好玩到飛起！國產Model 3車機系統深度體驗

【電車資源 用車頻道】

如今，汽車已經不再滿足於作為簡單的代步出行工具，而是朝著電動化、智慧化、網聯化、共享化的發展趨勢前進。而作為電動化時代的汽車，車上沒有幾塊大屏都不好意思宣傳是智慧電動汽車。當然，使用者所關心的問題不是螢幕的數量或尺寸，而是大屏內建的系統好不好用。最近我們剛好提到了一臺國產Model 3，不過與很多純電動車不同的是，Model 3車內只有一塊15英寸的大屏，那麼它的車機系統體驗如何呢？

● 中控大屏的硬體及體驗

不可否認的是，國產Model 3全車只有一塊螢幕的極簡表現是非常令人驚訝的，畢竟它的同行們都恨不得把螢幕安置在車內的各個角落。但別小看這塊中控大屏，硬體水準一點也不差，處理器用的是英特爾Atom A3950，解析度達到了1920x1200，同時採用了全貼合的IPS屏材質。

可以說，這塊15英寸中控螢幕的硬體引數非常不錯。在實際觸控螢幕的過程中，整體給人的感覺非常快捷流暢，手感出色。與此同時，中控大屏的造型、角度、質素都給人留下不錯的好感，不管是在太陽光底下還是在沾滿指紋的情況下，駕駛者都可以輕鬆看清螢幕顯示的內容。

● 行車資訊區

這塊15英寸的中控螢幕大致劃分成三塊區域：行車資訊區、功能切換區以及快捷操作區。

先來看看行車資訊區，由於Model 3本身沒有配備儀表屏，所以行車資訊區實際上是承載了原有的儀表屏內容，比如車速，檔位，續航里程，自動駕駛狀態等重要資訊。

當車輛處於P擋靜止的狀態下，行車資訊區則顯示前備廂、充電口、後備廂的觸控按鍵開關。除此之外，泊車影像、語音控制系統、雨刮、胎壓顯示等也是在這個區域之內。

● 功能切換區

功能切換區域預設顯示地圖路況介面，實際上也定義為桌面背景。地圖則是我們熟悉的百度地圖，支援語音控制和觸控互動搜尋目的地，使用感受與百度地圖手機端相差不大，只是到了岔路口的時候，車機上的百度地圖不能像手機一樣顯示路口放大圖。

1、車輛設定控制選單

點選快捷操作區的第一個圖示，就能開啟車輛設定控制介面。在這個介面中，我們幾乎可以找到關於車輛設定的全部內容，其中列表第一個快速控制選單中包含了常用的外後視鏡、方向盤、大燈、車窗、螢幕亮度等調節功能。

值得注意的是，外後視鏡、方向盤、大燈高度的調節都是透過方向盤左側滾輪實現。

駕駛模式和Autopilot自動輔助駕駛同樣是比較常用的車輛設定，駕駛者可以根據自己的喜好進行調節。

在軟體介面中，可以檢視到車輛的詳細內容、最新的V10。2版本系統，以及下次OTA升級的時間等。

2、影音視聽/遊戲娛樂

出於保證系統安全性以及使用體驗的考慮，國產Model 3並未開放第三方軟體的下載，也不支援Carplay和Carlife等手機互聯。不過，我們也不必失望，因為目前V10。2系統已經擁有非常豐富的娛樂應用軟體。

在影片方面，V10。2系統搭載了主流的騰訊影片、愛奇藝影片、嗶哩嗶哩，從觀看效果來看，基本與一臺PC無異，視覺體驗不錯。

在音訊領域，V10。2系統已經擁有QQ音樂和喜馬拉雅，足以滿足使用者開車聽歌聽相聲等喜好，點選快捷操作區的第二個圖示就能快速開啟。

此外，最新的V10。2系統新增了鬥地主和歡樂麻將，與歡樂撲克牌、沙灘賽車等組成豐富好玩的車機遊戲，尤其是此前就上線的沙灘賽車深受好評，單人玩家可以透過方向盤、油門、剎車直接控制遊戲中的賽車，真實感和趣味性都很強。

儘管使用者無法在系統中下載第三方軟體，但可以藉助於瀏覽器開啟購物、資訊門戶等各類網站，這是一個非常實用的自帶軟體。

● 空調控制區域

空調控制區域也是在快捷操作區開啟，使用者透過多點觸控可以調整空調出風的方向，同時空調提供了四種控制模式，其中愛犬模式可以說是充滿人文關懷的一個設計。

開啟愛犬模式之後，即使車主離開車內，空調和螢幕也能繼續保持運作。當然，這個功能僅作為短時間使用，同時切勿將小孩獨自留在車內。

● 隱藏彩蛋

在快捷操作區的玩具箱中，我們發現了很多有趣的功能。最有意思的莫過於排放測試模式，也被叫做“放屁模式”。

顧名思義，就是模擬各種不同音效的放屁聲，用來惡搞車內的朋友，“放屁模式”不僅有多種聲效選擇，還能指定發出“放屁聲”的目標座位。

點選篝火模式後，中控螢幕能夠瞬間呈現出逼真的壁爐，火苗還能隨著音樂的節奏輕快跳動，特別適合為情侶營造車廂氛圍。

哨兵模式在車輛設定的安全選單中，開啟之後能幫助車輛在停車狀態下隨時監控周邊的危險並及時發出刺耳的警報，同時車主的手機也會收到警報。

彩虹路是在使用自動輔助駕駛的情況才能開啟，透過連續撥動4次懷擋杆，行車資訊區的路況顯示的顏色將從灰色變成鮮豔的彩虹之路，並伴隨明亮的音樂響起，看起來十分具有科技感。

● 語音互動體驗如何？

最後，我們來談談這套車機系統的語音互動體驗。如果發出簡單+明確的語音指令，語音系統的識別率還是比較高的，比如說“我想去某地點”、“播放XXX的歌”，類似這樣的指令都能輕鬆實現。

但如果語音指令是偏疑問的或者不夠直接的，這套語音系統就不一定能準確識別出來，比如說“附近有什麼吃飯的地方”、“我餓了”等，語音識別就無能為力了，這是因為V10。2系統還不支援語義識別。所以，在語音互動這塊的體驗上，這套V10。2車機系統還屬於中等偏上的水平，與主流國產車的智慧語音系統相比仍存在一定的差距。

● 總結：

Model 3將眾多的車輛功能及應用整合到一塊螢幕裡面，其實非常考驗工程師對UI介面設計和系統邏輯設計。不過從此次的車機體驗來看，雖然初次上手需要一定的學習成本，但總體來講這套車機系統的可操作性和流暢性都是比較容易上手的，整個系統邏輯的設計是比較合理的，而且在不少功能上也展現了很多想法與創意，可玩性和趣味性都很棒。當然，部分操作和功能還有進一步最佳化的空間，比如駕駛模式的切換可以放在車輛設定的第一個列表中，更方便使用者操作，此外語音互動系統在智慧化方面也有一定的提升空間。