。

船錨的構成並不複雜，那它是怎樣發揮作用的？每當船拋錨時，錨爪就由於自身重力帶動錨鏈一同沉到水底，錨鏈都相對較長，所以在水底時基本會躺平，而錨爪則會與水底進行接觸。船隻需進行移動來拖動錨鏈，船錨就會被牢牢地插入泥土中。

當船有移動、晃動的情況出現時，錨鏈就會被拉動，這時的錨會受到拉力和自身重力共同的影響，會緊扒住河底泥沙，以此來固定船隻。這就是船錨的工作原理。

為何船錨都是鉤狀而不是其它形狀？當然是為了更好地插入泥沙。其實古代的船錨就是一塊大石頭，為了讓其發揮更好的作用，人類發現把錨的外形變為鉤狀可以達到更好的效果。現在的船錨又有單鉤型和雙鉤型之分。而且錨的重量也不是隨意定的，而是需要根據船的重量來確定。一般2000噸船舶用2噸的錨，船舶越大錨越重。

除了錨爪外，其實錨鏈的長度也有一定講究，一般來水深的3-5倍就是錨鏈放出的長度，過長會擴大船的活動範圍，不能起到很好的固定作用。錨鏈過短會使錨鬆動，失去抓地效果。

當船錨意外掛住礁石，被卡在石縫裡，就只能把船錨砍斷了。這是船員最不願意看到的，船錨、錨鏈都由鐵製成，價格不菲，扔掉實在讓人痛心。

為了防止這種情況發生，最近人類還發明瞭一種新型船錨，這種船錨和錨鏈，把死環扣換成了兩道環扣，利用轉移受力點的原理使錨更容易被拉上來，避免砍錨現象。

同時為了避免砍錨，拋錨地的選擇也有一定說法。多以砂石為主，這樣有利於船錨在海底固定。

當船在深海區域想要停船時，基本上是不會拋錨的。因為對於幾千米的深海來說，這時的錨鏈長度是達不到要求的。船隻在深海區，遇到大風大浪需要停泊時，就只能靠船隻自身的動力來控制平衡。隨著科技發展，目前世界上已經出現不帶船錨的船隻了，我國自主研發的深海鑽井平臺就不需要船錨，取而代之的是平臺四周安裝的感測器，他們會根據位置的變化，向輔助動力提供資訊，透過對位置的分析和輔助動力配合，把平臺保持在平衡狀態。避免出現搖擺不定的現象。

現在知道錨的工作原理了嗎？