興泉鐵路本月底開通、長贛高鐵有望2022年開工……江西多條鐵路有新進展

興泉鐵路預計本

月底開通

贛深高鐵（江西段）

即將進入聯調聯試階段

長贛高鐵

有望2022年底前開工建設

……。

我省鐵路建設

一路高歌猛進

多條鐵路有新進展

興泉鐵路將於月底開通

興泉鐵路興國至清流段

目前正在進行動態檢測驗收

為本月底具備開通運營條件做準備

動態檢測驗收車從寧都火車站呼嘯著駛過。

你知道興泉鐵路贛州車務段接管的

“8站1所”

是什麼嗎？

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“8站1所”

“8站”分別是興國站（既有）、埠頭站、于都北站、賴村站、寧都站、果子園站、荷樹下站、石城東站。

“1所”是興國南線路所。

“8站1所”長啥樣？

請看圖

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興國站

興國站建站於1996年，是京九鐵路上的車站，為線側平式站房，2019年改擴建，新站房的建築面積2999。8平方米。興泉鐵路建成通車後，興國站將成為京九鐵路與興泉鐵路的樞紐站。

埠頭站

于都北站

于都北站坐落在於都縣橋頭鄉江背村，建築面積為3000平方米，設到發線數量（含正線）4條，設有貨運場，成為繼于都站後的第二個客貨運兩用的縣級大站。

賴村站

寧都站

寧都站位於寧都縣竹笮鄉，建築面積9979。8平方米，是興泉鐵路上新建面積最大的車站。該站為側平式站房，規模為2臺5線。

果子園站

荷樹下站

石城東站

石城東站位於石城縣琴江鎮，建築面積6000平方米，為線側下式站房，規模為2臺4線。

興國南線路所

興泉鐵路於2016年9月開工建設，全長496公里、設計時速160公里，是客貨共線的國家一級電氣化鐵路，線路由京九鐵路興國站引出終至泉州站。興泉鐵路開通後，將結束

寧都、石城、寧化、清流

四縣不通鐵路的歷史，進一步促進贛閩兩省經濟與社會發展。

贛深高鐵（江西段）將聯調聯試

贛深高鐵（江西段）接觸網已於9月2日開始送電

即將進入聯調聯試階段

贛深高鐵正線全長436。37公里，其中江西段全長134。5公里，設計時速350公里。贛深高鐵接觸網送電後，接觸網導線及其相連部件帶有

2.75萬伏高壓電

，相當於

家庭用電220v電壓的125倍

，接觸網2米範圍內均為

高壓危險區

。

贛深高鐵線路圖（圖示定南西已調整為定南南）

資料圖

贛深高鐵信豐西站 倪述洵/攝

贛深高鐵龍南東站 廖國勝/攝

贛深高鐵定南南站 廖國勝/攝

贛深高鐵預計於2021年年底開通運營。通車後，贛深兩地火車執行時間將由原來的7小時左右壓縮至最快2小時左右，進一步縮短江西與粵港澳大灣區間的時空距離。

長贛高鐵有望2022年開工

鐵路建設規劃綜合訊息：近日，國家發改委在長沙組織召開新建長沙至贛州鐵路可行性研究報告評估會。國家鐵路局，湖南、江西兩省有關部門，鐵路廣州局、南昌局，沿線各市和相關設計單位代表參加會議。

專案可研評估及行業評審意見是國家發改委審批專案可研報告的重要依據之一。可研評估一般由國家發改委委託符合資質要求的諮詢中介機構進行，行業評審意見一般由國家鐵路局出具。

專案控制性工程武功山隧道10805m▲

蓮花高鐵站位置▲

永新高鐵站位置▲

瀏陽高鐵站位置▲

長沙至贛州鐵路是國家規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道廈渝通道的重要組成部分，不僅是一條打通我國中西部與沿海的鐵路大動脈，也是一條紅色旅遊之路，更是一條原中央蘇區振興發展之路。

該專案起於常益長鐵路長沙西站，與常益長高鐵相連，

經湖南黃花機場、瀏陽、江西上慄、萍鄉、蓮花、永新、井岡山、遂川，進入贛州後，正線在贛縣站東端接入贛瑞龍鐵路溝通廈門方向

，以聯絡線引入贛州西站，溝通長沙經贛州至深圳方向徑路。

同時在長沙樞紐黃花機場附近設雲貴廈和西南聯絡線引入長沙南站，實現渝長廈高鐵與京廣高鐵及滬昆高鐵的互聯互通。

專案正線全長429。48公里，估算總投資754億元。其中湖南段正線全長132。13公里，估算總投資274億元；江西段正線全長297。35公里，估算總投資480億元。計劃工期4。5年，有望在2022年底前正式開工建設。

全線設長沙西（既有）、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北（既有）、蘆溪（預留）、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西（既有）等12個車站。